VolvoClubRWD

Главная => Покупка машины => Тема начата: volvovan от 22 Ноября 2013, 09:08:21

Название: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: volvovan от 22 Ноября 2013, 09:08:21
Выбираем авто и обосновываем свой выбор  :)
p.s. 240=242=245=260, 740=745=760, 940=945=960 (s90)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 09:17:25
за 240 проголосовал,обосновать сложно)но как не крути 240 легенда,почти 20 лет выпускалась ;D
если 240й не было,выбрал бы 740 ;D
940 вообще не нравится,если только 945....
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: volvovan от 22 Ноября 2013, 09:28:55
я выбрал 740  bm
по внешности:
- у 940 не нравится корма, обзора мало (хотя объем багажника больше и грузить в него удобней), если брать 940, то универсал  :)
- из 240 нравятся 2х дверки с круглыми фарами, либо с американской оптикой  ay
- у 740 все грани чОткие, хороший такой "квадратик"  bm

по мотору и кпп:
тут лучше все от 940 брать, ибо все железо посвежей в плане пробега, та и моторы попрочней (если брать рэдблоки)...но ни что не мешает все из 940 воткнуть в 740  ;)

по ходовке и тормозам, все как и с мотором, лучше на 940...хотя на 240 4хпоршневые суппорта были  bt

по кузову: 940 лучше защищен от коррозии, и найти живой кузов 940 гораздо проще, чем от 240, 740!

по цене: 940 раза в 1,5-2 будет стоить дороже чем 240, 740 (если брать одинаковое состояние)

и 940 нафарширована будет побогаче  :)

Казалось бы, что стоит брать 940, но не для меня  ;D если брал бы 940, то только в кузове универсал (945)...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: volvovan от 22 Ноября 2013, 09:30:10
за 240 проголосовал,обосновать сложно)но как не крути 240 легенда,почти 20 лет выпускалась ;D
если 240й не было,выбрал бы 740 ;D
940 вообще не нравится,если только 945....

с 945 мы сошлись  bm но ценники на них  :(
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: kulibin_xbc от 22 Ноября 2013, 10:24:41
240 для души, что универсал, что Седан
740 тоже интересно, но не как 240.   Но 740 приятней дорогу держит
940 вообще не понятные. По моему 90% машин вообще мертвые, не зависимости от года, но машину на каждый день самое оно, но естественно универсал.
      Я не голосую, мне все нравятся  bq
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 10:37:01
за 240 проголосовал,обосновать сложно)но как не крути 240 легенда,почти 20 лет выпускалась ;D
если 240й не было,выбрал бы 740 ;D
940 вообще не нравится,если только 945....

с 945 мы сошлись  bm но ценники на них  :(
так любой сарай всегда дороже седана,на то то он и сарай)745 кстати тоже прикольная)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Svetlychny от 22 Ноября 2013, 10:52:49
Перед от 960, задница от 740 - золотой заводской вариант, имхо, вот по такому критерию я бывшую машину выбирал=)
Но голосую за 240, ибо, как показала практика, аппарат сей более надёжен.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 10:56:47
из 200ых конечно 262с самая самая,245glt turbo,740-745GLT turbo 16v вне конкуренции,особенно которые с мультилинком были,780 почему то мне не нравится вообще,да и какие то они все убитые...765 турбо  очень хороша,и мне еще 760 турбо переходка нравится,не знаю почему,но нравится и нравится торпеда в них от 960,на мой взгляд самая удобная...
по большому счету 945 только мордой отличается если брать 745 90ых годов и 945..так что вообще 9ка не о чем,не в обиду обладателям 9ок конечно))
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 22 Ноября 2013, 11:03:05
А как на счет обеспеченности запчастями? С 240 как оно?

