VolvoClubRWD

Ремонт, обслуживание, тюнинг => Двигатель => Топливные системы - дизель => Тема начата: Шур от 26 Июль 2016, 09:15:53

Название: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 26 Июль 2016, 09:15:53
В свете обострения закручивания яиц гаек простому человеку в плане экономии на ГБО ( http://forums.drom.ru/law/t1152283289.html ) подумал, а не пересесть ли на дизель..?? bv
Где то читал, что расход чуть ли не 6л на сотню..!?? По динамике тоже интересно, вроде турбодизели были - нет?
Кто что может сказать по этому поводу? Было бы очень интересно услышать..
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: plugandpray от 26 Июль 2016, 09:26:44
Дизельными вольвами никогда не владел, но расход по городу не сказать, что супер, но небольшой, это коммонрейл.
Но ТД едет ооочень приятно, однако небыстро. Приемистость очень хорошая, а абсолютная динамика нет.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Ромарио от 26 Июль 2016, 11:10:14
а ты про какую машину с дизелем спрашиваешь?  про наши старые ведра или про современные?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Volvette от 26 Июль 2016, 11:48:51
Была во владении 740, убитая с Д24, по городу и по трассе кушала почти одинаково, 9-10 литров (не более 100 км\ч)
По разгону, хм.. Это очень интересная машина, если до этого были бензинки, то удивит тяга, до 2700 оборотов, тянет очень мягко и хорошо. Разгон медленный, но дизель и не для гонок был. Около 11.5 сек.
но Тянет приятно, зимой из любого сугроба на первой выезжает отлично.
Минус только один - надежность. Хотя я судить не буду, только по отзывам, так как сам проехал не более 6 тыс
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: plugandpray от 26 Июль 2016, 12:02:51
Да ладно 11,5.. Это ТД из 12 секунд выезжает, а атмосферник черепаха.
Атмосферный дизель странная вещь. Момент вроде всегда есть, но его очень мало))
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 26 Июль 2016, 12:18:25
а ты про какую машину с дизелем спрашиваешь?  про наши старые ведра или про современные?
про рвд

убитая с Д24, по городу и по трассе кушала почти одинаково, 9-10 литров (не более 100 км\ч)
....
Минус только один - надежность. Хотя я судить не буду, только по отзывам, так как сам проехал не более 6 тыс
9-10 много что-то, смысла тогда в дизеле нет, может потому что "убитый"??...

..Надёжность тоже важно, особенно если низкая bw


У кого ещё есть опыт по теме? Хотелось бы понять всё же какой расход, при условии что двигатель в норме.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: barracuda от 26 Июль 2016, 13:45:27
10литров саляры на 80км в городе. атмо дизель, вот и думай
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Олег от 26 Июль 2016, 13:51:36
Дизель новый хорошо, старый - плохо. Для получения удовольствия от старого дизеля его надо любить, тут по расчёту не проканает.
D24 не будет есть по городу меньше девяти литров, если только не выкраивать специально, но тогда это получится больше спорт чем езда.
Денег в этой теме не будет  :)

ПС. Приятель катается на 123 м Мерседесе с 3.0 дизелем : мотор достался хороший, он туда не лазил. ТНВД, форсунки, свечи... периодически делает чего-то. Любит дизель; совокупляется с ним зимой, а всё одно - нравится  :)
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Ромарио от 26 Июль 2016, 14:52:04
расход 9-10 по городу с обязательными прогревами не меньше 5 минут.
по трассе при крейсерской 110-120км.ч 6-7 л.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 02 Август 2016, 21:16:40
ТДИ после полного капремонта. +/- 40 литров на +/- 575 км. в режиме 65% трасса 35 %город. Думаю можно ещё снизить, - на 2500 срабатывает перепуск турбины, и идёт выброс черного дыма. Разгон,- как накрутишь топливную. Динамика старта, если уж совсем не душить ТНВД, даже с такой турбиной, позволяет ставить на место все кредитомобили. Если не "жадничать" то едет очень весело, но и дыма соответственно....Пробовал с топливной по разному, крутил и подачу и опережение. За 10-10,5 не вылезал (в круговую). Изменяется только динамика и количество чёрного дыма. Пришел к выводу, что нормально отрегулированное двигло  должно позволять искоса /свысока поглядывать на владельцев БМВЫ 525 ТД и пожирать в городе не более 8,5-8,0 литров. На трассе уверено двигаться в левом ряду и расходовать, при этом, 6,2-6,5 литров.

В ремонте дизель прост как онанизм. И если к нему готовиться заблаговременно то, в принципе , адекватен по цене. 

Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 02 Август 2016, 21:18:29
Дизель новый хорошо, старый - плохо. Для получения удовольствия от старого дизеля его надо любить, тут по расчёту не проканает.
D24 не будет есть по городу меньше девяти литров, если только не выкраивать специально, но тогда это получится больше спорт чем езда.
Денег в этой теме не будет  :)

ПС. Приятель катается на 123 м Мерседесе с 3.0 дизелем : мотор достался хороший, он туда не лазил. ТНВД, форсунки, свечи... периодически делает чего-то. Любит дизель; совокупляется с ним зимой, а всё одно - нравится  :)

 Термостат холодного пуска. И ты начинаешь любить дизель, а не он тебя. Летом, кстати, тоже....
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 02 Август 2016, 21:21:31
10литров саляры на 80км в городе. атмо дизель, вот и думай
Очень много.  "Шпиён открутил контрагайку"............ bs
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 03 Август 2016, 13:15:36
Спасибо всем за ответы.

Понял что:
- атмосферный медленный, турбо - норм.
- расход атмо/турбо примерно одинаковый 8-10л в зависимости от состояния мотора.

Ещё тогда вопрос на счёт тихоходности дизеля. Какая скорость критична по трассе? Скажем если долго ехать 130-140км.ч. двигатель не крякнет? До каких оборотов можно его крутить без последствий? Есть ли разница по этим показателям между атмо и турбо...?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Ромарио от 03 Август 2016, 18:25:44
Спасибо всем за ответы.

Понял что:
- атмосферный медленный, турбо - норм.
- расход атмо/турбо примерно одинаковый 8-10л в зависимости от состояния мотора.

Ещё тогда вопрос на счёт тихоходности дизеля. Какая скорость критична по трассе? Скажем если долго ехать 130-140км.ч. двигатель не крякнет? До каких оборотов можно его крутить без последствий? Есть ли разница по этим показателям между атмо и турбо...?

если мотор в нормальном состоянии то ничего ему не будет, 130-140 это примерно 3300рпм по тахометру, крутить кратковременно можно до 4500.
моя крейсерская по трассе 120-130, 3000 по тахометру
разница между атмо и турбо на такой скорости практически отсутствует, но при обгоне турбо разгонит машину пошустрее
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 03 Август 2016, 19:57:57
Спасибо всем за ответы.

Понял что:
- атмосферный медленный, турбо - норм.
- расход атмо/турбо примерно одинаковый 8-10л в зависимости от состояния мотора.

Ещё тогда вопрос на счёт тихоходности дизеля. Какая скорость критична по трассе? Скажем если долго ехать 130-140км.ч. двигатель не крякнет? До каких оборотов можно его крутить без последствий? Есть ли разница по этим показателям между атмо и турбо...?

если мотор в нормальном состоянии то ничего ему не будет, 130-140 это примерно 3300рпм по тахометру, крутить кратковременно можно до 4500.
моя крейсерская по трассе 120-130, 3000 по тахометру
разница между атмо и турбо на такой скорости практически отсутствует, но при обгоне турбо разгонит машину пошустрее
Амиго истину глаголет. Тока на масле не экономь. Лей не ниже оливкового af
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 03 Август 2016, 20:02:23
Спасибо всем за ответы.

Понял что:
- атмосферный медленный, турбо - норм.
- расход атмо/турбо примерно одинаковый 8-10л в зависимости от состояния мотора.

Ещё тогда вопрос на счёт тихоходности дизеля. Какая скорость критична по трассе? Скажем если долго ехать 130-140км.ч. двигатель не крякнет? До каких оборотов можно его крутить без последствий? Есть ли разница по этим показателям между атмо и турбо...?
А от и нифига. У турбы меньше. У ТИКа по паспорту вааще 5,5 В процессе камлания с ТНВД в реалии добивался 5,7-5,8. Но при такой диете  ехает как арба
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Serega64 от 03 Август 2016, 23:13:11
740 с атмодизелем Д24. Мотор не новый, масло жрёт, за 5000 км сьел уровень. В городе расход (хоть с пробками, хоть дави на газ хоть не дави) - 7,0-7,5 л\100км. С разгоном всё плохо, не замерял, но по очучениям около минуты ;D, но я привычный, есть машины которые до сотни вообще не разгоняются, а трактор так вообще быстрее 30 км\ч ниедит.
 По трассе при скорости 100-120 около 8 л.  Думаю передаточное число (КПП-мост) у атмо и турбо отличаются.

