Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[MERDOC]

Всем привет. В общем ситуация такая: 244, 79 год, b19а (по докам объем 1900, мощность 95 л/с), ВВ часть заменил что можно было , искра на всех цилиндрах есть, карб (Stromberg 175CD2) разобрал/собрал, выставил все по мануалу (не уверен только за жиклер), заводится с пол пинка, но работает на двух цилиндрах, на 1 и 4. Решил поменять ГРМ т.к. при выставлении ВМТ метка на распредвале убегала на один зуб (думал из-за того что ремень устал и растянулся). Новый ремень DAYCO 94057, на нем есть 3 метки, 2 одной линией и 1 метка двумя полосами. Метка с двумя полосами это как я понял шкив коленвала? А на пром валу есть точка  с которой должна совпасть одна из меток (просто черта) на ремне? Когда ставалю новый ремень, то метки все совпадают и все ок, но если провернуть КВ и выставить по новой ВМТ, то в итоге метка на распредвале все равно убегает. Из-за чего? И почему мотор может работать на двух горшках? Заводится вроде без проблем и на газ реагирует, но ХХ нет, мотор колбасит (только при 1200 об/мин не колбасит), топлива жрет не меренно. Помогите парни, хочется оживить старуху, но из-за того что она своим ходом не двигается я не могу ей дальше время уделять(( Какие варианты/предположения могут быть?

[Иваныч]

На метки на ремне не обращай особо внимание.Выставь по меткам коленвал и распредвал,одень ремень  и настрой натяжитель.Потом установи распределитель.После всего этого проверни коленвал на ДВА полных оборота,распредвал и бегунок распределителя должны вернуться на прежние места.Поплавок выставь уровнем немного повыше,чем написано в руководстве.Со временем игольчатый клапан изнашивается и начинает пропускать больше топлива,из-за чего начинает богатить и переливать.Ну а далее традиционное:свечи,компрессия.Поставь для приличия новый кондесатор,и чуть не забыл,раз зажигание контактное,крайне рекомендуется выставить угол замкнутого состояния контактов.Были такие советские приборы,для измерения параметров двигателя...

[Семен]

привет. думаю, надо проверить прокладку  между ГБЦ блоком цилиндров или прокладку между ГБЦ и впускным коллектором....не помню как называется приспособа ( с окошком) : вкручивается вместо свечи в цилиндр для регулировки СО(кажется). И если вместо пламени в окошке только искру видно , значит нет топлива...- не засасывается при впуске ( прогарел впускной клапан; прогорела прокладка под впускным коллектором;или прокладка под головкой...Удачи!

[ддт]

Если вместо свечи что то ввернуть,откуда искра возьмётся?

[VIK]

   Эта приблуда и есть свеча снабженная световодом и зеркалом для удобства наблюдения за процессом сгорания. По цвету пламени при сгорании определяют бедная или богатая смесь попадает в цилиндр.

  Вот можно посмотреть тут.https://www.drive2.ru/l/9363530/

[Volvo945]

   Эта приблуда и есть свеча снабженная световодом и зеркалом для удобства наблюдения за процессом сгорания. По цвету пламени при сгорании определяют бедная или богатая смесь попадает в цилиндр.

  Вот можно посмотреть тут.https://www.drive2.ru/l/9363530/

Я и не знал. что такие штуки существуют.

[ЛЕХА79]

Мерить компрессию и искать подсос воздуха.

[Иваныч]

и искать подсос воздуха.

Кстати,верно подмечено  ,особое внимание обратить на ось дроссельной заслонки...

[Семен]

И ,как вариант, внимательно проверь : нет ли пробоя на крышке трамблера, и не перепутаны ли провода ВВ....

[MERDOC]

На метки на ремне не обращай особо внимание.Выставь по меткам коленвал и распредвал,одень ремень  и настрой натяжитель.Потом установи распределитель.После всего этого проверни коленвал на ДВА полных оборота,распредвал и бегунок распределителя должны вернуться на прежние места.Поплавок выставь уровнем немного повыше,чем написано в руководстве.Со временем игольчатый клапан изнашивается и начинает пропускать больше топлива,из-за чего начинает богатить и переливать.Ну а далее традиционное:свечи,компрессия.Поставь для приличия новый кондесатор,и чуть не забыл,раз зажигание контактное,крайне рекомендуется выставить угол замкнутого состояния контактов.Были такие советские приборы,для измерения параметров двигателя...

Т.е. пром вал не имеет значения как выставлен? Все равно трамблер по факту выставлять? Компрессия 12; 9; 11; 11,5. По ВВ части поменял по максимуму все (крышка, бегунок, провода, свечи, конденсатор, группу контактов) Искра на всех цилиндрах есть. Я вот только не понимаю почему метка на распредвале убегает после того как коленвал на 2 оборота провернул?

[MERDOC]

Мерить компрессию и искать подсос воздуха.

Компрессия 12; 9; 11; 11,5. По подсосу воздуха буду разбираться.

[MERDOC]

И ,как вариант, внимательно проверь : нет ли пробоя на крышке трамблера, и не перепутаны ли провода ВВ....

По ВВ части все что можно было поменять я поменял, искра бодрая. Правильно провода воткнуты?

[Иваныч]

Провода судя по картинке верно.С карбюратором надо что-то делать,износ видимо приличный.Да и компрессия тоже заставляет думать о расточке...

[MERDOC]

Провода судя по картинке верно.С карбюратором надо что-то делать,износ видимо приличный.Да и компрессия тоже заставляет думать о расточке...

Да с карбюратором надо что то думать, попробую выточить жиклер, а с компрессией думаю попробовать сделать раскоксовку, машина уже 4 года без движения, это только при мне, думаю предыдущий владелец не особо на ней ездил

[Иваныч]

Если долго не ездила,значит есть еще шанс что мотор поживет.А так да,выточи жиклер, настрой поплавок а дальше уже по результатам... .Гляну в гараже,вроде должен быть карб такой...