И еще встречал мнение, что 240 это самое :тру: Там даже всякие детальки что на 740 уже пластиковые - на 240 металлические (кто то про втулки и шайбы такое писал). Вот у меня засела мысль такая -  ведь и 7 и 2 выпускались в одно время. Может поискать 240 начала 90-х?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 22 Ноября 2013, 11:04:28
740 рестайл. Была б возможность, я бы себе ещё парочку приобрёл =)))
Потому что после копеечного обслуживания 740, от ценников на обслуживание W203/W209/W211 как-то башню рвёт и жаба душит.
??? Странно, мне вроде в теме про выбор авто пейсали, что Мерседес будет дешевле в обслуге. Я о W 123 тогда думал...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Svetlychny от 22 Ноября 2013, 11:12:35
Цитировать
мне еще 760 турбо переходка нравится,не знаю почему,но нравится и нравится торпеда в них от 960,на мой взгляд самая удобная...

Торпеда в них класснецкая, сидишь как в кабине самолёта.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 11:16:20
Цитировать
мне еще 760 турбо переходка нравится,не знаю почему,но нравится и нравится торпеда в них от 960,на мой взгляд самая удобная...

Торпеда в них класснецкая, сидишь как в кабине самолёта.
да!!!!!!!мне у нее очень нравится,что она повернута чуть чуть!если бы у меня была 740 я бы туда любыми способами от 960 впихнул бы торпеду от 960))у меня даже бредовая идея была в 240 засунуть от 960,но там резать слишком много надо это жесткий колхоз будет
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 11:19:10
А как на счет обеспеченности запчастями? С 240 как оно?

И еще встречал мнение, что 240 это самое :тру: Там даже всякие детальки что на 740 уже пластиковые - на 240 металлические (кто то про втулки и шайбы такое писал). Вот у меня засела мысль такая -  ведь и 7 и 2 выпускались в одно время. Может поискать 240 начала 90-х?
все есть на 240ю!
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 22 Ноября 2013, 11:21:00
по мне, с виду 760 дорестайл - самая красотища из всех вольвов.
960 тоже очень нравится. всего-то отличий от 940 - капот, да молдинги, но внешность сразу вдвое богаче)) а, и салон в 960 выглядит крайне аппетитно.

а по эксплуатации - 940. с семеркой было сложнее, наверное, потому что бельгийская и поздняя была.
и за рулем себя ощущаешь чуть лучше. наверное, в силу возраста все чуточку меньше скрипит чем в 7))


Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: razum от 22 Ноября 2013, 12:05:45
я за 965 с турбой. комфорт и рэдблок
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Madmax от 22 Ноября 2013, 12:14:20
Как ретроградЪ и лентяй - за 240, без мозговыносящей электроники, простой чугунный блок двигателя В21-23, карбюратор. Иногда хочется немного комфорта, ЭСП, кондиционер, АКПП - но хочется редко, потому обхожусь без всего этого.
Учитывая длину машины - для рационального использования лучше 245, но их уже немного целых.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Веня от 22 Ноября 2013, 12:32:01
мне как раз больше 7 нравится считаю что 9 вольво только испаганила машину в попытке угнаться за модой, таже ситуация и с 2 жопа до 78 года куда краше рестайла, а если совсем углубиться то копейка гораздо симпатичние 2
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Volvette от 22 Ноября 2013, 12:57:14
240 надежнее, комфортнее, приятнее и просто шикарнее))
сейчас на745 езжу, совсем не то ak

ну 940 только универсал можно так как седан ни в какие ворота bu
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: dgon1961 от 22 Ноября 2013, 14:25:21
голосую за 240. 245. 240 универсал.не знаю почему. но у меня все три мои были универсалы. два 245 и один 240.
ну люблю я их и всё тут.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Borodeus от 22 Ноября 2013, 14:37:18
740
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Иваныч от 22 Ноября 2013, 14:40:13
240 надежнее, комфортнее, приятнее и просто шикарнее))
сейчас на745 езжу, совсем не то ak