Исправный атмодизель не может расходовать 9 - 10 л. ИМХО
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Serega64 от 03 Август 2016, 23:29:24


Ещё тогда вопрос на счёт тихоходности дизеля. Какая скорость критична по трассе? Скажем если долго ехать 130-140км.ч. двигатель не крякнет? До каких оборотов можно его крутить без последствий? Есть ли разница по этим показателям между атмо и турбо...?
Без теоретических обоснований, только практика из жизни: никакие дизеля не любят больших оборотов, ни новые ни старые, ни хорошие ни плохие. Дизель (старый) вообще можно сказать вечный двигатель (не все конечно), его убивает две вещи 1. холодный пуск зимой. 2. большие обороты (более 2500). При условии хорошего обслуживания.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Максим от 04 Август 2016, 00:05:57
Если атмо жрёт больше 9 литров,либо топливка убита-накручена,либо в салоне полтонны лежит. Езжу в смешанном цикле больше 9 не было,но и меньше 8 тоже. Мотор валит(условно) с 2000 до 3000 об.,даже лучше 2200 иначе может поддымливать(тнвд уже не торт),первые две передачи на М46 и мосту 3,73 очень даже ничего(с места рвёт хорошо),потом появляется желание выскочить и подтолкнуть,турбо говорят значительно веселее.
Масло любит,там прямая подача вентиляции в впуск,на ТД уже ставили отделитель,на старых атмо просто пластина не дающая совсем уж нагло жрать,но литр от смены до смены это норма,обычно больше,особенно если часто межгород и скорости за 100. Скорость комфортный предел 120-130,дальше просто жалко мотор крутить,а возможности коробки и моста исчерпаны.
Болячки-головка и её трещины,это самый большой косяк,начинает дуть приходится снимать,варить или менять на другую,которая тоже треснет и привод маслонасоса старого образца-шайба с двумя выступами напрессованая на коленвал имеет склонность к износу,а все манипуляции с маслонасосом=снятие двигателя.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ANDREI.DORIK от 04 Август 2016, 07:09:38
 br Товарищи верно все говорят. Дизель не для гонок, он работяга по большей части.  По расходу, укладывался в 6,5 л на сотню, на межгороде со скоростью не больше 100. Да и так по трассе езжу в районе соточки + - 10 км.ч (за 110 выхожу очень редко) Обороты держу 2,5-3 тыс. на разгонах до 3,5  :) Моторы работают вполне достойно, единственное дело нужно с умом подходить к обслуживанию. менять масло почаще ( 6-8 ткм), ремни ролик и помпу, распылители.
 Для зимы желательно ставить автономку, для сохранения ресурса в первую очередь. Исправный мотор заведется и в -28 однако здоровья такие пуски ему не прибавляют.
 Суммируя. Простой надежный мотор-работяга. Не для мажоров и понтов. Для людей с пониманием техники или стремящимся к нему придти. Езжу на этих моторах с 2007 года  bk очень доволен.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: plugandpray от 04 Август 2016, 08:04:38
Короче, проще взять фб и не поддаваться на всякие изыски.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Олег от 04 Август 2016, 09:51:56
Короче, проще взять фб и не поддаваться на всякие изыски.
Для обывательской езды - однозначно.
Старый дизель любит людей увлечённых и "на кураже", тогда всё будет хорошо  :)
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Revoticfan от 04 Август 2016, 10:25:21
При нынешних ценах на диз топливо а его лучше лить хорошее совсем не актуально иметь древний дизель да и мотор дико шумный это жесть да и жрать он может много
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 04 Август 2016, 12:25:07
В лучшем виде по трассе на бензине получалось 10.5, это можно сказать рекорд, а так 11 трасса 13+ город и это хорошие цифры вроде.. Судя по ответам о дизеле по трассе 9 и город 10 и это вроде как даже максимум расхода не убитого мотора. Получается 3л на сотню всё же экономия.

Другое дело динамика, особенно на трассе при обгоне.

Если на дизеле будет автомат, динамика критично ухудшится или таким двигателям всё равно?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: plugandpray от 04 Август 2016, 12:42:11
В лучшем виде по трассе на бензине получалось 10.5, это можно сказать рекорд, а так 11 трасса 13+ город и это хорошие цифры вроде.. Судя по ответам о дизеле по трассе 9 и город 10 и это вроде как даже максимум расхода не убитого мотора. Получается 3л на сотню всё же экономия.

Другое дело динамика, особенно на трассе при обгоне.

Если на дизеле будет автомат, динамика критично ухудшится или таким двигателям всё равно?
У меня на фб с 3,73 на м47 по трассе было 8,5 со средней 110-120 кмч, поставил ав71 с тем же мостом, стало 7,8.
Так что если фб исправный и при этом не топить как угорелый, расход очень хороший для машины массой 1400 кг с кд 0,38.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Paspelas от 04 Август 2016, 13:45:46
Цепляем тяжёлый хвост, отправляемся по горным серпантинам, и вот тогда наслаждаемся всей прелестью и превосходством дизеля.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 04 Август 2016, 17:11:04
При нынешних ценах на диз топливо а его лучше лить хорошее совсем не актуально иметь древний дизель да и мотор дико шумный это жесть да и жрать он может много
По вашему бенз.  экономичней?
От этого "древнего дизеля" отпилили один цилиндр,  раскорячили колено "звёздочкой", для якобы улучшения баланса, налепили всякой электронной ботвы и поставили на ХаСю90. И ездиет он там до сей поры. Тока лучше рядной шохи ещё никто ничего не придумал. а стоимость ремонта допотопного ТНВД в разы меньше простой регулировки любой электроники. И ещё. Хорошо отрегулированный и прогретый "трактор" не громыхает, а шелестит. Просто нужно помнить о трёх китах на которых базируется дизель: Момент-Термостат-Воздух.
 Про "жрание" топлива я писал выше.
Про динамику https://www.youtube.com/watch?v=it8s0HzjIoI
https://www.youtube.com/watch?v=nTObat2DRY0

Как-то так.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 04 Август 2016, 17:20:29


Ещё тогда вопрос на счёт тихоходности дизеля. Какая скорость критична по трассе? Скажем если долго ехать 130-140км.ч. двигатель не крякнет? До каких оборотов можно его крутить без последствий? Есть ли разница по этим показателям между атмо и турбо...?
Без теоретических обоснований, только практика из жизни: никакие дизеля не любят больших оборотов, ни новые ни старые, ни хорошие ни плохие. Дизель (старый) вообще можно сказать вечный двигатель (не все конечно), его убивает две вещи 1. холодный пуск зимой. 2. большие обороты (более 2500). При условии хорошего обслуживания.
Амиго, выше упоминал, про рабочие обороты. до 3000, считаю приемлемым.
Про холодный пуск,- полностью согласен
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Максим от 04 Август 2016, 18:06:40
При нынешних ценах на диз топливо а его лучше лить хорошее совсем не актуально иметь древний дизель да и мотор дико шумный это жесть да и жрать он может много
Как раз старому дизелю не так критично топливо,он изначально может переваривать соляру с повышенной серой,говорят наоборот хорошо для плунжерной пары. Ездил на всякой,не понравилась тепловозная-сепарированная,тяга херовая на ней,хотя современным дизелям как раз хороша.Ну а шумность-да,но зависит от машины(состояния и регулировки тнвд),видел не раз тихие атмо,а вот со своей ничего сделать не могу,шумная. Но мне нравится.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 05 Август 2016, 01:15:52
От этого "древнего дизеля" отпилили один цилиндр,  раскорячили колено "звёздочкой", для якобы улучшения баланса, налепили всякой электронной ботвы и поставили на ХаСю90. И ездиет он там до сей поры.
то, что сейчас стоит на вольвах, сделано из прямовпрысковой пятерки (AAT/AEL и др. по фуфайкену) и ничего общего с д24 не имеет.
------------------------------------------

Автр, рвд-вольву с фуфайкеновским двигателем нельзя брать ни в коем случае! Или менять его на какой-то нормальный двигатель.

Нормальный старый турбодизель к оборотам относится хорошо, ест 5.5/7, ест бодягу по 25р., не шумный, если какая-то хоть шумка есть.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 05 Август 2016, 06:32:38
От этого "древнего дизеля" отпилили один цилиндр,  раскорячили колено "звёздочкой", для якобы улучшения баланса, налепили всякой электронной ботвы и поставили на ХаСю90. И ездиет он там до сей поры.
то, что сейчас стоит на вольвах, сделано из прямовпрысковой пятерки (AAT/AEL и др. по фуфайкену) и ничего общего с д24 не имеет.
------------------------------------------

Автр, рвд-вольву с фуфайкеновским двигателем нельзя брать ни в коем случае! Или менять его на какой-то нормальный двигатель.

