Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Михаил-С]

Решил "пусть наши парни заработают" и отдал радиатор в ремонт: починят коробочный теплообменник и сделают обе новые металлические ванночки
Цена вопроса: 5500 ублей

[plugandpray]

Решил "пусть наши парни заработают" и отдал радиатор в ремонт: починят коробочный теплообменник и сделают обе новые металлические ванночки
Цена вопроса: 5500 ублей

как ни услышу про ремонт радиаторов, все плюются.
он медный или алюминиевый?
если двигла, люмень, должно быть.
что ж, будем поглядеть, но лучше б новый взял, ей богу.

[Михаил-С]

Сто раз так делал. Что там можно испортить?
Вообще люди, которые выжили в этом бизнесе, все переключились на на радиаторы от спецтехники, которые стоят очень дорого и которые действительно целесообразнее отремонтировать, чем новый купить. Вся мастерская такими заставлена - легковых там только мой.

[Okswes]

Спроси, могут ли они радиатор печки медный отремонтировать.

[Mamont]

Но неясно, чем дело у того человека закончилось 

да ничем пока, не заводится и все тут.

Я когда вскрывал этот блок для изучения, был удивлен на сколько все сложно по сравнению с 230 блоком ( прост как барабан ).

 Тебе надо внимательней подойти к вопросу распредвалов , а метки на шестернях не о чем, забудь о них , на противоположной стороне шестерни именно та по которой ГРМ ставишь.

на лосе езжу чуть больше месяца, но уже не первый раз слышу страшные истории про в234 дигатель... Честно - пока не разбирался сам, оч много дел и времени учить матчасть пока нет. Если в двух(можно в трех) словах - что там там сложного\страшного?

[Volvo945]

Но неясно, чем дело у того человека закончилось 

да ничем пока, не заводится и все тут.

Я когда вскрывал этот блок для изучения, был удивлен на сколько все сложно по сравнению с 230 блоком ( прост как барабан ).

 Тебе надо внимательней подойти к вопросу распредвалов , а метки на шестернях не о чем, забудь о них , на противоположной стороне шестерни именно та по которой ГРМ ставишь.

на лосе езжу чуть больше месяца, но уже не первый раз слышу страшные истории про в234 дигатель... Честно - пока не разбирался сам, оч много дел и времени учить матчасть пока нет. Если в двух(можно в трех) словах - что там там сложного\страшного?

Там есть страшный балансировочный вал, который на отдельном ремне, который если рвется (а иногда рвется из-за криворукости сервисменов), то гроб, гроб, кладбище (на двухвальных ГБЦ все загибается), поэтому ремень на него не вешают из-за чего мотор на холостых колбасит сильнее положенного. Вообще загнутые клапаны при обрыве ремня это обычное дело для абсолютного большинства моторов, но с 8 кл. редблоками народ расслабился и теперь боится 16кл. все это при том, что от турбины на 8кл. толку больше чем 16кл атмо  движка, вот, если вкратце.

[Михаил-С]

я увидел два вала - по одному с каждой стороны блока.

[Михаил-С]

Спроси, могут ли они радиатор печки медный отремонтировать.

наверняка могут. Я рекомендаций дать не могу, потому что вижу этих людей в первый раз. Вот их объявление: https://www.24auto.ru/board/services/10766837/

[Mamont]

Но неясно, чем дело у того человека закончилось 

да ничем пока, не заводится и все тут.

Я когда вскрывал этот блок для изучения, был удивлен на сколько все сложно по сравнению с 230 блоком ( прост как барабан ).

 Тебе надо внимательней подойти к вопросу распредвалов , а метки на шестернях не о чем, забудь о них , на противоположной стороне шестерни именно та по которой ГРМ ставишь.

на лосе езжу чуть больше месяца, но уже не первый раз слышу страшные истории про в234 дигатель... Честно - пока не разбирался сам, оч много дел и времени учить матчасть пока нет. Если в двух(можно в трех) словах - что там там сложного\страшного?

Там есть страшный балансировочный вал, который на отдельном ремне, который если рвется (а иногда рвется из-за криворукости сервисменов), то гроб, гроб, кладбище (на двухвальных ГБЦ все загибается), поэтому ремень на него не вешают из-за чего мотор на холостых колбасит сильнее положенного. Вообще загнутые клапаны при обрыве ремня это обычное дело для абсолютного большинства моторов, но с 8 кл. редблоками народ расслабился и теперь боится 16кл. все это при том, что от турбины на 8кл. толку больше чем 16кл атмо  движка, вот, если вкратце.

про это я слышал, проверил - ремня там нет) рачительный хозяин лося(какой из них, знать бы...) пердусмотрительно ремень этот изъял и балансировочный вал стоит без работы. За это я по крайней мере не волнуюсь.

[Михаил-С]

И валы починили и радиатор. Но радиатор я забыл сфоткать

[Woles]

Круто сделано 

[Михаил-С]

Вольва уже подбрасывает мне развлечений 

Привез я радиатор, положил в багажник вместе с валами. "Ну, думаю, вещи ценные, надо багажник запереть!" Хлопнул крышкой, достал ключик, вставил в замок, повернул и, довольный, уехал. Сегодня приехал туда по другим делам. "Надо же радиатор сфоткать!" Достал ключик, повернул. Нажал клавишу замка. Ничего не произошло. Покрутил ключом несколько раз. Понял, что, по ощущениям, никакие тяги там не двигаются.

Походил вокруг под дождем. Залез в салон, открыл лючок для лыж. Посветил фонариком в пещеру. Увидел два болтика на 10. Надел на трещотку два больших удлинителя, два маленьких, и головку на 10. Открутил эти болтики и открыл крышку.

Ключ поворачивает какую-то шайбу, но только в одну сторону. Потом она остается на месте. Ничего не понял Безумие какое-то 

Фоточки радиатора

[Михаил-С]

Вот этот хвост поворачивает пластиковую шайбу, которая, в свою очередь, нажимает на нужную лапку. Но назад шайба не возвращается

[Volvo945]

У меня такой замок в гараже валялся,  заезжай в гости  подарю.

[Михаил-С]

У меня такой замок в гараже валялся,  заезжай в гости  подарю.

Замётано!