Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ЛЕХА79]

От посадки мотора это не зависит. Расколбаса не должено быть. Тут может неисправность присутствует типа подсоса не учтеного воздуха.

Трамблер, при вашей системе LH 2.4,  не причем, он только распределяет, а моментом рулит мозг.
Покрутите конечно,  может что будет менятся, но врятли. Там датчик коленвала должен быть, правильно?

Детонация - (грубо говоря) звон пальцев при нагрузке двигателя. На самом же деле это поршня в цилиндрах гремят от взрывов смеси над ним.
Кстати, поршня менялись? Это важно, их много видов. Это может быть причиной


Вот что нарыл. Момент затяжки датчика к блоку важен.
 Для " горбатого" датчика -20 ньютонов.
Для плоского -11ньютонов

Так же надо давление топлива мерить.

[kulibin_xbc]

Про посадку мотора я имею ввиду то что лапы у мотора расположены намного ближе друг к другу чем у 7 и 9
  Трамблер крутил : ничего не меняется значит правильно установлен.
  Про момент я тоже вчера ночью начитался . Интересно может я датчики пере тянул или недотянул. Если пере тянул мог и поубивать  всех.
 Топливо обязательно померию как найду подходящий монометор.
   
     Вчера вечером скинул клему АКБ, утром накинул, покатался 15-20 километров, позавтракал, через час завел и на этот раз загорелась зловещая лампа, доехал до гаража ( ехала хорошо без затуплений), почитал коды и на этот раз код совсем другой выскочил 113
       Тут почитал букварь и там написано что то именно про датчик детонации что его комп как то не так помнит как все остальные компоненты системы.
      Может у меня вообще вся эта бяка от самой лямбды? Из-за не плотного соединения между приемной трубой и каталиком ( подтирает там) а там как раз лямбда.   И еще несколько дней назад  ошибка самой лямбды вылетала.
      К стати движок работает чувствуется с  небольшими пропусками иногда

[kulibin_xbc]

На этих всех бумажках не все коды соответствуют чем коды которые описаны в моем карманном справочнике. Жаль в он в гараже остался. Там пишут 113- верхний или нижний предел автоматического топливного регулирования ( как то так)!
 Да и еще может быть такое что 143 комп хреновенько видит   ( как описано)то есть как будто датчик ничо не чувствует например из за пере тяжки и через неопределенное время включает аварийный режим?

[t0nick]

капут. хрень какаято... перетянул датчик и он перестал работать? тогда бы на всех вольвах такая проблема была бы, тк отсилы у 10 человек из сотни в гараже есть динамометрический ключ. моменты важны конечно, но на датчике...

возьми просто тестер и померь по букварю этот датчик и все остальные, а не ломай себе голову.
а вобще, при таких проблемах, лучше смотреть по очереди все что я написал выше, последовательно, потихоньку, чтобы не тратить нервы пустыми догадками и предположениями.

[kulibin_xbc]

Ну да буду теперь так и делать тем более справочник есть с данными датчиков и т. П.
Но сначала глушак починю

[Armadil]

капут. хрень какаято... перетянул датчик и он перестал работать? тогда бы на всех вольвах такая проблема была бы, тк отсилы у 10 человек из сотни в гараже есть динамометрический ключ. моменты важны конечно, но на датчике...

возьми просто тестер и померь по букварю этот датчик и все остальные, а не ломай себе голову.
а вобще, при таких проблемах, лучше смотреть по очереди все что я написал выше, последовательно, потихоньку, чтобы не тратить нервы пустыми догадками и предположениями.

Хороший такой совет. Проверить датчик детонации тестером. Тестер для датчиков детонации стоит пару десятков килобаксов. Вибростенд называется. Обысный тестер покажет обрыв. Ну так оно так и должно быть.

Момент при затяжке датчика очеь важен. Влияет на чувствительность датчика, при превышении ведет к механическому разрушению керамического чувтвительного элемента.

[t0nick]

Armadil, я говорил не про датчик детонации, а про все датчики, которые надо проверить.

[kulibin_xbc]

капут. хрень какаято... перетянул датчик и он перестал работать? тогда бы на всех вольвах такая проблема была бы, тк отсилы у 10 человек из сотни в гараже есть динамометрический ключ. моменты важны конечно, но на датчике...

возьми просто тестер и померь по букварю этот датчик и все остальные, а не ломай себе голову.
а вобще, при таких проблемах, лучше смотреть по очереди все что я написал выше, последовательно, потихоньку, чтобы не тратить нервы пустыми догадками и предположениями.

Хороший такой совет. Проверить датчик детонации тестером. Тестер для датчиков детонации стоит пару десятков килобаксов. Вибростенд называется. Обысный тестер покажет обрыв. Ну так оно так и должно быть.

Момент при затяжке датчика очеь важен. Влияет на чувствительность датчика, при превышении ведет к механическому разрушению керамического чувтвительного элемента.

вот я и думаю может я датчик пере тянул ну или не дотянул, там на блоке ржавчина надо было бы наверное почистиь?

[kulibin_xbc]

Почистил блок и датчик и при крутил умеренно без динамометра и поменял генер на другой более мощный с новым подавителем и катаюсь пятый день пока ничо больше не выскакивало.


      Дабы не создавать новую тему, решил тут и написать
Вобщем машина клиентская тот же инжектор только машина семь сорок
Проблема перегорает коммутатор. Ставим исправный и минут через 10-20 искру как отрезало, ставим следующий и также фигня.
   У меня было так на доноре. Машина после лобового движок ударился о щит, датчик двкп сломался и сжог коммутатор.
    ?

     А кто точно знает какие провода на катушке и какой куда? На моих машинах не так как там на клиентской и все работает. Я просто знаю что если провода пере путать искра тоже будет - это на семерке карбюраторной еще летом эксперементирывали.

[t0nick]

Проблема перегорает коммутатор. Ставим исправный и минут через 10-20 искру как отрезало, ставим следующий и также фигня.

смотреть массы, смотреть плюсы. сколько зарядка с генера приходит? фары включены\выключены при перегорании или пофиг? нагрузочные резисторы впорядке? да, еще вспомнил: смотреть сигналку!!! и замок зажигания. нет ли там кз?

но в первую очередь сигналку

А кто точно знает какие провода на катушке и какой куда? На моих машинах не так как там на клиентской и все работает. Я просто знаю что если провода пере путать искра тоже будет - это на семерке карбюраторной еще летом эксперементирывали.

лучше конечно подключать все по мануалу, но то что приходит на катушку зажигания, как не подключи, полюбас будет работать.

[kulibin_xbc]

Дошли до катушки, на той что стояла сопротивление меньше чем на других.
Поменяли пока не перегорает

[kulibin_xbc]

F впрыск 935 комп, дмрв 016. Периодически загорается контрольная лампочка на доске со значком лямбда - зае
Выскакивает ошибка 143-датчик детонации. Может загореться через неделю, две, три, а может и через день и сразу после того как скинешь ошибку придавишь на газ.
 За пол года поменял 45 датчиков - не помогло
 Звонил проводку - все ок
 Поменял комп, который маленький (зажигания )
       
      Может в основном компе проблема?
    Ктонить может сможет поделиться опытом?!
                            Заранее спасибо!

победа
В общем где то с месяц назад устранил течь в глушители как раз возле лямбды и все проблемы исчезли 
Мож кому мой горький опыт пригодиться?!

[t0nick]

да этож капут. зато как правило при таких косяках устраняется масса проблем связанных со всякой мелочевкой))) 
вот по этому я и люблю дизель. ещеб двухтактный, ваще сказка