Нормальный старый турбодизель к оборотам относится хорошо, ест 5.5/7, ест бодягу по 25р., не шумный, если какая-то хоть шумка есть.
А откель выродилась прямовпрысковая пятерка? Приварили к четвёрке горшок? Или, таки, отпилили от шестицилиндрового "Фау-Ве" мотора?
Если "нормальный старый турбодизель " ест мало, прёт нормально, не шумит, то в чём тогда его проблемы? Почему от него нужно избавляться?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Serega64 от 05 Август 2016, 08:41:49

Автр, рвд-вольву с фуфайкеновским двигателем нельзя брать ни в коем случае! Или менять его на какой-то нормальный двигатель.

Нормальный старый турбодизель к оборотам относится хорошо, ест 5.5/7, ест бодягу по 25р., не шумный, если какая-то хоть шумка есть.
Всё таки мне кажется, что ты немного предвзято относишься к этому дизелю :), да он не лучший в линейке старых дизелей, однако с лёгкостью отхаживает 400-500 тыщ км.
Так случилось, что Вольво достался именно этот мотор - ну да, возможно не повезло, но какой смысл вкорячивать в старую Вольво старый инородный дизель? для чего? чтоб получить динамику? - так она будет не на много лучше, чтоб получить надёжность? - сомнительно, т. к. инсталировать такой мотор самостоятельно смогут единицы (потратив при этом кучу времени), а отдавать в сервисы вообще утопие (ящитаю). Но даже при удачном стечении обстоятельств, допустим, всё получилось и ЧТО, мы получаем машину с неродным движком, проблемы с которой могут возникнуть с любым грамотным гаишником, не говоря о том, что переоформить данное авто не представляется возможным (криминальные схемы не рассматриваю).
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Максим от 05 Август 2016, 12:34:56
Рядные фольксовские 5-ки это реально обрезок от 6-ки которая ставилась на вольво и лт,особенно 90-х годов,даже визуальное сходство большое и кстати 5-ка 2 литра ставилась на вольво 240 для амеровского рынка.Современные фольксовские не знаю,зато сталкивался с фиатом,скажу так-в ж..пу новый дизель, брать или бензинку или старый восстановленный дизель с одним проводом управления клапаном отсечки топлива.
Проблема старых дизелей,это пробеги под полляма,возраст знаете ли. А ремонт любого мотора с таким пробегом это приличная сумма денег. И да,в отличие от бензинки часть ремонтных операций дизеля требует стендов и спец.оборудования.
Так что если есть опыт ремонта авто,то можно брать,если же привыкли пользоваться сервисами,то не стоит.
И да за годы владения вольво и не только,ни разу дизель не подводил в дороге,тьфу,тьфу,тьфу.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 05 Август 2016, 13:58:02
А откель выродилась прямовпрысковая пятерка? Приварили к четвёрке горшок? Или, таки, отпилили от шестицилиндрового "Фау-Ве" мотора?
ога, отпилили, приварили, расточили цилиндры, поменяли голову, принцип смесеобразования и тнвд на электронно управляемый - тот же самый двигатель. Главное, шестерни крепятся всё так же по-дебильному...
Если "нормальный старый турбодизель " ест мало, прёт нормально, не шумит, то в чём тогда его проблемы? Почему от него нужно избавляться?
не надо избавляться, наоборот, его надо инсталлировать в вольву.
Всё таки мне кажется, что ты немного предвзято относишься к этому дизелю :), да он не лучший в линейке старых дизелей, однако с лёгкостью отхаживает 400-500 тыщ км.
Так случилось, что Вольво достался именно этот мотор - ну да, возможно не повезло, но какой смысл вкорячивать в старую Вольво старый инородный дизель? для чего? чтоб получить динамику? - так она будет не на много лучше, чтоб получить надёжность? - сомнительно, т. к. инсталировать такой мотор самостоятельно смогут единицы (потратив при этом кучу времени), а отдавать в сервисы вообще утопие (ящитаю). Но даже при удачном стечении обстоятельств, допустим, всё получилось и ЧТО, мы получаем машину с неродным движком, проблемы с которой могут возникнуть с любым грамотным гаишником, не говоря о том, что переоформить данное авто не представляется возможным (криминальные схемы не рассматриваю).
нет, я абсолютно объективен. Назови мне "плохой" старый дизель, интересно узнать, что это. Вольва - отличная машина, но вольва с фуфайкой - это просто заготовка. Если хочется ездить условно дешево и условно беспроблемно, взяв машину "как есть", надо брать гольф/пассат, w123|124. Поставить в вольву нормальный дизель - 0 проблем: только лапы сделать "по месту" и кардан переделать. Мерс, софим, пежо хд3, мвм, тойота *В - всё это имеет родные агрегации с заднеприводными коробками. Если хочется, всё это можно зарегистрировать официально. Однако, за 5 лет ни разу даже близко похожих проблем не возникало. Тем более, у вольв вин не под капотом. Мы последние владельцы этих машин, куда их там еще перерегистрировывать? - тем более, собранных под себя...дальше только разбор и чермет.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ANDREI.DORIK от 05 Август 2016, 19:26:39
Рядные фольксовские 5-ки это реально обрезок от 6-ки которая ставилась на вольво и лт,особенно 90-х годов,даже визуальное сходство большое и кстати 5-ка 2 литра ставилась на вольво 240 для амеровского рынка.Современные фольксовские не знаю,зато сталкивался с фиатом,скажу так-в ж..пу новый дизель, брать или бензинку или старый восстановленный дизель с одним проводом управления клапаном отсечки топлива.
Проблема старых дизелей,это пробеги под полляма,возраст знаете ли. А ремонт любого мотора с таким пробегом это приличная сумма денег. И да,в отличие от бензинки часть ремонтных операций дизеля требует стендов и спец.оборудования.
Так что если есть опыт ремонта авто,то можно брать,если же привыкли пользоваться сервисами,то не стоит.
И да за годы владения вольво и не только,ни разу дизель не подводил в дороге,тьфу,тьфу,тьфу.
+ 10050 с тобой согласен дружище! большие пробеги у этих моторов. Плюс ко всему в России и это надо учитывать. у меня есть парочка моторов, один стоит на машине (турбодизель) снят с машины с пробегом 450 тысяч км и работает вполне себе неплохо. а второй атмосферка, в резерве. Там вообще 500+ а пуляет и работает как часы  af Вот тебе и голимое ваго-пихло. В дороге ниразу не вставал. Тонкости надо знать этого мотора и культурно ездить и обслуживать. А для рукожопов есть поговорка про 21й палец который можно сдуру сломать.  bk
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 06 Август 2016, 20:47:08
А откель выродилась прямовпрысковая пятерка? Приварили к четвёрке горшок? Или, таки, отпилили от шестицилиндрового "Фау-Ве" мотора?
ога, отпилили, приварили, расточили цилиндры, поменяли голову, принцип смесеобразования и тнвд на электронно управляемый - тот же самый двигатель. Главное, шестерни крепятся всё так же по-дебильному...
Если "нормальный старый турбодизель " ест мало, прёт нормально, не шумит, то в чём тогда его проблемы? Почему от него нужно избавляться?
не надо избавляться, наоборот, его надо инсталлировать в вольву.
Всё таки мне кажется, что ты немного предвзято относишься к этому дизелю :), да он не лучший в линейке старых дизелей, однако с лёгкостью отхаживает 400-500 тыщ км.
Так случилось, что Вольво достался именно этот мотор - ну да, возможно не повезло, но какой смысл вкорячивать в старую Вольво старый инородный дизель? для чего? чтоб получить динамику? - так она будет не на много лучше, чтоб получить надёжность? - сомнительно, т. к. инсталировать такой мотор самостоятельно смогут единицы (потратив при этом кучу времени), а отдавать в сервисы вообще утопие (ящитаю). Но даже при удачном стечении обстоятельств, допустим, всё получилось и ЧТО, мы получаем машину с неродным движком, проблемы с которой могут возникнуть с любым грамотным гаишником, не говоря о том, что переоформить данное авто не представляется возможным (криминальные схемы не рассматриваю).
нет, я абсолютно объективен. Назови мне "плохой" старый дизель, интересно узнать, что это. Вольва - отличная машина, но вольва с фуфайкой - это просто заготовка. Если хочется ездить условно дешево и условно беспроблемно, взяв машину "как есть", надо брать гольф/пассат, w123|124. Поставить в вольву нормальный дизель - 0 проблем: только лапы сделать "по месту" и кардан переделать. Мерс, софим, пежо хд3, мвм, тойота *В - всё это имеет родные агрегации с заднеприводными коробками. Если хочется, всё это можно зарегистрировать официально. Однако, за 5 лет ни разу даже близко похожих проблем не возникало. Тем более, у вольв вин не под капотом. Мы последние владельцы этих машин, куда их там еще перерегистрировывать? - тем более, собранных под себя...дальше только разбор и чермет.

