Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Morion]

Посмотрел в гринбук — там много слов про special tools для установки обратно поршней в задних суппортах. Ну, собственно, это и так понятно, глядя на их форму, вопрос в другом: я так понимаю, при сборке поршни надо одновременно ввинчивать (с этим понятно: из куска металла гну самодельный ключ и кручу за бородки) и утапливать, так? Вот с послендним испытываю проблему с пониманием: у нас же парные поршни, т.е. с обратной стороны особо ничем не упрешься — это тебе не однопоршневой суппорт со скобой.
Это нормальный вариант — прокручиваешь на 1 оборот, затем поджимаешь разжимом, затьем снова 1 оборот и т.д.? Или вкручивать надо только АТЕ, а Girling просто вставить без перекоса?

[K2]

Кажется не зависимо от количества поршней поршень должен отруки входить в цилиндр без каких либо приспособ,принцип тормоза у всех машин одинаковый а уже количество поршней и конструкция супорта может быть любой.
Да и зачем ввинчивать если можно просто смазать поршень и уплотнитель тормозухой и акуратно утопить поршень в супорт.

[ЛЕХА79]

смазать поршень и уплотнитель тормозухой и акуратно утопить поршень в супорт.

Всё верно, так и делал, всё входит хорошо и работает.