VolvoClubRWD
Ремонт, обслуживание, тюнинг => Двигатель => Топливные системы - электронный впрыск => Тема начата: e1Pako от 20 Марта 2016, 17:23:23
-
собственно тема и просвещает проблему) машина ехала ехала и просто в один момент заглохла) и больше не заводится, грешил что мог бензин кончится ибо датчик шальной, но залил бенза эффекта ноль... после некоторого простоя при заводке пару раз дёрнулся двигатель но не завёлся, и после этого просто стартер маслает и всё... искра на свечах есть, давление в рампе есть, после прокрутки двигателя свечи сухие.. вольво 740 89г b234f m46
-
Смотри проводку на форсунки .
-
замеряли питание на фишки подходящие к форсам напряжение есть.
-
Это вот как так: давление есть, напруга на форсунках присутствует, а они не открываются? Невеликий я автоэлектрик, но чёта тут не то... :)
Из личного опыта могу сказать, что внезапные остановы и незапуски часто вызваны неисправностью датчика положения коленчатого вала. Но бывает, конечно, всякое.
-
искра есть... этот момент отбрасываем.... после прокрутки двигателя свечи сухие... далее, насос качает ибо жужжит... откручивали магистрать бензин течет... далее, форсунки щёлкают (проверял с помощью самодиагностирующего устройства)... смотрел реле насоса за пепельницей - нормальное.. хотя причём ту оно насос ведь качает =) после выключения стартера насос ещё жужжит пару секунд... далее.. реле что на расширительном ставил с рабочего мотора (номера одинаковые релюшек), эффекта ноль... далее, датчик дпкв смотрел, да был перетёрт весь и вполне могли все три провода соединиться воедино создав замыкание, залатали провод, хорошо сделали, эффекта ноль, купил дпкв от волги поставил, эффекта ноль... машина даже не схватывает... стартер в пустую маслает... теперь вообще хз че делать... почему сраные форсунки не хотят пшыкать как надо?? =(
-
Давление в рампе померить бы,
Реле форсунок подкинуть с заведомо рабочей машины...
-
Код ошибки? неужто 111 ?
-
Код ошибки? неужто 111 ?
когда один раз на кнопку на устройстве нажимаешь... после этого по одному разу 3 раза через некоторое время мигает.. код 1 - 1 - 1 получается да
-
Давление в рампе померить бы,
Реле форсунок подкинуть с заведомо рабочей машины...
реле форсунок пробовал перекидывать с рабочей, эффекта нету
тоже думаю о давлении.. но по идее насос жужжит, плюс насоса то 2.. не могли же сразу два гикнуть.. машина даже не хватывает..
-
Давление в рампе померить бы,
Реле форсунок подкинуть с заведомо рабочей машины...
реле форсунок пробовал перекидывать с рабочей, эффекта нету
тоже думаю о давлении.. но по идее насос жужжит, плюс насоса то 2.. не могли же сразу два гикнуть.. машина даже не хватывает..
второй подкачной, на нем не заведется.
-
Давление в рампе померить бы,
Реле форсунок подкинуть с заведомо рабочей машины...
реле форсунок пробовал перекидывать с рабочей, эффекта нету
тоже думаю о давлении.. но по идее насос жужжит, плюс насоса то 2.. не могли же сразу два гикнуть.. машина даже не хватывает..
второй подкачной, на нем не заведется.
ну ладно не заведётся, но двигатель должен хотя бы пробовать дёргаться... к тому же жужжание есть, трогал насос руками под днищем - работает вибрирует..
-
Не бывает чудес, а уж в наших автоматических мобилях - и подавно :)
Замерь давление, там, поди, нету нифига...
-
А ещё массу посмотри на топливной рейке, всё хорошо там? Прям совсем хорошо?
-
попробовал релюшку форсунок поставить на рабочее авто, все хорошо, работает, реле в норме..
есть ещё мысли, может ли датчик расходомера воздуха как то повлиять на работу форсунок а то и вовсе "запретить" им открываться?