Такое впечатление, что дизельную Вольво Вы видели только на картинке.
P.S. Про "лапы-по-месту -приделать"особо позабавило.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 06 Август 2016, 21:57:07
Вольва - отличная машина, но вольва с фуфайкой - это просто заготовка. Если хочется ездить условно дешево и условно беспроблемно, взяв машину "как есть", надо брать гольф/пассат, w123|124.

Т.е. концерн фольксваген на Гольфы и Пассаты ставит другие, инженерно совершенные моторы, а на Вольво "так себе"??
..Гольф сколько бы не ел, мне не подходит по размерам, а вот Пассат.. Про какое поколение речь и что за такая чудесная модель мотора? Понимаю что не по теме, но интересно сравнить, Пассат тоже не мало весит. Какой у него расход и что с динамикой??
Мерседес не годится по цена/состояние..
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ANDREI.DORIK от 07 Август 2016, 00:50:33
Вольва - отличная машина, но вольва с фуфайкой - это просто заготовка. Если хочется ездить условно дешево и условно беспроблемно, взяв машину "как есть", надо брать гольф/пассат, w123|124.

Т.е. концерн фольксваген на Гольфы и Пассаты ставит другие, инженерно совершенные моторы, а на Вольво "так себе"??
..Гольф сколько бы не ел, мне не подходит по размерам, а вот Пассат.. Про какое поколение речь и что за такая чудесная модель мотора? Понимаю что не по теме, но интересно сравнить, Пассат тоже не мало весит. Какой у него расход и что с динамикой??
Мерседес не годится по цена/состояние..
бери вольву и не парься  Пока живые машины есть ещё! Фольц тот же мотор за минусом пары цилиндров, плюс передний привод. К слову сказать тоже неплохая машина. Гонку ты не сделаешь из дизеля, и если скорость 100 и меньше для тебя пенсионерская, то в это не лезь. А современные моторы ... Неплохие но, денег в ремонт больше ввалить нужно, да и на коленке  не сделать.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 07 Август 2016, 01:37:48
Такое впечатление, что дизельную Вольво Вы видели только на картинке.
P.S. Про "лапы-по-месту -приделать"особо позабавило.
лоол. То же самое могу о тебе сказать. Особенно ролик с "динамикой" 10 до сотни при наддуве 1.3 порадовал, пуля просто.
Т.е. концерн фольксваген на Гольфы и Пассаты ставит другие, инженерно совершенные моторы, а на Вольво "так себе"??
..Гольф сколько бы не ел, мне не подходит по размерам, а вот Пассат.. Про какое поколение речь и что за такая чудесная модель мотора? Понимаю что не по теме, но интересно сравнить, Пассат тоже не мало весит. Какой у него расход и что с динамикой??
Мерседес не годится по цена/состояние..
т.е. говноконцерн ставил на них то же самое, но, как тут принято называть, с "отпиленными двумя цилиндрами". И выходит, что, несмотря на те же мудацкие инженерные решения, они вполне живучие и беспроблемные. А это главное. Маломощные (в абсолютных значениях), неудобные в обслуживании, "скучные", но ходят. В отличие от. Расход 5.5/6.5 при 69л.с. у пассата, динамика - "ездить можно", и в городе нормально в потоке держаться, и по трассе, в подъемы можно даже смело делать жигули всякие)). С другой стороны - на автомобиле с нормальным двигателем такой расход будет при 115-130л.с., естественно - при несравнимой динамике и приемистости.
Не годится? А чего там не годится-то? На Д24 - капиталка 2000 баксов. На "любом другом" двигателе хотя бы не надо головы как перчатки менять - уже экономия 40-50тыс.руб. "с головы"...
Старый хлам - в любом случае требует вложения денег. Если хотеть задешего купить хлам и задешего его эксплуатировать, ничего принципиально не вкладывая - это точно не про старую дизельную вольву. И д24 - явно не тот объект, куда стоит вкладывать деньги. Отсюда вывод: или вольво, но двигатель менять на нормальный; или мерс. Ну или как вариант "задешего, пока не развалится" - как уже выше было сказано, - гольф, пассат, темпра, сиерра...но это всё гнилье.

Когда я на д24 смотрел просто, он мне тоже нравился. R6, все дела... Когда я на них ездить стал - волосы дыбом встают.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 07 Август 2016, 06:28:38
Такое впечатление, что дизельную Вольво Вы видели только на картинке.
P.S. Про "лапы-по-месту -приделать"особо позабавило.
лоол. То же самое могу о тебе сказать. Особенно ролик с "динамикой" 10 до сотни при наддуве 1.3 порадовал, пуля просто.
Т.е. концерн фольксваген на Гольфы и Пассаты ставит другие, инженерно совершенные моторы, а на Вольво "так себе"??
..Гольф сколько бы не ел, мне не подходит по размерам, а вот Пассат.. Про какое поколение речь и что за такая чудесная модель мотора? Понимаю что не по теме, но интересно сравнить, Пассат тоже не мало весит. Какой у него расход и что с динамикой??
Мерседес не годится по цена/состояние..
т.е. говноконцерн ...
..............
На Д24 - капиталка 2000 баксов. На "любом другом" двигателе хотя бы не надо головы как перчатки менять - уже экономия 40-50тыс.руб. "с головы"...
Старый хлам - в любом случае требует вложения денег. Если хотеть задешего купить хлам и задешего его эксплуатировать, ничего принципиально не вкладывая - это точно не про старую дизельную вольву. И д24 - явно не тот объект, куда стоит вкладывать деньги. Отсюда вывод: или вольво, но двигатель менять на нормальный; или мерс. Ну или как вариант "задешего, пока не развалится" - как уже выше было сказано, - гольф, пассат, темпра, сиерра...но это всё гнилье.

Когда я на д24 смотрел просто, он мне тоже нравился. R6, все дела... Когда я на них ездить стал - волосы дыбом встают.

Чистой воды "чёс" И про стоимость ремонта. И про  "головы-как-пречатки" и про всё остальное......
Капремонт смело можно уложть в 60-70 штук.
Головы ходят по 300-400 тыщщ, если не лить вместо качественной охлажайки минеральную воду и соостветственно не перегревать.
Дизельный Мерс менше 3,0 едет ещё хуже вольвы.
 Вывод,- вы решили по дешняку ухватить уложенный "Пассат", а ухватили геморрой и теперь проецируете свой опыт на других.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ANDREI.DORIK от 07 Август 2016, 09:03:11
 ;D ничего дыбом не встаёт.  bm я 8 лет езжу на этих дизелях. Конечно капремонт его дороже тк на пару цилиндров в плюсе и перегревать его нельзя. Распылители по уму настраивать и впрыск. За ремнем и метками следить. Повторю, что старый пассат и гольф тоже неплохие машины однако с хорошим кузовом найти их очень сложно, впрочем как и мерседес. с д24 вполне можно жить не такой он и плохой, но к вложениям готовым быть все таки стоит, старая техника все таки. Не боги горшки обжигают, а в машине главное всё таки - кузов. А у вольво тут плюсов поболее, да и сделана она покрепче фольца.  bk
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Максим от 07 Август 2016, 10:13:31
Такое впечатление, что дизельную Вольво Вы видели только на картинке.
P.S. Про "лапы-по-месту -приделать"особо позабавило.
лоол. То же самое могу о тебе сказать. Особенно ролик с "динамикой" 10 до сотни при наддуве 1.3 порадовал, пуля просто.
Т.е. концерн фольксваген на Гольфы и Пассаты ставит другие, инженерно совершенные моторы, а на Вольво "так себе"??
..Гольф сколько бы не ел, мне не подходит по размерам, а вот Пассат.. Про какое поколение речь и что за такая чудесная модель мотора? Понимаю что не по теме, но интересно сравнить, Пассат тоже не мало весит. Какой у него расход и что с динамикой??
Мерседес не годится по цена/состояние..
т.е. говноконцерн ...
..............
На Д24 - капиталка 2000 баксов. На "любом другом" двигателе хотя бы не надо головы как перчатки менять - уже экономия 40-50тыс.руб. "с головы"...
Старый хлам - в любом случае требует вложения денег. Если хотеть задешего купить хлам и задешего его эксплуатировать, ничего принципиально не вкладывая - это точно не про старую дизельную вольву. И д24 - явно не тот объект, куда стоит вкладывать деньги. Отсюда вывод: или вольво, но двигатель менять на нормальный; или мерс. Ну или как вариант "задешего, пока не развалится" - как уже выше было сказано, - гольф, пассат, темпра, сиерра...но это всё гнилье.

