Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[agrachev]

После покупки молодой семьей жилья, денег на машину не осталось совсем. Поначалу хотел Волгу так большая куча металлолома, но затем вспомнил, что к ней прилагается такая же куча самозабвенной еб** с ней, решил посмотреть в сторону старых иномарок. К японцам всегда как-то прохладно относился, а печальный опыт с BMW уже был. А хотелось-то задний привод, памятуя о том как всё таки весело ездить зимой. И тут я вспомнил, роилк с ютуба где на 940 сарае наваливают боком зимой Почитали отзывы о различных rwd вольво и решили брать 940, как наиболее доступный и свежий вариант. Так мы и взяли наш чемодан 97 года осенью 2014, комплектация стандартная: B230GK+M90, ABS, передние стеклоподъемники, электрозеркала и сидушки с подогревом, ну и конечно нерабочий кондей. В плане завестись и поехать машина не подвела ни разу, из критичного - потек насос гура. Машиной правда очень доволен! Вместительный салон и багажник, очень помогли нам в ремонте и продолжают помогать в нашем небольшом бизнесе. Теперь очень хочется ещё универсал докупить на автомате.

[plugandpray]

Отлично.
Красивый танк.
Следи за кузовом, поздние года довольно активно гниют. Если есть жучки, лучше качественно устранять.

[Алексей]

Привет. Поздравляю с покупкой. Держи дистанцию. Тормозной путь великоват.

[agrachev]

Привет. Поздравляю с покупкой. Держи дистанцию. Тормозной путь великоват.

вроде бы хорошо тормозит, зиму без проблем откатал

[nikolajs]

Хорошая.

[agrachev]

Внезапно загремела стойка, решил перетряхнуть всё. Стойки взял газовые монро, остальное мейле и шаровые элементы трв. На удивление всё открутилось без проблем. Сайлентблоки в принципе живые ещё были, задний вообще Made in West Germany решил не геморроится с их запрессовкой - отвёз знакомому мастеру на пресс. Ещё долго выковыривал хлопья ржавчины из посадочных мест под ромашки. В общем-то не зря затеял ремонт всего: картриджи амортизаторов были разные, разные опорные подшипники, так же разными оказались рулевые тяги, одна мейле 1 в 1 как новая, с другой стороны стоял ноунейм убитый в хлам и что странно без проточки для откручивания. Очень порадовала простота конструкции и как следствие ремонта  всё было сделано за день с перерывом на катание к мастеру, ну и на следующий день с самого утра съездил на стенд сделать сход.

[agrachev]

После замены радиатора отопителя и крана печки так и ездил на воде считай, в зиму решил поменять. По случаю был оригинал ваговский концентрат, 4.5 литра сутенёрского розового цвета. Систему мыл водой с лимонной кислотой, отмывает реально неплохо, после чего ещё раз воды залил и погонял. Размешал концентрат 1 к 1 с дистиллированной водой, залил - ташкент, прогревается быстро. Но счастье было недолгим - под машиной лужа сантиметров 10 в диаметре на утро. Потекло между корпусом помпы и гбц  Полез заказывать запчасти, хотел комплект ProParts, но только отложенный спрос. Только оригинал смогли привезти максимально быстро, 440р за оригинальную прокладку помпы - это пять Сама помпа была поменяна предыдущим владельцем, без люфта и повреждений, кажется Ruville. В общем поменял прокладку и оба колечка, оринальные колечки очень плотно садятся и у большого кольца буртик внешний явно больше, чем у того, которое в комплекте с помпой.

Порадовало отличное состояние ремня ГРМ и ролика, огорчила течь масла то ли из сальника колена, то ли балансирного вала, заказал оба в итоге.

[agrachev]

Продолжаю готовить чемодан к зиме. Заменён сальник заднего моста. ГАйка хвостовика на удивление легко открутилась и сам хвостовик я просто вытащил от руки. Самая засада - выколупывать старый сальник, вкрутил саморез в него и аккуратно зажав разводным ключом вытаскивал уперев в трубу. Новый сальник сначала наживил используя перевернутый хвостовик как оправку, ударяя по нему через деревяшку, и окончательно усадил на место используя старый сальник. Кому интересно гайка хвостовика с метрической резьбой тянется моментом 200+ Нм, у меня ключ до 200 поэтому тянул им и довернул трубой.

[EasyRaider78]

Внезапно загремела стойка, решил перетряхнуть всё. Стойки взял газовые монро, остальное мейле и шаровые элементы трв. На удивление всё открутилось без проблем. Сайлентблоки в принципе живые ещё были, задний вообще Made in West Germany решил не геморроится с их запрессовкой - отвёз знакомому мастеру на пресс. Ещё долго выковыривал хлопья ржавчины из посадочных мест под ромашки. В общем-то не зря затеял ремонт всего: картриджи амортизаторов были разные, разные опорные подшипники, так же разными оказались рулевые тяги, одна мейле 1 в 1 как новая, с другой стороны стоял ноунейм убитый в хлам и что странно без проточки для откручивания. Очень порадовала простота конструкции и как следствие ремонта  всё было сделано за день с перерывом на катание к мастеру, ну и на следующий день с самого утра съездил на стенд сделать сход.

Скоро тоже предстоит менять передние стойки , возникает вопрос - газовые амортизаторы это не слишком жестко ?

[agrachev]

Скоро тоже предстоит менять передние стойки , возникает вопрос - газовые амортизаторы это не слишком жестко ?

стало жестче, но не зубодробилка