Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[CarMan]

клапан, который стравливает воздух с выпуска турбины на ее впуск, т.е. покругу воздух гоняет...загугли by pass

какой в нем смысл тогда?и как в стоке воздух уходит на второй круг?

[volvovan]

вот так же и уходит...смысл бай пасса и блоу оффа в том чтобы при закрытии заслонки от наддува дроссель не поломало: не было ударно-волновых нагрузок на него...и сама турбина не сдохла от подпора воздуха...
вот ты дуешь бар, бросаешь газ чтобы переключиться, дроссель резко закрылся, а турбина же по инерции еще вращается и нагнетает воздух, дроссель закрыт, весь воздух упрется в него...вот чтобы этого не было ставят эти клапана. Блоу офф сбрасывает в атмосферу, а бай пасс на вход турбины...вот при бай пассной системы посчитанный расходомером воздух ни куда не теряется, поэтому компьютер адекватно топливо считает...

вот бай пасс:



вот без него:



т.е. это обычный клапан, когда он открывает, воздух ходит по кругу...

[CarMan]

вот так же и уходит...смысл бай пасса и блоу оффа в том чтобы при закрытии заслонки от наддува дроссель не поломало: не было ударно-волновых нагрузок на него...и сама турбина не сдохла от подпора воздуха...
вот ты дуешь бар, бросаешь газ чтобы переключиться, дроссель резко закрылся, а турбина же по инерции еще вращается и нагнетает воздух, дроссель закрыт, весь воздух упрется в него...вот чтобы этого не было ставят эти клапана. Блоу офф сбрасывает в атмосферу, а бай пасс на вход турбины...вот при бай пассной системы посчитанный расходомером воздух ни куда не теряется, поэтому компьютер адекватно топливо считает...

вот бай пасс:



вот без него:



т.е. это обычный клапан, когда он открывает, воздух ходит по кругу...

огромное спасибо за подробный ответ! назрел еще один вопрос...есть ли смысл менять стоковый клапан?

[Woles]

Я не против.

Да пожалуйста, денежные пособия приветствуются


Усе я понял, жаль что мы так и не выслушали начальника транспортного цеха 

[Revoticfan]

Woles у меня на сток мозгах стоял блоу офф а на турбине ничего не было,чтобы машина не захлебывалась и не глохла у меня стоял еще один клапан от эклипса перед куллером на самопальном патрубке он был через фланец прикручен,он как старый клапан от 740 турбо,который отдельно ставился не на турбине,я уже забыл там у меня как то все запараллелено было и все ок работало ничего не глохло!короче чтобы у тебя тот клапан с турбоса ибеевский стал работать как надо надо еще один клапан ,подругому никак...
ps блоу офф кстати очень хороший этот,что с ибея!

[Woles]

Woles у меня на сток мозгах стоял блоу офф а на турбине ничего не было,чтобы машина не захлебывалась и не глохла у меня стоял еще один клапан от эклипса перед куллером на самопальном патрубке он был через фланец прикручен,он как старый клапан от 740 турбо,который отдельно ставился не на турбине,я уже забыл там у меня как то все запараллелено было и все ок работало ничего не глохло!короче чтобы у тебя тот клапан с турбоса ибеевский стал работать как надо надо еще один клапан ,подругому никак...
ps блоу офф кстати очень хороший этот,что с ибея!

большое тебе спасибо, но наверно я не буду так замарачиваться, выложу на продажу. Блуофик мне тоже понравился, пшикает довольно бодро и симпатишно на слух, жаль что не получится его внедрить

[Иваныч]

Вова,немогу найти где у тебя фотки цилиндров сцепления выложены?

[volvovan]

сюда я выкладывал: http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=4249.msg82297#msg82297

[Иваныч]

 

[sven]

Топливная

Решил поменять основной топливный насос. Насос взял PIERBURG 7.21659.70.0, так же поменял топливный фильтр:



Проложил всю новую проводку на насос бОльшего сечения (2х2,5)

Стал проливать насос и охринел  Обратка прыгала как сумасшедшая, все работало с какими-то импульсами...подключил манометр в рампу, стрелка тоже прыгает и прыгает хорошо...с 2,5 на 3,0 где-то. Первым делом подумал на регулятор, поставил новый (с Волги) все тоже самое...полез в топливный бак, достал погружной насос, запустил систему без погружного насоса и все заработало как надо: с обратки топливо сливается равномерно (без импульсов) и стрелка манометра как вкопанная на 3,0 стоит. Производительность PIERBURGа получилась где-то 145 л/ч при напряжении 10,7 В...а производительность с 2мя насосами была 92л/ч  короче тот насос, что в баке, душит основной и выдает импульсами топливо (хотя сам по себе работает ровно)...я думаю, из-за этого у меня так смесь плыла и ХХ тоже. Вот и думаю че делать...кататься с одним насосом или в бак другой поставить 

И в итоге, на какой конфигурации ты решил остановиться .С одним в баке или под днищем.
Кстати я тоже замечал,отключая погружной насос ,двигатель раскручивается намного бодрее!!!

[volvovan]

выкинул тот что в баке...он душит основной!!! с одним насосом у меня, тот что под днищем...

[SlavaN84]

выкинул тот что в баке...он душит основной!!! с одним насосом у меня, тот что под днищем...

А если сделать только в баке?

[ЛЕХА79]

Магистраль подачи надо изменять, а так все реально.

[volvovan]

выкинул тот что в баке...он душит основной!!! с одним насосом у меня, тот что под днищем...

А если сделать только в баке?

можно и в баке оставить помощнее...

[STRUTCH]

выкинул тот что в баке...он душит основной!!! с одним насосом у меня, тот что под днищем...

А если сделать только в баке?

Я себе в бак такой кинул- http://www.atomic-shop.ru/part/17145-AEI-11142/
Полет норм, переделок чутка,магистрали оставил родные только один шланг что идет от бака к родному подвесному менял, подвесной естественно удалил.