Когда я на д24 смотрел просто, он мне тоже нравился. R6, все дела... Когда я на них ездить стал - волосы дыбом встают.

Чистой воды "чёс" И про стоимость ремонта. И про  "головы-как-пречатки" и про всё остальное......
Капремонт смело можно уложть в 60-70 штук.
Головы ходят по 300-400 тыщщ, если не лить вместо качественной охлажайки минеральную воду и соостветственно не перегревать.
Дизельный Мерс менше 3,0 едет ещё хуже вольвы.
 Вывод,- вы решили по дешняку ухватить уложенный "Пассат", а ухватили геморрой и теперь проецируете свой опыт на других.
Поддержу,капиталка-гильзовка+хон,новые поршня,кольца,вкладыши,новые клапана,прокладки,сальники,ремень,термостат,шлифовка коленвала под 0,25,другая головка(пришлось варить и менять два седла),новые распылители-обошлась в 70 тыс с небольшим. Но сборка-разборка,регулировки делались самостоятельно. Делалось год назад при курсе 60-70.
И повторюсь,не мотор плох,а его пробег и эксплуатация,когда искал головку на вольво,нашёл три штуки с пробегом под 100-150 тыс,видно что свежие,из них удалось с трудом выбрать одну под восстановление,остальные утиль,оказалось стояли на бусе и грузили их нещадно.
Головка-слабое место,заводской просчёт,придётся мирится,но пробег 300-500 тыс. без ревизии-норма.Сам хотел свап,но мотор со спринтера тогда уж. Нормальный пассат или гольф не будет стоить как старая вольво,так же как и живая вольво с дизелем не будет стоить дёшево,отдавали седан 240 за 60 тыс,так сразу предупредили-головка дует.
В общем у каждого свой негативный опыт,я например не куплю рено-обжёгся,а вольво может и возьму,подумаю только если кузов совсем убит-нет уже юношеского энтузиазма(две помог восстановить,сейчас третью)
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 07 Август 2016, 10:51:20
Спасибо за ликбез, ещё вопросы..:

Вольвовский турбо от атмо мотора чем то принципиально отличается или это тот же блок только с турбиной?
Насколько турбо сложнее/дороже/капризней атмо?

С АКПП+дизель, особенно турбо, как себя ведут мотор/коробка/динамика?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 07 Август 2016, 11:36:26
Чистой воды "чёс" И про стоимость ремонта. И про  "головы-как-пречатки" и про всё остальное......
Капремонт смело можно уложть в 60-70 штук.
Головы ходят по 300-400 тыщщ, если не лить вместо качественной охлажайки минеральную воду и соостветственно не перегревать.
Дизельный Мерс менше 3,0 едет ещё хуже вольвы.
 Вывод,- вы решили по дешняку ухватить уложенный "Пассат", а ухватили геморрой и теперь проецируете свой опыт на других.
ну кому ты пытаешься пыль в глаза пустить?! Чай, не на авторынке ведро лоху продаешь! "Капремонт" можно и в червонец "уложить", ога. Кольца, прокладку махнуть, голову ручным рубанком по дереву стругануть, - и вуаля!
Ходят?! Куда они там ходят?!  ...а если на машине вообще не ездить - они и по 50 лет "проходят"!
Мерс дизельный - он и должен быть 3-3.5 литра, меньше 3 - это так, пародия. Но речь о том, что с таким наддувом д24 пару месяцев проездит, не больше. Т.е. ладно бы - что-то путное хотя бы по динамике из этого вышло - дак смех же.
Вывод - вы в каком-то выдуманном мире живете, читаете между строк...для тех, кто не понял: к пассату по двигателям как раз нареканий нет. Хотя машина в целом - шлак шлаковый.
Поддержу,капиталка-гильзовка+хон,новые поршня,кольца,вкладыши,новые клапана,прокладки,сальники,ремень,термостат,шлифовка коленвала под 0,25,другая головка(пришлось варить и менять два седла),новые распылители-обошлась в 70 тыс с небольшим. Но сборка-разборка,регулировки делались самостоятельно. Делалось год назад при курсе 60-70.
И повторюсь,не мотор плох,а его пробег и эксплуатация,когда искал головку на вольво,нашёл три штуки с пробегом под 100-150 тыс,видно что свежие,из них удалось с трудом выбрать одну под восстановление,остальные утиль,оказалось стояли на бусе и грузили их нещадно.
Головка-слабое место,заводской просчёт,придётся мирится,но пробег 300-500 тыс. без ревизии-норма.Сам хотел свап,но мотор со спринтера тогда уж. Нормальный пассат или гольф не будет стоить как старая вольво,так же как и живая вольво с дизелем не будет стоить дёшево,отдавали седан 240 за 60 тыс,так сразу предупредили-головка дует.
В общем у каждого свой негативный опыт,я например не куплю рено-обжёгся,а вольво может и возьму,подумаю только если кузов совсем убит-нет уже юношеского энтузиазма(две помог восстановить,сейчас третью)
новые поршни - 15-35, новая голова с содержимым - 50, мелочи - 10-15, работа - 40 = 115-140. У нормальных двигателей проблем с головой нет, - этот пункт расходов отпадает. Работы дешевле.
На спринтере один нормальный мотор - 5ц 2.9, и то не лучший совсем, из того что мерс производил.
Почему у нормальных ноторов, которым тоже по 30 лет, и ездили они большую часть жизни тоже по России нету никаких таких проблем? Для них время как-то по-другому течет? Я сейчас езжу на машине 92-го года, а двигатель в ней стоит с машины 1986г.в. Машина, в которой он стоял с рождения - она буквально разделилась на части сама, а двигатель ездит и в ус не дует. Распылители устали, плунжер, турбина дует в пол накала, но нет никаких специфичных (для д24) проблем.
Бензинки когда-то все хорошие делали, а с дизелями совсем иная ситуация. Нормальных производителей - раз-два. До 3 литров это только: мерс, софим, пежо XD3, mwm sprint 2.8, ниссан тд27; свыше 3 литров - mwm sprint 4.2, тойота серий В и 1*Z, ниссан тд42. Никакие там ваги, бехи, орлы, рены никогда добрых дизелей не делали.
Но двигатель - это еще не вся машина. Большая часть машин, в которых изначально стояли добрые дизеля, давно сгнили в труху - не только в количественном исчислении, но и вообще как модели в принципе - скорпы там, кромы... А вольвы еще живут. Вот и приходится их под себя собирать. Или на бензиновой ездить)
у меня сейчас лежит:
блок д24 в сборе
блок д24 в сборе (поршни заводские)
блок д24тик в сборе (поршни второй ремонт)
тнвд д24
тнвд д24тик
тнвд24тик на з/ч
тнвд д24 разобранный
голова д24 в сборе (заломан один колодец форсунки, резьба перенарезана, на форсунку напрессовано кольцо?)
голова д24тик гидриковая пустая с распредом, надо подгонять одну крышку
коллектора впуск д24тик и DV
турбина под ремонт от них
- надо кому? Офигенские движки ж! Всё за 30000р. отдаю, не глядя!
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Ромарио от 07 Август 2016, 12:10:03
нифига вы тут холивар развели...  ;D



Спасибо за ликбез, ещё вопросы..:

Вольвовский турбо от атмо мотора чем то принципиально отличается или это тот же блок только с турбиной?
Насколько турбо сложнее/дороже/капризней атмо?

С АКПП+дизель, особенно турбо, как себя ведут мотор/коробка/динамика?

атмо от турбо отличается турбиной(соответственно коллекторами впуска и выпуска), ТНВД, радиатором охлаждения масла, внутри блока есть у турбо форсунки масляные, ну и поршня другие по форме.
головки одинаковые как и коленвал.

атмо на автомате овощ, турбо едет и с автоматом и с м46
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Максим от 07 Август 2016, 12:37:04
нифига вы тут холивар развели...  ;D



Спасибо за ликбез, ещё вопросы..:

Вольвовский турбо от атмо мотора чем то принципиально отличается или это тот же блок только с турбиной?
Насколько турбо сложнее/дороже/капризней атмо?

С АКПП+дизель, особенно турбо, как себя ведут мотор/коробка/динамика?

атмо от турбо отличается турбиной(соответственно коллекторами впуска и выпуска), ТНВД, радиатором охлаждения масла, внутри блока есть у турбо форсунки масляные, ну и поршня другие по форме.
головки одинаковые как и коленвал.