голосую за 240. 245. 240 универсал.не знаю почему. но у меня все три мои были универсалы. два 245 и один 240.
ну люблю я их и всё тут.
+240
Однозначно двойка,двух и пятидверные,обязательно с 19-23 редблоками.
Обоснование:за четыре месяца владения 745-й,неприятных моментов было больше,чем за тринадцать лет с двушками :).Впечатление от качества семерки что когда её разрабатывали,основной мотив был"давай быстрее,надо что-то сделать".Единственное отличие от двойки-немного комфортнее.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 22 Ноября 2013, 14:45:28
  карбюратор.
а плюс ли это?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 22 Ноября 2013, 15:15:42
  карбюратор.
а плюс ли это?
смотря в каком состоянии машина) если в хорошем, то лучше уж LH.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 22 Ноября 2013, 16:24:10
онли двушка. С турбодизелем.
Поразился, какая семерка тесная... Да и выглядит 2 харе-зматичнее.
Про 9 ничче сказать не могу.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Madmax от 22 Ноября 2013, 16:50:19
  карбюратор.
а плюс ли это?
В нашей деревне - однозначно!
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: [C][A][R][A][M][B][A] от 22 Ноября 2013, 17:08:22
  Мой выбор 240!!!  af
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: razum от 22 Ноября 2013, 18:53:49
  карбюратор.
а плюс ли это?
В нашей деревне - однозначно!
в наукограде то?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 19:23:51
если относительно кузова,закрыв глаза на мотор,то вот так я вижу идеальную 245,даже обосную почему...
"губошлепы" бампера крепче и практичней,отсутствуют дурацкие молдинги над бамперами ,которые у всех теряются,отсутствуют молдинги нижние по дверям,которые кроме грязи и ускорения гниения ничего не дают...

Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Алексей от 22 Ноября 2013, 19:35:30
Двойки..... больше опыта общения
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: тёма йожег от 22 Ноября 2013, 19:44:50
Переходной седьмой сарай 16в турбо. Вот мой выбор.
А вообще хочу 242 с таким же мотором
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: VIK от 22 Ноября 2013, 19:45:22
Я за " КИРПИЧ" - а он мне нравится, нравится, нравится!
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Веня от 22 Ноября 2013, 20:11:31
почитав всё я так понял что каждый хвалит своё болото, и это в принципе логично
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: volvovan от 22 Ноября 2013, 20:42:04
почитав всё я так понял что каждый хвалит своё болото, и это в принципе логично

почему же? если бы щас я искал проект, то это был бы 242 круглоглазый  :)

(http://www1.garaget.org/archive/3/2386/177345/177345-2718143.jpg)

но я уже семерочник  bk
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Веня от 22 Ноября 2013, 20:53:08
почитав всё я так понял что каждый хвалит своё болото, и это в принципе логично

почему же? если бы щас я искал проект, то это был бы 242 круглоглазый  :)

(http://www1.garaget.org/archive/3/2386/177345/177345-2718143.jpg)

но я уже семерочник  bk
ну мне тоже 142 нравится но я тоже уже семёрочник, и кстати в моём понимание 7 сочитает и разумное сочетание достаточной комплектации, комфорта и надёжности
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: volvovan от 22 Ноября 2013, 21:08:26
S90 даже в опросе нет :D

читай внимательно первый пост!!!
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 21:09:31
я не хвалил свое болото тоже,я в начале написал несколько моделей которые мне очень нравятся...если меня среди ночи разбудить и заставить не задумываясь ответить на вопрос с какой моделью у меня ассоциируется марка VOLVO я автоматом отвечу ,что 200я серия...я думаю большинство народа с форума именно так ответят,не зависимо на какой конкретно модели они сейчас катаются... :)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Morion от 22 Ноября 2013, 21:14:58
240 конца 70х: прочнее во всех узлах, четырехпоршневые передние суппорта, выше потолок (субъективно, разумеется).
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Веня от 22 Ноября 2013, 21:55:26
240 конца 70х: прочнее во всех узлах, четырехпоршневые передние суппорта, выше потолок (субъективно, разумеется).
я тоже за дорестаил
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 22 Ноября 2013, 22:26:31
так и уговорите сменить 7-40 на 240  bm Так то мне семерка моя очень нравится и кроме расхода топлива недостатков в ней не вижу. Я конечно начинающий водитель и потому может чего то не знаю

Указатель уровня глючит и я стараюсь лучше перебдеть и заправится побольше, и это как то ощущается на кошельке )) И вот хочется свою Вольву на долгие годы оставить. На что то новое во первых денег не хватит, а во вторых как то кажется, что года с 2000 пошли уже не машины а модные гаджеты и кредитомобили. Т.е он рассчитан на 5-7 лет - пока кредит платится за него. Потом он начинает сыпаться и проще купить новый. А Вольва она их всех переживет.

