Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ZUB]

а что плаза еще существует в продаже? зашел на сайт там только серия стандарт и то нет в наличии

[e1Pako]

а если просто спилить с новых пружин по витку с задницы и с переда, и поставить жесткие стандартные газовые аморты.. какой нибудь смысл будет?)

будет у меня вообще обычные масло аморты на сарае 245 и запиленные пружины 1.5витка перед и 1 виток зад,но машина не жесткая...

когда ты на мрв рассекал, крены визуально были ого-го.

эльпако, я б на твоем месте, если хочешь дрифтить, сзади оставил стоковые пружины (может быть, подпиленные), а на перед что-нибудь слегка пожестче, и обязательно распорку и что-нибудь со стабами спереди и сзади сделал (двойные, может).
Тогда кренов будет значительно меньще, жопа отваливаться не будет, и при мягком заде и жестком переде управляемость уйдет в сторону избыточной поворачиваемости.

про стабы и распорку я понял, их установка без обсуждения..
меня больше мучает вопрос с пружинами и амортами.. мне кажется усиленные пружины пиленные на пару витков должны дать хороший эффект, сами по себе они жёсткие плюс сядут низенько, добавить газовые аморты нормального качества и тогда машина будет сидеть уверенно прижавшись к земле    а я мягким задом мне кажется прыгать будет на резких поворотах и перекладках.. хотя могу ошибаться, только предполагаю, поэтому и стараюсь узнать больше мнений по этому поводу, а лучше практических советов)

[Stinger]

а что плаза еще существует в продаже? зашел на сайт там только серия стандарт и то нет в наличии

Выше ссылка есть на авито

[Gluklich]

Тогда кренов будет значительно меньще, жопа отваливаться не будет, и при мягком заде и жестком переде управляемость уйдет в сторону избыточной поворачиваемости.

наоборот же, морда жесткая - зацепа мало - снос, жопа мягкая - зацеплена

[plugandpray]

Тогда кренов будет значительно меньще, жопа отваливаться не будет, и при мягком заде и жестком переде управляемость уйдет в сторону избыточной поворачиваемости.

наоборот же, морда жесткая - зацепа мало - снос, жопа мягкая - зацеплена

неа

[Gluklich]

Тогда кренов будет значительно меньще, жопа отваливаться не будет, и при мягком заде и жестком переде управляемость уйдет в сторону избыточной поворачиваемости.

наоборот же, морда жесткая - зацепа мало - снос, жопа мягкая - зацеплена

неа

что неа, мягкая подвеска увеличивает зацеп, жесткая уменьшает

[plugandpray]

Тогда кренов будет значительно меньще, жопа отваливаться не будет, и при мягком заде и жестком переде управляемость уйдет в сторону избыточной поворачиваемости.

наоборот же, морда жесткая - зацепа мало - снос, жопа мягкая - зацеплена

неа

что неа, мягкая подвеска увеличивает зацеп, жесткая уменьшает

да, ты прав, но у нас морда тяжелая, а заднее схождение нулевое, все сложнее чем с развесовкой 50/50.
а кузов, кстати, очень гибкий.
хотя речь вроде идет про 760.
ай, ну его, не хочу спорить.

[Revoticfan]

Это каким образом мягкая подвеска зацеп увеличивает???? Что же тогда спорт кары все дубовые?и низкие?карт так вообще без подвески а дорогу держит лучше всех!мягкая подвеска для комфорта но никак не для зацепа!речь естественно про асфальт !обратите внимание как багги на подвеске с большим ходом кувыркаются какой там нах зацеп они на дороге не стоят вообще нормально

[plugandpray]

Это каким образом мягкая подвеска зацеп увеличивает???? Что же тогда спорт кары все дубовые?и низкие?карт так вообще без подвески а дорогу держит лучше всех!мягкая подвеска для комфорта но никак не для зацепа!речь естественно про асфальт !обратите внимание как багги на подвеске с большим ходом кувыркаются какой там нах зацеп они на дороге не стоят вообще нормально

я и не хотел углубляться в тему, очень много писать.
просто гражданская подвеска сильно отличается от боевой, жесткость кузова тоже, геометрия подвесок тоже, и так далее.
плюс сюда зацеп внутреннего колеса, помимо внешнего, и предсказуемость вхождения и поддержания заноса, раз речь идет о дрифтмобиле.