атмо на автомате овощ, турбо едет и с автоматом и с м46

Хотел написать " Сейчас Ромарио придёт и распишет" не успел  ;D
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Максим от 07 Август 2016, 12:49:52
ISOpter,с удовольствием бы забрал про запас,но беден сейчас аки церковная мышь :) А по моторам,2.9 спринтера как раз не оченьпо надёжности имхо,хотя чем крупнее объём тем обычно живучее мотор,если нет форсировки,за ниссан-да,это классика,а вот пежы всякие нафиг,лучше уж тогда фордовские моторчики. Но честно,на мнение влияет и то что у меня соседи мотористы-дизелисты именно по бусам ,так что ремонтопригодность мерсов,фордов на высоте,периодически попадаются ЛТ. Но сам их шеф сказал,что себе современный дизель не возьмёт,в итоге нашли ему санг-йонг с копией мерсовского дизеля.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 07 Август 2016, 15:21:47
Спасибо за ликбез, ещё вопросы..:

Вольвовский турбо от атмо мотора чем то принципиально отличается или это тот же блок только с турбиной?
Насколько турбо сложнее/дороже/капризней атмо?

С АКПП+дизель, особенно турбо, как себя ведут мотор/коробка/динамика?
Нет, блок другой. Внутри турбированных моторов стоят масяляные фрорснуки, которые льют масло на днище поршней.  И это один из нюансов. Второй заключается в принципе охлаждения масла.
В ТД масло охлаждается посредством "масляного холодильника" принцип его прост. Вода отводится из задней части головки, охлаждает масло и приходит в приёмный патрубок термостата.
В ТДИ масло охлаждается масляным радиатором.   
 Так вот проблема этих головок, в недостаточном охлаждении именно 5 и 6 цилиндров. Поэтому, чтобы этого не происходило либо цепляем радиатор на ТД, а трубку выводим напрямую, либо если радиатор на ТДИ уже есть выбиваем две заглушки (на головке и блоке, над термостатом и, опять таки, выводим напрямую трубку от 6 цилиндра в термостат. Тем самым выравнивается температура по головке Если у ДТИ перепад до приблуды составлял до 5-8 градусов то после 1,0-1,5.
 Ещё раз повторю. Ставьте радиаторы. Снимайте температуру с масла. Лейте качественную охлаждуху. Не экономьте на масле. И будет Вам дизельное щщастье. В виде экономии 60-70 тысяч в год по топливу. И ходить такой мотор будет не меньше 150 000, после переборки.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 07 Август 2016, 15:30:23
ISOpter,с удовольствием бы забрал про запас,но беден сейчас аки церковная мышь :) А по моторам,2.9 спринтера как раз не оченьпо надёжности имхо,хотя чем крупнее объём тем обычно живучее мотор,если нет форсировки,за ниссан-да,это классика,а вот пежы всякие нафиг,лучше уж тогда фордовские моторчики. Но честно,на мнение влияет и то что у меня соседи мотористы-дизелисты именно по бусам ,так что ремонтопригодность мерсов,фордов на высоте,периодически попадаются ЛТ. Но сам их шеф сказал,что себе современный дизель не возьмёт,в итоге нашли ему санг-йонг с копией мерсовского дизеля.
Обладал комон райлом. Продал, и перекрестился.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 07 Август 2016, 15:45:20
нифига вы тут холивар развели...  ;D



Спасибо за ликбез, ещё вопросы..:

Вольвовский турбо от атмо мотора чем то принципиально отличается или это тот же блок только с турбиной?
Насколько турбо сложнее/дороже/капризней атмо?

С АКПП+дизель, особенно турбо, как себя ведут мотор/коробка/динамика?

атмо от турбо отличается турбиной(соответственно коллекторами впуска и выпуска), ТНВД, радиатором охлаждения масла, внутри блока есть у турбо форсунки масляные, ну и поршня другие по форме.
головки одинаковые как и коленвал.

атмо на автомате овощ, турбо едет и с автоматом и с м46

 Разные головки.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 07 Август 2016, 15:46:37
Чистой воды "чёс" И про стоимость ремонта. И про  "головы-как-пречатки" и про всё остальное......
Капремонт смело можно уложть в 60-70 штук.
Головы ходят по 300-400 тыщщ, если не лить вместо качественной охлажайки минеральную воду и соостветственно не перегревать.
Дизельный Мерс менше 3,0 едет ещё хуже вольвы.
 Вывод,- вы решили по дешняку ухватить уложенный "Пассат", а ухватили геморрой и теперь проецируете свой опыт на других.
ну кому ты пытаешься пыль в глаза пустить?! Чай, не на авторынке ведро лоху продаешь! "Капремонт" можно и в червонец "уложить", ога. Кольца, прокладку махнуть, голову ручным рубанком по дереву стругануть, - и вуаля!
Ходят?! Куда они там ходят?!  ...а если на машине вообще не ездить - они и по 50 лет "проходят"!
Мерс дизельный - он и должен быть 3-3.5 литра, меньше 3 - это так, пародия. Но речь о том, что с таким наддувом д24 пару месяцев проездит, не больше. Т.е. ладно бы - что-то путное хотя бы по динамике из этого вышло - дак смех же.
Вывод - вы в каком-то выдуманном мире живете, читаете между строк...для тех, кто не понял: к пассату по двигателям как раз нареканий нет. Хотя машина в целом - шлак шлаковый.
Поддержу,капиталка-гильзовка+хон,новые поршня,кольца,вкладыши,новые клапана,прокладки,сальники,ремень,термостат,шлифовка коленвала под 0,25,другая головка(пришлось варить и менять два седла),новые распылители-обошлась в 70 тыс с небольшим. Но сборка-разборка,регулировки делались самостоятельно. Делалось год назад при курсе 60-70.
И повторюсь,не мотор плох,а его пробег и эксплуатация,когда искал головку на вольво,нашёл три штуки с пробегом под 100-150 тыс,видно что свежие,из них удалось с трудом выбрать одну под восстановление,остальные утиль,оказалось стояли на бусе и грузили их нещадно.
Головка-слабое место,заводской просчёт,придётся мирится,но пробег 300-500 тыс. без ревизии-норма.Сам хотел свап,но мотор со спринтера тогда уж. Нормальный пассат или гольф не будет стоить как старая вольво,так же как и живая вольво с дизелем не будет стоить дёшево,отдавали седан 240 за 60 тыс,так сразу предупредили-головка дует.
В общем у каждого свой негативный опыт,я например не куплю рено-обжёгся,а вольво может и возьму,подумаю только если кузов совсем убит-нет уже юношеского энтузиазма(две помог восстановить,сейчас третью)
новые поршни - 15-35, новая голова с содержимым - 50, мелочи - 10-15, работа - 40 = 115-140. У нормальных двигателей проблем с головой нет, - этот пункт расходов отпадает. Работы дешевле.
На спринтере один нормальный мотор - 5ц 2.9, и то не лучший совсем, из того что мерс производил.
Почему у нормальных ноторов, которым тоже по 30 лет, и ездили они большую часть жизни тоже по России нету никаких таких проблем? Для них время как-то по-другому течет? Я сейчас езжу на машине 92-го года, а двигатель в ней стоит с машины 1986г.в. Машина, в которой он стоял с рождения - она буквально разделилась на части сама, а двигатель ездит и в ус не дует. Распылители устали, плунжер, турбина дует в пол накала, но нет никаких специфичных (для д24) проблем.
Бензинки когда-то все хорошие делали, а с дизелями совсем иная ситуация. Нормальных производителей - раз-два. До 3 литров это только: мерс, софим, пежо XD3, mwm sprint 2.8, ниссан тд27; свыше 3 литров - mwm sprint 4.2, тойота серий В и 1*Z, ниссан тд42. Никакие там ваги, бехи, орлы, рены никогда добрых дизелей не делали.
Но двигатель - это еще не вся машина. Большая часть машин, в которых изначально стояли добрые дизеля, давно сгнили в труху - не только в количественном исчислении, но и вообще как модели в принципе - скорпы там, кромы... А вольвы еще живут. Вот и приходится их под себя собирать. Или на бензиновой ездить)
у меня сейчас лежит:
блок д24 в сборе
блок д24 в сборе (поршни заводские)
блок д24тик в сборе (поршни второй ремонт)
тнвд д24
тнвд д24тик
тнвд24тик на з/ч
тнвд д24 разобранный
голова д24 в сборе (заломан один колодец форсунки, резьба перенарезана, на форсунку напрессовано кольцо?)
голова д24тик гидриковая пустая с распредом, надо подгонять одну крышку
коллектора впуск д24тик и DV
турбина под ремонт от них
- надо кому? Офигенские движки ж! Всё за 30000р. отдаю, не глядя!

Это не движки. Это суповой набор. Причём без мяса.
И кстати. Поршни-20; вкладыши-покругу 10. Гильзы 10,5; Расточка\гильзование шлифовка плоскости блока - 5. Голова 25 это в сборе, опресованная. прочая лабуда 20 (это с пивом и шашлыками),
Это чтоб ВСЁ (!!!) поменять.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Ромарио от 07 Август 2016, 15:57:31
нифига вы тут холивар развели...  ;D



Спасибо за ликбез, ещё вопросы..:

Вольвовский турбо от атмо мотора чем то принципиально отличается или это тот же блок только с турбиной?
Насколько турбо сложнее/дороже/капризней атмо?

