Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Иваныч]

Это не медь там видно,на 3-ем?Сколь уже вкладыши ходят?Если средства позволяют-поменяй.

[volvovan]

все запчасти (поршня, вкладыши, прокладки, сальники) прошли 11500км!

[Иваныч]

Младенческий возраст .Если на 3-ем не медь,то думаю ничего страшного.Слушай Володя,а коленвал какой размер,тонкий,54мм. коренной?Если да ,то не из-за этого середину больше жует чем края?Но всё равно,11 с половиной тысяч,ничтожно мало.Сколько они ходят в среднем эти к.валы?

[volvovan]

да, коленвал у меня тонкий 55мм диаметр  но я его точил под первый ремонтный и вкладыши ставил первого ремонтного размера...вот они в таком состоянии после 11500км пробега.
Мне вот интересно, почему на крышке шатуна таких потертостей НЕТ? именно на самом шатуне...может дело в шатуне? 

[Revoticfan]

а зачем ты колено точил???

[ЛЕХА79]

Колено точят если оно имеет элепсность на рабочих поверхностях и простая замена вкладышей будет как мёртвому припарка, а допуски в В230-х моторах не такие уж и большие. Наверняка Володька хотел как лучше.
Думаю это пятно причина недостаточного смазывания и увеличенных нагрузок на шейки коленвала. Интерестно их непосредственно пощюпать на предмет большей или меньшей шероховатости поверхности. И наверняка не зрая раньше были на В23 большие шатунные шейки, затем на В230-х сделали 54мм и если не ошибаюсь в 88 или 89гг снова перешли на увеличеный т.е. увеличели площадь на которую давит шатун.

[ЛЕХА79]

Мне вот интересно, почему на крышке шатуна таких потертостей НЕТ?

Видимо в силу того что нагрузка на крышку меньше чем нагрузка на сам шатун - при том что он получает нагрузку сгоранием смеси под наддувом.

[volvovan]

а зачем ты колено точил???

Колено точил, т.к. на нем были незначительные риски...и как заметил ЛЕХА79 хотел сделать как лучше  

Колено точят если оно имеет элепсность на рабочих поверхностях и простая замена вкладышей будет как мёртвому припарка, а допуски в В230-х моторах не такие уж и большие. Наверняка Володька хотел как лучше.
Думаю это пятно причина недостаточного смазывания и увеличенных нагрузок на шейки коленвала. Интерестно их непосредственно пощюпать на предмет большей или меньшей шероховатости поверхности. И наверняка не зрая раньше были на В23 большие шатунные шейки, затем на В230-х сделали 54мм и если не ошибаюсь в 88 или 98гг снова перешли на увеличеный т.е. увеличели площадь на которую давит шатун.

на тонкое перешли, чтобы снизить трение...
Может все же посадочное место самого шатуна немного кривое было и вкладыш так протерло?  

[ЛЕХА79]

место самого шатуна немного кривое было

Врятли его там можно искривить, был бы кривой - зажало б колено при сборке мотора и от руки б он не крутился во вкладышах.
Промерить колено перед сборкой и наверно поставить новые шатунные вкладыши, я б так сделал, тем более на мотор возлагаются большие надежды.

[volvovan]

я тоже так планирую делать (новые шатунные вкладыши и обмерить колено), еще хочу шатун промерить, чтоб причину найти...

[ЛЕХА79]

Промерь конечно, я не думаю что там отклонения. Но всякое бывает. И усиленные промерь, сравниш размеры.

[Иваныч]

Может тебе номер сжечь на своем блоке,и поменять на ФТ-й блок,с форсунками?

[volvovan]

можно конечно, так и будет делаться на случай если мой дристанет, а пока буду на нем ездить 

[volvovan]

обмерил седня колено, оно в идеале!  а вот шатуны кривые, видать их повело от перегревов или езды без масла 
Щас буду заказывать новые вкладыши, как они придут, то обмерию усиленные шатуны с ними, может и они кривоваты
Вовремя я мотор вскрыл...

[ЛЕХА79]

Может тебе номер сжечь на своем блоке,и поменять на ФТ-й блок,с форсунками?

Да блоки то одинаковые - за исключением неких дырок в нём, форсунки внедряются если руки из плечей растут ad.