почему поговорю так, раньше было у меня пару раз такое что машина стоит на хх работает, нажимаешь на газ она начинает глохнуть, отпускаешь газ - обороты приходят в норму как на хх... перед самой поломкой было пару раз что во время движения на газ нажимаешь а она не едет просто обороты ни туда ни сюда.... а сам момент поломки был такой... едет машина на 3-ей передаче, сбавляю скорость переключаю на вторую передачу, нажимаю на газ а она не едет и потихоньку начинают обороты падать и в конце просто заглохла.. и после этого и не заводилась...
-
ЭБУ ? Свой на рабочую машину поставить.
-
ЭБУ ? Свой на рабочую машину поставить.
проблема в том что машины одна двиг b234f , а другая турбовая b230et.. подойдет ли? зафурычит?
-
Попробуй завести с отключенным расходомером.У меня на FT было что проехал по хорошей луже и заглох,после этого заводилась только с отключенным расходомером.До дома доехал а на следующий день что-то видимо просохло в нём всё и нормализовалось.
-
Попробуй завести с отключенным расходомером.У меня на FT было что проехал по хорошей луже и заглох,после этого заводилась только с отключенным расходомером.До дома доехал а на следующий день что-то видимо просохло в нём всё и нормализовалось.
попробовал, завести не получилось, всё точно так же маслает но даже не схватывает.. :(
-
Компрессию замерь, я тут недавно клапана положил так всё также было.
-
Открой крышку маслозаливную и посмотри - в момент прокрутка мотора распредвал крутится или нет? По ходу ремень ГРМ оборвало, привет геморрой.
-
Да сто пудов обрыв ремня грм.
-
Открой крышку маслозаливную и посмотри - в момент прокрутка мотора распредвал крутится или нет? По ходу ремень ГРМ оборвало, привет геморрой.
когда перестала заводиться сразу же скинул кожух ремня грм, дабы исключить наихудший вариант =) при прокрутке стартером ремень крутиться, распредвалы тоже, и все шестерни как и должны =)
-
тоже думаю о давлении.. но по идее насос жужжит, плюс насоса то 2.. не могли же сразу два гикнуть.. машина даже не хватывает..
Попробуй бенза немного линуть за дроссель - заработает или нет?
Для проверки наличия давления ослабь трубку топливную к рампе - бенз должен брызнуть, если просто потек, значит насос под замену. Хотя конечно лучше манометром измерить.
-
Если валы крутятся, то уже хорошо. На 234 моторах мозги стоят говеные (500 серия обычно), частая проблема - вылетает управление реле бензонасоса. Проверяется просто - вскрываешь топливное реле и тупо подкладочками из бумажки замыкаешь оба контактора, после чего запускаешь машину. Там 2 катушки, одна питает основной насос (под днищем) вторая вспомогательный ( в баке). Баковые насосы часто неисправны, но это не является нормой - если он не работает то надо его менять, иначе перегревается и дохнет основной насос.
Топливное реле стоит за пепельницей, самое левое в центральном ряду, белого цвета, крупное.
-
Такое чувство что люди читают только заголовок, а потом отвечают.
Повторяю.
Давление топлива есть.
Искра есть-значит распредвал крутит.
-
Проблема решена, реле топливного насоса - погорели дорожки или ещё что-то я так и не понял, мне электрик сказал... как ни странно я его снимал разбирал и своим неопытным взглядом смотрел - там всё блестело как новое, даже и не мог подумать что тут то и косяк.. И как не странно насос жужжал и вибрировал при такой неисправности.. Восстановили дорожки и мотор заработал как раньше =)
-
Рано радовался... :( машину поставил, постояла некоторое время, пришёл, завёл, всё нормально работает, выгнал её, думаю пусть прогреется до рабочей температуры.. Несколько минут поработала и начала глохнуть, двигатель старался поддерживать обороты пердел трясся как незнаю кто.. и в итоге заглох...после этого машина исправно заводится начинает работать и через секунды 3-4 глохнет.. если попытаться педалью газа начать набирать обороты, машина сразу начинает сбрасывать обороты и глохнуть. Но было пару раз что всё таки получалось набрать обороты 2-3 тысячи и если их поддерживать то мотор работает, как отпускаю педаль газа, машина доходит до холостых и начинает так же глохнуть.. Что такое? насос или ещё что?? просто не хочется купить насос а окажется дело не в нём)