С АКПП+дизель, особенно турбо, как себя ведут мотор/коробка/динамика?

атмо от турбо отличается турбиной(соответственно коллекторами впуска и выпуска), ТНВД, радиатором охлаждения масла, внутри блока есть у турбо форсунки масляные, ну и поршня другие по форме.
головки одинаковые как и коленвал.

атмо на автомате овощ, турбо едет и с автоматом и с м46

 Разные головки.

в чем головки разные?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 07 Август 2016, 17:17:25
нифига вы тут холивар развели...  ;D



Спасибо за ликбез, ещё вопросы..:

Вольвовский турбо от атмо мотора чем то принципиально отличается или это тот же блок только с турбиной?
Насколько турбо сложнее/дороже/капризней атмо?

С АКПП+дизель, особенно турбо, как себя ведут мотор/коробка/динамика?

атмо от турбо отличается турбиной(соответственно коллекторами впуска и выпуска), ТНВД, радиатором охлаждения масла, внутри блока есть у турбо форсунки масляные, ну и поршня другие по форме.
головки одинаковые как и коленвал.

атмо на автомате овощ, турбо едет и с автоматом и с м46

 Разные головки.

в чем головки разные?
Про разницу в отводе охлаждайки выше писал. Первый ремонт делал именно из-за головы. Бюджет был не то что нулевой, а отрицательный, поэтому лепил даже не из двух, а их трёх убитых голов одно "нечто". Слепил. Правда пришлось просаживать вторую и третью постель , соответственно с бугелями, и подрезать клапана с сухарями на одну канавку.
Так вот столкнулся с разностью седел и клапанов, что-то ещё, уже не помню. На "атмосфероной" плоскость была . ровной. Турбированные имели "ямку" между сёдлами. Валы в расчёт не беру, будем считать их отдельной запчастью.
 Кстати, чудо-голова проходила почти 50 тыс и была снята по причине капиталки и замены на новую. Лежит в гараже по сей день.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Revoticfan от 08 Август 2016, 01:13:19
Возможно тд ещё куда не шло он хоть едет,но просто дизель это ...из за 3литров экономии ,ок пусть даже 5ти можно так на ремонт попасть,что вся эта экономия боком выйдет потом не все могут сами чинить ещё и дизеля ,сколько в сервисе в Москве обойдётся переборка атмо д24?и ведь главное чтобы после переборки он нормально ещё заработал... Для каких целей вообще автору нужен старый дизель??только ради экономии,вы на дальняк катаете или??если уж такая необходимость в экономии может лучше газ поставить?))
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ANDREI.DORIK от 08 Август 2016, 02:14:44
Возможно тд ещё куда не шло он хоть едет,но просто дизель это ...из за 3литров экономии ,ок пусть даже 5ти можно так на ремонт попасть,что вся эта экономия боком выйдет потом не все могут сами чинить ещё и дизеля ,сколько в сервисе в Москве обойдётся переборка атмо д24?и ведь главное чтобы после переборки он нормально ещё заработал... Для каких целей вообще автору нужен старый дизель??только ради экономии,вы на дальняк катаете или??если уж такая необходимость в экономии может лучше газ поставить?))
согласен с тобой дружище! ремонтировать в сервисе осень дорогое удовольствие, а если и мастеров толковых днем с огнем не сыщешь..... тогда и без денег останешься и пешком будешь ходить. На сервисы надежда плохая.  Про цели тоже соглашусь. Дизель не любит коротеньких поездок на 2-3 км. На частых холодных пусках и рваных режимах работы теряется достойная часть ресурса. Удел дизеля - межгород. Поэтому если в дизелях не шурупишь и нет желания то наверное брать его не стоит. Но у этих моторов есть плюс в том, что все можно сделать самому, за исключением настройки-ремонта тнвд и регулировки форсунок, хотя есть умельцы и это делают. На дизеле проще с топливом, всегда есть вариант купить прямо с колонки по 25-28р у дальнобойщиков. На том же лукойле. Нужно только поставить рацию и постоять-покричать немного  bk
 На бензине так не получится. Помнится у меня дома было 1,5 тонны солярки в лучшие времена  bm да и сейчас живем неплохо.  Кстати к случаю.... Нельзя не упомянуть моего соседа (царство небесное умер пару лет  :( ) Он в середине 90х пригнал из Германии 740ю  с атмодизелем. И до самых своих последних дней чухал ни в чем себе не отказывая. Ездил как положено каждый день, возил говняшки прямо на огород (сажал картошку), сено соседу, дрова, доски... Был прицепчик конечно же. Ни разу в мотор не лазил! А солярку заправлял разную (бывало и на поле с баклашками бегал к трактористам)
 Потом я купил эту машину у его дочки, так этот мотор несмотря на свой возраст и пробег метет как прапорщик со склада и требует масло подливать  bk Вот вам и говняный дизель! Не говняный он....просто рукожопкиных много у нас.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 08 Август 2016, 08:28:27
Возможно тд ещё куда не шло он хоть едет,но просто дизель это ...из за 3литров экономии ,ок пусть даже 5ти можно так на ремонт попасть,что вся эта экономия боком выйдет потом не все могут сами чинить ещё и дизеля ,сколько в сервисе в Москве обойдётся переборка атмо д24?и ведь главное чтобы после переборки он нормально ещё заработал... Для каких целей вообще автору нужен старый дизель??только ради экономии,вы на дальняк катаете или??если уж такая необходимость в экономии может лучше газ поставить?))
"ПроостоДизели" уже отходят в историю. В основном их ставили на двоечки и ранние семёрки. Согласен с комрадом, дизель не очень любит светофоры. Его стезя дальняки.Но, ведь и сама концепция Вольво это именно комфортное передвижение на большие расстояния. Из-за своей архаичности цены на ремонт этого девайса приближаются к таковым на двигло от Х6. Только не в силу сложности, а в силу надувания щек псевдомастеров, хотя сам он по конструкции прост, как шариковая ручка.  И ещё. Экономия при эксплуатции  даже "простодизеля" позволяет КАЖДЫЙ ГОД (!) покупать новую резину (арифметика проста: при 3л/100 и 25000 пробега = 26тыс; при 5л/100; - 44тыс; С учётом балее частой замены масла соответственно около 20 и 40 тыс.).
 В одном нельзя не согласиться. Этот мотор на любителя. У него свой характер и эксплуатировать его в режиме "щщас-я-тебя-кааак-ZаеББу!" значит весьма часто попадать на капремонт. При внимательном отношении, хорошо отрегулированный турбомотор, способен доставить немало приятных впечатлений от взглядов на спидометр, тахометр и указатель  топлива.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: plugandpray от 08 Август 2016, 09:25:31
Мдаа... Нужно быть оочень спокойным человеком, чтобы на этом ездить.
Прозак и дизель. Дизель и прозак.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Madmax от 08 Август 2016, 12:14:00
Мдаа... Нужно быть оочень спокойным человеком, чтобы на этом ездить.
Прозак и дизель. Дизель и прозак.

не все ж холерики.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Serega64 от 08 Август 2016, 12:30:42
Кстати скажу, что езда на овощном дизеле успокаивает (в каком то смысле), едешь и едешь себе спокойно, потому что смысла дёргаться нет. Всех пропускаю, но и сам залажу где можно (стоять то можно и до вечера). Опять же семья меньше волнуется когда едешь на тихоходной машине. С другой стороны, а где сейчас можно гонять? (вопрос к малым и средним городам) Только что пару секунд со светофора и всё, даже у нас везде камеры и прочие лежачие. Есть конечно минусы на узких загородных трассах, где приходится обгонять тихоходов, но что делать? идеальных машин ещё не придумали.

Семёрку дизельную собирал для того чтоб чёта перевезти\увезти\ для подмены, а получается так, что езжу на ней 99% времени
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 08 Август 2016, 19:54:04
ISOpter,с удовольствием бы забрал про запас,но беден сейчас аки церковная мышь :) А по моторам,2.9 спринтера как раз не оченьпо надёжности имхо,хотя чем крупнее объём тем обычно живучее мотор,если нет форсировки,за ниссан-да,это классика,а вот пежы всякие нафиг,лучше уж тогда фордовские моторчики. Но честно,на мнение влияет и то что у меня соседи мотористы-дизелисты именно по бусам ,так что ремонтопригодность мерсов,фордов на высоте,периодически попадаются ЛТ. Но сам их шеф сказал,что себе современный дизель не возьмёт,в итоге нашли ему санг-йонг с копией мерсовского дизеля.
ну, как знаешь. Я тут планирую как раз в Крым приехать - мог бы захватить это всё. Дак я о том и говорю, что на спринтере нормальных моторов уже не ставили. Нормальный мерс это ведь что? - 617, 603. Ну, форд, - да, очень скучный, но безпроблемный. Так я что? - я у дизелистов как друг уже)). И мне говорят, что старые ивеки, мерсы - ток по топливной приезжают. Чего не скажешь о вагах. Тут полный набор. Пятерку прямовпрысковую 2.5л на А100/А6 как двиг сделали более-менее нормальный - дак электронно-управляемый тнвд засунули проблемный... А mwm вообще ни разу не попадался им, например.

