Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[cheshire cat]

решил уж пока голова снята и все меняется в ней что нужно, то и клапана в ней притереть....чист теоретичски представляю что за процесс...а практически сам ни разу пока не делал...обьясните мне несведующему пожалста на пальцах что да как...п.с. паста какаято есть притирочная, осталась с последнего разбора движка.....

[volvovan]

Да, есть специальная паста для притирки клапанов...наносишь ее на седло, сверху клапан и понислась. На дно клапана можно надеть присоску, в которую вставляется ручная дрель-коловорот и маятниковыми движениями (по часовой стрелки, потом против) начинаешь притирать клапан к седлу. Некоторые вместо присоски на смолу приклеивают старый клапан, а к нему уже цепляют дрель...
Есть и другой способ (у нас на сервисе так притирают  ) намазал пастой седло, вставил клапан и зажал его в шуруповерт, включаешь его и процесс притирки начался 

[pacman]

Есть и другой способ (у нас на сервисе так притирают  ) намазал пастой седло, вставил клапан и зажал его в шуруповерт, включаешь его и процесс притирки начался 
[/quote]

  НЕ ВЗДУМАЙ ТАК ДЕЛАТЬ!!!
ВСЁ только РУКАМИ!!!! вертишь туда-суда (на сколько позволит твоя кисть) при этом тянеш ест. на себя.... после 6-8 движений толкаешь от себя....тобишь открываешь клапан....затем опять начинаешь тянуть на себя 6-8 движ...итд. (это нужно для того, чтобы паста опять на клапан попала, будешь притирать поймешь,"хруст обновиться"  )
Тебе само главное приспособу сделать, для того чтобы клапан надежно зажать в месте где сухарь (есть спец инструмент, а можно из зажима-патрона изподдрели, приделаешь-приваришь ручку "т" образную и всё верти)
Главное не переусердствуй, можно клапана просадить , тогда шайбы под размер не найдешь... койму клапана оценивай на свет... в идеале должно быть два кольца...то бишь не сплошное прилегание к тарелке...
ЕЩЁ если на совесть делаешь... дай любому мастеру по моторам толковому глянуть...возможно тебе нужно тарелки развернуть!!!! потом тока притирать.... 

[ЛЕХА79]

Добавлю от себя к вышесказаному - фаска должна быть матовая, не широкая, и перестараться там с притиркой как нех - нах, так что внимательней и не усердствуй. Широкую фаску рабочей зоны устраняют развёртыванием седла под угол отличный от 45градусов в ту и другую сторону.

[cheshire cat]

сделал все...приспособа такая хорошая была...кусок прутка, миллиметров 8 толщиной, на конце трубка резиновая, она натягивается на макушку штока клапана и далее руками как и описано....очень удобно крутить получается..всерно что огонь пытаешся разжеч. тока не давить а тянуть надо на палку)) получилось оч хорошо...чутку фоток есть в разделе с моей машиной
http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=81.new

[Максим]

Если не собираешся этим заниматься часто,то просто одеваешь на клапан кусок шланга(обычно топливный подходит) и вперёд притирать ладонями вращая шланг в разные стороны.Остальное по поводу переодического подъёма клапана,подтягивания на себя при притирке-абсолютно верно.Ширину фаски надо поискать в мануалах.

[cheshire cat]

ну так со шлангом примерно и делал...

[lost]

вообще в наше время притирка клапанов пастой начинает считаться моветоном. не сильно это хорошо. поверхность седла и клапана остаётся не идеальной  и микрообразив остаётся в металле.
выход- придать нужный угол седлу и клапану на станке . собственно на заводах так и собирают моторы , никто там ничего не притирает. соответственно новые детали ( приличных фирм ) не требуют обработки.

[koc518]

вообще в наше время притирка клапанов пастой начинает считаться моветоном

Это скорее к новым моторам относится, ну ещё такое часто встречается в рекламе фирм которые ремонтом головок занимаются .

[Максим]

поверхность седла и клапана остаётся не идеальной  и микрообразив остаётся в металле

И каковы последствия?С 10 лет(мне 30) наблюдаю данную технологию притирки клапанов на отцовых машинах(основное направления кузовщина и малярка,но моторы своих машин он делает сам),ежедневная эксплуатация,достаточно нагруженная и мои наблюдения говорят что раньше сядут кольца и износятся цилиндры как следствие-капиталка,чем ремонт по причине притирки клапанов с пастой.Дядька работает в крупной моторной мастерской с хорошим станочным парком и тоже притирает пастой.Моторист на моей работе делает так же,так что не парьтесь-проверено годами.

[lost]

только сегодня возил на проверку свою головку.
новая гбц KS ( она же точная копия АМС , как выяснилось , походу льют их на одном заводе , но об этом как нибудь позже ) новые клапаны , впуск MAHLE , выпуск АЕ , никакой притирки , вставил и всё . проверяли вакуумом , всё гут. думаю не зря некоторые фирмы отказались от притирки и керосина.

[volvovan]

Голова от Вольво? и по чем она новая стоит?

[lost]

у меня дизель D24TIC , соответственно VW . голова kolbenschmidt . 20000р удалось в одной конторе скидочку организовать 

[Максим]

НОВАЯ,и этим всё сказано. Притирка нужна при капремонте ГБЦ.

[easy rider]

Добавлю еще два совета:
-во время притирки нужно посильнее прижимать клапан к седлу так как если направляющаяя подызношена то без сильного прижима клапан будет плохоо центроваться и фаска будет неправильная
-в процессе притирки нужно постоянно проводить контроль фаски. Для этого как следует вытираем клапан и седло от притирочной пасты, наносим какрандашем или тонким маркером поперечные метки по всей окружности седла и трем его клапаном. Если притирка закончена, то на метках вы увидие сплошное затертое кольцо шириной 1-2 мм, если нет, некоторые штрихи будут незатерты.