Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[barracuda]

амортизационный упор для мотора на растяжке не совсем правельное с инжинерной точки зрения решение. но отговаривать не буду. попробуйте,расскажите как себя прототип повёл потом)

[MobileKiller]

Обоснуй?

Я открыт для инженерных обсуждений!

Вообще даже у хс90 верхняя опора двигателя именно на поперечине.

[barracuda]

у ХЦ и мотор поперёк стоит. и амплитуда колебаний я сомневаюсь что очень большая. как бы вообще сравнивать с ХЦ не совсем корректно, всё таки конструктивно по другому сделанный автомобиль.в Володи был опыт такого амортизатора, на сколько я помню это кончилось вырванным куском клапанной крышки. делать длинную палку под 90 градусов вниз до уровня блока толку не будет, мотор всё равно будет клонить вправо,ибо рычаг большой получится уже.  может мы вообще о разном говорим? я просто не совсем представляю что за амортизационный упор ты придумал и из чего он будет.

[Revoticfan]

конечно лучше мотор подпирать в блок или в голову справа,но не сверху...там амортизатор ставить особого смысла нет,надо ставить что то мега жесткое на сайленблоках с ругулировкой,амор будет сжиматься в любом случае...
вот примеры
http://i265.photobucket.com/albums/ii234/2fast242gt/Picture116.jpg
http://m0.i.pbase.com/g1/75/540175/2/129633650.UtSmpsnK.jpg
http://i290.photobucket.com/albums/ll278/Volvosporter/DSC08987.jpg
и даже вот аж как
https://lh4.googleusercontent.com/-WjoRvW3MFio/TizmN9ZwBkI/AAAAAAAAAKI/ttv2DPauOPg/IMG_20110724_184350.jpg?imgmax=800
я себе сделал слева талреп от лонжерона на крышку ,где у кабюраторной стоит бензонасос,такая конструкция тоже не дает блоку гнуться вправо,а влево мотор особо и не гнет вообще.потом у 740 и 940 места полно,это у 240 не так много особенно с 16кл...лучший вариант вообще подушки от дизеля оригинал поставить,на них мотор как вкопанный стоит ayно у меня и то и то)))на всякий случай)

[volvovan]

 

у ХЦ и мотор поперёк стоит. и амплитуда колебаний я сомневаюсь что очень большая. как бы вообще сравнивать с ХЦ не совсем корректно, всё таки конструктивно по другому сделанный автомобиль.в Володи был опыт такого амортизатора, на сколько я помню это кончилось вырванным куском клапанной крышки. делать длинную палку под 90 градусов вниз до уровня блока толку не будет, мотор всё равно будет клонить вправо,ибо рычаг большой получится уже.  может мы вообще о разном говорим? я просто не совсем представляю что за амортизационный упор ты придумал и из чего он будет.

ни че у меня не вырывало, ты о чем? все работало четко! Единственное, если сильно закрутить амортизатор, сделать его болле жестче, то вибрация от кузова на мотор передавалась...я ездил на компромиссном варианте...

[barracuda]

хорошо. у кого же я видел тогда кусок вырванной клапонной крышки на амортизаторе этом моторолерном?

[volvovan]

может тебе врезалась в память картинка когда я только делал распорку?)))

[barracuda]

не. прям с куском крышки выламоным было. если у тебя такого не было. значит мне кто то присылал фотографию когда твои эксперименты обсуждались почему то я был уверен что у тебя кусок крышки вырвало

[volvovan]

нет, у меня все четко 

[barracuda]

володя ты с ней и не ездил толком) ушёл в корчевание 760, чётко-чечётка, да да да я скептик,мне надо испытания провести чтоб удбедится

[Woles]

Я все-же считаю что вариант volvovana лучший ибо верхнее расположение куда актуальней для дрыгания.

[Иваныч]

Спору нет,для гашения дрыганий крепление на крышке клапанной хороший вариант,но с точки зрения общей надёжности я бы делал упор в блок.Не будет постоянной нагрузки на крышку,а так-как металл (после сварки)возле шва будет уже другой,своего рода термообработка будет сделана,то рано или поздно её оторвёт,шов останется на вырваном куске

[Woles]

Не будет постоянной нагрузки на крышку,а так-как металл (после сварки)возле шва будет уже другой,своего рода термообработка будет сделана,то рано или поздно её оторвёт,шов останется на вырваном куске

но есть и другой способ крепления к крышке

[volvovan]

володя ты с ней и не ездил толком) ушёл в корчевание 760, чётко-чечётка, да да да я скептик,мне надо испытания провести чтоб удбедится

ездил и не мало..та и для испытаний не надо много времени...

[Иваныч]

Не будет постоянной нагрузки на крышку,а так-как металл (после сварки)возле шва будет уже другой,своего рода термообработка будет сделана,то рано или поздно её оторвёт,шов останется на вырваном куске

но есть и другой способ крепления к крышке

Хотелось-бы увидеть...