Это не движки. Это суповой набор. Причём без мяса.
И кстати. Поршни-20; вкладыши-покругу 10. Гильзы 10,5; Расточка\гильзование шлифовка плоскости блока - 5. Голова 25 это в сборе, опресованная. прочая лабуда 20 (это с пивом и шашлыками),
Это чтоб ВСЁ (!!!) поменять.
вот и я говорю, что это хз что.
Ну. А я что говорю? Запчастей на 75 рублей перечислено. Плюс работа. Ну и еще имеем в виду, что тут трухлявая голова опять используется б/ушная. И поршня из китайского говна.
И это не "ВСЁ" поменять. Не надо забывать ремонт турбины и треснутый выпускной коллектор, изготовление маслорадика...
А вот расчет для нормального двигателя, если так же из говна запчасти брать: 10 поршни, вкладыши и прочая лабуда - 30, 5 - с клапанами поработать; итого 45.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 08 Август 2016, 20:20:28
ISOpter,с удовольствием бы забрал про запас,но беден сейчас аки церковная мышь :) А по моторам,2.9 спринтера как раз не оченьпо надёжности имхо,хотя чем крупнее объём тем обычно живучее мотор,если нет форсировки,за ниссан-да,это классика,а вот пежы всякие нафиг,лучше уж тогда фордовские моторчики. Но честно,на мнение влияет и то что у меня соседи мотористы-дизелисты именно по бусам ,так что ремонтопригодность мерсов,фордов на высоте,периодически попадаются ЛТ. Но сам их шеф сказал,что себе современный дизель не возьмёт,в итоге нашли ему санг-йонг с копией мерсовского дизеля.
ну, как знаешь. Я тут планирую как раз в Крым приехать - мог бы захватить это всё. Дак я о том и говорю, что на спринтере нормальных моторов уже не ставили. Нормальный мерс это ведь что? - 617, 603. Ну, форд, - да, очень скучный, но безпроблемный. Так я что? - я у дизелистов как друг уже)). И мне говорят, что старые ивеки, мерсы - ток по топливной приезжают. Чего не скажешь о вагах. Тут полный набор. Пятерку прямовпрысковую 2.5л на А100/А6 как двиг сделали более-менее нормальный - дак электронно-управляемый тнвд засунули проблемный... А mwm вообще ни разу не попадался им, например.

Это не движки. Это суповой набор. Причём без мяса.
И кстати. Поршни-20; вкладыши-покругу 10. Гильзы 10,5; Расточка\гильзование шлифовка плоскости блока - 5. Голова 25 это в сборе, опресованная. прочая лабуда 20 (это с пивом и шашлыками),
Это чтоб ВСЁ (!!!) поменять.
вот и я говорю, что это хз что.
Ну. А я что говорю? Запчастей на 75 рублей перечислено. Плюс работа. Ну и еще имеем в виду, что тут трухлявая голова опять используется б/ушная. И поршня из китайского говна.
И это не "ВСЁ" поменять. Не надо забывать ремонт турбины и треснутый выпускной коллектор, изготовление маслорадика...
А вот расчет для нормального двигателя, если так же из говна запчасти брать: 10 поршни, вкладыши и прочая лабуда - 30, 5 - с клапанами поработать; итого 45.

ТапиZдец. опять/двадцать пять. Такое впечатление, что вот ,только  китайцы и только на ФВ поршни делают. И сплошь из говна. Вы такую картину маслом нарисовали, что впору рыдать. И голова и поршневая и турбина. Все умерли одномоментно. Такой лес, что ни одного дерева.
Докладаю ещё раз: поршни КС 3100; Комплект прокладок Глассер ( с сальниками) 2500. Болты головки Елринг 950. Шестерня привода ремня (на колене которая) 900. Ремень/ролик/помпа (контитех/ина/не помню) 2500 кажется. гильзы 2шт (4 были ) по 1600. Гильзовка/шлифовка поверхности шоб не сбрехать, кажется, 5000 Герметик Витька Рейнц шотт около 600. Ремонт ТНВД собрали из 2 один 4000 (говняно сделали. Недоволен.) А, вкладыши, ещё, трояк по моему. пару патрубков поменял дешняковых (на печку). Ну, короче, может чётт забыл накиньте 10-ку. И суммируйте. делал всё сам.
Масло Статолйл. с Ойл Аддитивом. не более 2000 оборотов .Замена через 1000. Масло тоталь рубия политрафик. с Ойл Аддитивом. не более 2500 оборотов. замена через 2500. Масло статойл с кератеком. до 3000 оборотов. ПиZдует шо глухонемая.


Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 08 Август 2016, 23:07:35
Если сравнить ТД по динамике с В230F, каков будет результат?

Сейчас езжу на 940/В230F с автоматом ZF22, немного не хватает динамики/момента (не критично, но всё же..), вот и хочется или чуть быстрее или тогда уж немного поэкономичней..
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 09 Август 2016, 06:05:58
Если сравнить ТД по динамике с В230F, каков будет результат?

Сейчас езжу на 940/В230F с автоматом ZF22, немного не хватает динамики/момента (не критично, но всё же..), вот и хочется или чуть быстрее или тогда уж немного поэкономичней..
Если хорошо отрегулированный ТД то где-то рядом по динамике и ощутимая экономия по расходу. Повторюсь ещё раз. Поколение старых мастеров , которые ремонтировали машины зная как это делать безнадёжно вымирает. вместо них приходят пижоны надувающие щеки в вопросе замены лампочки. Поэтому, Первым делом понимайте где вы будете проводить первичную диагностику мотора и последующую его регулировку в т.ч. аппаратуры. Иначе все преимущества сойдут на нет, а Вы получите вместо плюсов долгоиграющий геморрой.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Revoticfan от 09 Август 2016, 07:19:59
Я думаю нормальный тд даже пошустрее должен ехать чем ф
В продолжение темы тут общался с человеком он работает на спинтере в надыме так там мастера свапят в мерена моторы от крузака с КПП от дизельного говорит на много надежней и масла меньше лить но там работа людей на вахту возить 500 км в день конечно дизель нужен ,зачем в городе Москва дизель?почему у нас такси почти все бенз?потому что обслуживание дешевле!уж в такси компаниях не дураки сидят точно деньги умеют считать...абсолютно любой дизель в ремонте дороже!
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Woles от 09 Август 2016, 07:36:40
абсолютно любой дизель в ремонте дороже!
что есть - то есть, полностью согласен, особенно это я заметил при обслуживании современных вольвух D5 и T5, на разы выше и чаше в некоторых местах.

Я лично к дизелям отношусь скептически, не фанат я тракторов, плюсы есть конечно, но минусов для меня куда больше

 И еще как правильно заметил 760TDI ---- мастеров практически нет по дизелям
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 09 Август 2016, 18:32:35
.абсолютно любой дизель в ремонте дороже!
Это если степень архаичности дизеля и бенза одинакова. И вот тут, всплывает интересная фишка: Много Вы встречали за последний год карбюраторных иномарок?
Отож......... bt
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 15 Август 2016, 19:33:12
ТС, а зачем те азлк?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 15 Август 2016, 20:13:23
Москвич головного мозга..
На одном гоняю, на другом грязь месю.
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 12 Сентябрь 2016, 07:05:41
ТС, ну что, купил ведро с вагоподелкой?
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: Шур от 12 Сентябрь 2016, 11:44:56
Пока что нет. Как я понял боле менее едут турбо дизели, а таких машин с акпп не много, тем более по близости..
Да и затея по финансовым соображениям переезжает на следующий сезон, там видно будет...
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: ISOpter от 13 Сентябрь 2016, 17:24:50
поездил я там по Симферополю... какой там турбодизель на вольве, там матиз - само то!
Название: Re: Расскажите про дизельные Вольво: расход, разгон и т.д....??
Отправлено: 760TDI от 24 Ноябрь 2016, 21:22:12
поездил я там по Симферополю... какой там турбодизель на вольве, там матиз - само то!
Я уже устал их перепрыгивать. Кстати. Матиз меньше 10-11 не жрёт. Как ни уговаривай