К декабрю (если все будет как я рассчитываю, то несколько денег заработаю) и вот - после таких хвалебных од в сторону 240, стала посещать мысль - может продать семерку, добавить денег и купить двухсотую последних лет. Или все же в 740 свою вложиться. Я ее и так потихоньку починяю конечно, но так конкретно (для меня ) тысяч 50 вложить сразу (я ее брал за 55) или добавить из на 240...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Веня от 22 Ноября 2013, 22:38:55
так и уговорите сменить 7-40 на 240  bm Так то мне семерка моя очень нравится и кроме расхода топлива недостатков в ней не вижу. Я конечно начинающий водитель и потому может чего то не знаю

Указатель уровня глючит и я стараюсь лучше перебдеть и заправится побольше, и это как то ощущается на кошельке )) И вот хочется свою Вольву на долгие годы оставить. На что то новое во первых денег не хватит, а во вторых как то кажется, что года с 2000 пошли уже не машины а модные гаджеты и кредитомобили. Т.е он рассчитан на 5-7 лет - пока кредит платится за него. Потом он начинает сыпаться и проще купить новый. А Вольва она их всех переживет.

К декабрю (если все будет как я рассчитываю, то несколько денег заработаю) и вот - после таких хвалебных од в сторону 240, стала посещать мысль - может продать семерку, добавить денег и купить двухсотую последних лет. Или все же в 740 свою вложиться. Я ее и так потихоньку починяю конечно, но так конкретно (для меня ) тысяч 50 вложить сразу (я ее брал за 55) или добавить из на 240...
переведи на январь проблемы с расходом решатся
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 22 Ноября 2013, 22:42:01
 bwчет владельцы 940 затихли ;D
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: volvovan от 22 Ноября 2013, 22:44:36
так и уговорите сменить 7-40 на 240  bm Так то мне семерка моя очень нравится и кроме расхода топлива недостатков в ней не вижу. Я конечно начинающий водитель и потому может чего то не знаю

Указатель уровня глючит и я стараюсь лучше перебдеть и заправится побольше, и это как то ощущается на кошельке )) И вот хочется свою Вольву на долгие годы оставить. На что то новое во первых денег не хватит, а во вторых как то кажется, что года с 2000 пошли уже не машины а модные гаджеты и кредитомобили. Т.е он рассчитан на 5-7 лет - пока кредит платится за него. Потом он начинает сыпаться и проще купить новый. А Вольва она их всех переживет.

К декабрю (если все будет как я рассчитываю, то несколько денег заработаю) и вот - после таких хвалебных од в сторону 240, стала посещать мысль - может продать семерку, добавить денег и купить двухсотую последних лет. Или все же в 740 свою вложиться. Я ее и так потихоньку починяю конечно, но так конкретно (для меня ) тысяч 50 вложить сразу (я ее брал за 55) или добавить из на 240...

Если кузов у 740 в хорошем состоянии, то я бы не менял...
Старое авто нужно искать в первую очередь по состоянию кузова...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Веня от 22 Ноября 2013, 23:00:52
переведи на январь проблемы с расходом решатся
И получи кучу других проблем :D
Да и в целом посчитав затраты на переделку, окажется, что дешевле свою топливную в порядок привести =))
это какие проблемы, да и затраты не такие уж и великие, если у тебя машина жрёт 17 на 100 при объёме 2.3 то помоему гораздо дешевле перевести двигатель на фазированный впрыск с возможностью настройки программы под свой стиль езды(конечно при наличии прямых рук у мастера)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 22 Ноября 2013, 23:17:59
инжектор то у меня вроде не механический а электронный. К тому же может и не жрет много а лишь глючит указатель. Воткак раз позавчера бензин кончился полностью. Боялся что насос воздуха хватанет. Но вроде обошлось. Хорошо заправка была недалеко, набрал 5 литров в канистру, доехал до АЗС и залил еще 15. Обнулил одометр. Проверю - как 100 км проеду опять заправлюсь. Взял на глаз 15 литров на сотню. По городу. Дело в том, что указатель когда бензина мало - показывает нормально. А литров 25 зальешь то он может и 100% показать а через пару минут 30% а потом 50%. Фиг его поймешь с чего так.