[Gluklich]

Это каким образом мягкая подвеска зацеп увеличивает???? Что же тогда спорт кары все дубовые?и низкие?карт так вообще без подвески а дорогу держит лучше всех!мягкая подвеска для комфорта но никак не для зацепа!речь естественно про асфальт !обратите внимание как багги на подвеске с большим ходом кувыркаются какой там нах зацеп они на дороге не стоят вообще нормально

потому, что мягкие просто кувыркнутся через бок, из-за перезацепа. На какой машине при прямом ускорении проще сорвать жопу в пробкусовку - на мягкой подвеске или на жесткой? В условиях недостаточного зацепа какая машина начнет скользить первой - на мягкой подвеске или на жесткой (почему на дрифт-жигулях зимой снимают стабилизаторы, ставят мягкие пружины?)

[Revoticfan]

Я в конструкцию жигулей не вникал но она не особо от Вольво отличается особенно по задней подвеске ,зачем зимой что то вообще снимаить и ставить если любой рвд и так боком пойдёт даже по мокрой осенью и даже на шипах по асфальту)))я не дрифтер но по мне так жёсткая подвеска любой поворот держит на много лучше чем гражданская или мы друг друга не понимаем 

[Gluklich]

Я в конструкцию жигулей не вникал но она не особо от Вольво отличается особенно по задней подвеске ,зачем зимой что то вообще снимаить и ставить если любой рвд и так боком пойдёт даже по мокрой осенью и даже на шипах по асфальту)))я не дрифтер но по мне так жёсткая подвеска любой поворот держит на много лучше чем гражданская или мы друг друга не понимаем 

держит поворот и зацеп колеса/оси вещи разные) я согласен, что для дриста лучше пожоще, я себе поставил койловерные пружины 12/8, жопа даже жестковата получилась

[Sava036]

Та штуковина в задней подвеске которая стоит между лыж и которую называют стабилизатором - чушь полнейшая !!! Он не дает никакого эффекта (ну разве что ничтожный) когда ты едешь по более менее ровному асфальту и и кренишь кузов в поворотах, мост движется параллельно асфальту, а кузов заваливается, итог - сзади кузов ложится только на пружины.
    Вывод отсюда : надо колхозить назад стаб как впереди, вот тогда кузов будет стабилизироваться, а не болтаться как говно в проруби, и управляемость изменится ооочень сильно

[cheshire cat]

Та штуковина в задней подвеске которая стоит между лыж и которую называют стабилизатором - чушь полнейшая !!! Он не дает никакого эффекта (ну разве что ничтожный) когда ты едешь по более менее ровному асфальту и и кренишь кузов в поворотах, мост движется параллельно асфальту, а кузов заваливается, итог - сзади кузов ложится только на пружины.
    Вывод отсюда : надо колхозить назад стаб как впереди, вот тогда кузов будет стабилизироваться, а не болтаться как говно в проруби, и управляемость изменится ооочень сильно

Когда у тебя кузов кренится относительно моста, то лыжи, держащие мост, поворачиваются на разный угл, относительно другдруга, отсюда и стабилизирующий эффект стабилизатора

[Sava036]

Та штуковина в задней подвеске которая стоит между лыж и которую называют стабилизатором - чушь полнейшая !!! Он не дает никакого эффекта (ну разве что ничтожный) когда ты едешь по более менее ровному асфальту и и кренишь кузов в поворотах, мост движется параллельно асфальту, а кузов заваливается, итог - сзади кузов ложится только на пружины.
    Вывод отсюда : надо колхозить назад стаб как впереди, вот тогда кузов будет стабилизироваться, а не болтаться как говно в проруби, и управляемость изменится ооочень сильно

Когда у тебя кузов кренится относительно моста, то лыжи, держащие мост, поворачиваются на разный угл, относительно другдруга, отсюда и стабилизирующий эффект стабилизатора

Вот именно, к стабилизации кузова он никакого отношения не имеет!!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk