Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Gluklich]

следующий вопрос: хочу поставить спортруль,  нашел переходные стаканы на 760-960, подойдут ли они мне?

[plugandpray]

следующий вопрос: хочу поставить спортруль,  нашел переходные стаканы на 760-960, подойдут ли они мне?

щас кто-нить знающий придет, точнее скажет, но, насколько я помню из просторов инета/этого форума, не подойдет, там выход с кардана другойю

[Gluklich]

следующий вопрос: хочу поставить спортруль,  нашел переходные стаканы на 760-960, подойдут ли они мне?

щас кто-нить знающий придет, точнее скажет, но, насколько я помню из просторов инета/этого форума, не подойдет, там выход с кардана другойю

я что-то аналогичное нашел, где-то пишут, что кольцо на абс не пойдет (что мне по-барабану), где-то, что шлицы (это уже хуже)

[тёма йожег]

У 760-960 шлицы другие

[Gluklich]

а у 740 тоже другие? вот варианты переходников, где есть 740, там есть и 760
http://tuning.su/vcd-8842-6-2019/goodsinfo.html
http://www.bestuning.ru/goods.php?id=1563

[Gluklich]

между тем, проект я не забросил, стойки в итоге переделали стоковые, с задом все отлично получилось, морда мягковатая, поставлю второй стаб и подпилю пружины, посмотрим что получится) мощи на бусте 1.0 хватает чтобы легко срывать 15е колеса в любых ситуациях)

[тёма йожег]

Лол,  я на бусте 0.9 на 17ых тапках и полусликах с зади.  Резина 225/45/17 и всеравно буксую до конца Второй передачи:)

[Gluklich]

ну у тебя и турба побольше раза в 2)

[Gluklich]

опять про впуск - собрал дым машину на сигаретах, чтобы проверить герметичность. Чуть-чуть травит где датчик перед турбиной, и опять же сильно - через щуп. Почитал, вроде пишут, что уход воздуха через щуп это нормально, но товарищ говорит, что у него получилось сделать абсолютно герметично, воздух никуда не уходит. Где правда?

[true]

опять про впуск - собрал дым машину на сигаретах, чтобы проверить герметичность. Чуть-чуть травит где датчик перед турбиной, и опять же сильно - через щуп. Почитал, вроде пишут, что уход воздуха через щуп это нормально, но товарищ говорит, что у него получилось сделать абсолютно герметично, воздух никуда не уходит. Где правда?

Еще и от давления зависит. Главное, чтобы не выходило струей дыма/воздуха. От массметра (входная сторона) до плоскости головки (сопряжение головка-коллектор) должно быть практически абсолютно герметично. Но и тут моменты - например на 850 в радиаторе воздуха было отверстие снизу (2-3 мм) для слива избытка масла. По оси турбины также нет идеальной герметичности в состоянии покоя. Ну а про щуп - зависит от износа двигателя. Если там все болтается и компрессия никакая, направляющие клапанов изношены - какая герметичность то?

[Gluklich]

компрессия ровная была 11 очков, просто впуск завязан на вентиляцию картера, через нее видимо и выходит. Когда машина заведена ниоткуда не дымит, если открутить маслозаливную крыжку, то там дым будет, не очень много.

[Gluklich]

по весне почистил коробку вентиляции картера, но двиг все-равно потеет у заливной горловины и подссыкает. вопрос, может ли быть дело в трубке в картер, на рис №9 и как ее чистить, поддон снимать?

[Константин940]

все тоненькие трубки смотри, большие хрен забьются когда, тоненькие бывают забиваются

[Gluklich]

знакомый знакомого поставил на 240 набор из http://www.summitracing.com/int/search/part-type/coil-over-sleeves?PageSize=100&SortBy=Default&SortOrder=Ascending&retaillocation=int
+ http://www.summitracing.com/int/search/part-type/coil-over-springs?PageSize=100&retaillocation=int
какие точно, пока не знаю.
Вроде нормальный вариант получить жесткие пружины + регулировка клиренса

[Gluklich]

у 240 диаметр стойки такой-же как на 940? я про эти койловеры все думаю, встанет ли резьбовая часть без доработок или нет