 
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 22 Ноября 2013, 23:20:34
зы - думаю январь 100% имеет смысл вкрячивать при механическом инжекторе, так как  обычно он изношен и регулировать его уже мало кто умеет. А в моем случае столь радикальные меры не так нужны. Может ошибаюсь по неопытности... Не знаю.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Веня от 22 Ноября 2013, 23:26:15
это какие проблемы, да и затраты не такие уж и великие, если у тебя машина жрёт 17 на 100 при объёме 2.3 то помоему гораздо дешевле перевести двигатель на фазированный впрыск с возможностью настройки программы под свой стиль езды(конечно при наличии прямых рук у мастера)
Ну начиная от корявой сборки всего этого, до больших шансов развалить блок на этапе подборки прошивки.
никаких косяков при сборки быть не может там очень сложно что то перепутать, и что бы развалить блок это я даже не знаю что нужно сотварить, машина у тебя заведётся и поедет если ты элементарно пропишыш дад и форсунки
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 23 Ноября 2013, 00:20:17
тысяч 15  стоит вкрячить январь... Думаю родной ЭЛЕКТРОННЫЙ инжектор настроить нормально дешевле и проще
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 23 Ноября 2013, 02:14:31
это какие проблемы, да и затраты не такие уж и великие, если у тебя машина жрёт 17 на 100 при объёме 2.3 то помоему гораздо дешевле перевести двигатель на фазированный впрыск с возможностью настройки программы под свой стиль езды(конечно при наличии прямых рук у мастера)
Ну начиная от корявой сборки всего этого, до больших шансов развалить блок на этапе подборки прошивки.
ну мотор от бедной смеси и вытекающих из нее детонаций раскладывается, и играет это большую роль когда дуешь, причем много. я думаю, если взять среднюю температуру по больнице, процентов 60 машин "нашего" возраста ездят с бедной смесью и так. подсосы, хрен ли)
а если на атмосфернике, да без претензии на туненх, а просто ради разумного апгрейда, то порвать мотор, кроме как целенаправлено или по недостатку РТФМа, вряд ли получится. не жигули тут, в конце-концов.

bwчет владельцы 940 затихли ;D
мало нас) 4 из 30)

тысяч 15  стоит вкрячить январь... Думаю родной ЭЛЕКТРОННЫЙ инжектор настроить нормально дешевле и проще
январь с ЛХ - троюродные братья вроде как. функционал емнип аналогичный, по крайней мере топливную карту можно при желании и на лх построить. просто не развитая это тема - ЛХ прошивать, но кто-то задрачивается, даже на ютьюбе есть про это вроде.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Madmax от 23 Ноября 2013, 17:31:33
  карбюратор.
а плюс ли это?
В нашей деревне - однозначно!
в наукограде то?
Я тебя умоляю! Токаря искал 2 месяца нормального. Японские авто сильно разлагают мозги: кроме замены движков-кпп ничего серьезнее.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Нэгоро от 23 Ноября 2013, 18:21:58
Мне вот по нутру больше семёрки нравятся.....Особенно переходные
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 23 Ноября 2013, 18:43:05
  Двушки нравятся ранних выпусков, с круглыми фарами. К двушным сараям никаких симпатий нет, а вот седаны очень нравятся. Были еще с квадратными, не с прямоугольными, тоже очень симпатично смотрятся. А так вообще двойки - волги волгами, шумоизоляция плохая, гниют отлично, на дороге как беременные коровы, хотя плавность хода, конечно, на высоте.
  Квадратные семерки не перевариваю, слишком квадратно, брутально и по-старперски, хотя внутри это те же девятки, только попроще-постарее.
  Девятки смотрятся наиболее органично, именно так должна выглядеть относительно нестарая вольва.
  Сараи 7-9 с жопы одинаковые, прямо скажем, элегантность тут и рядом не проходила, но зато практичность универсала вне конкуренции.
  Переходные морды абсолютно невыразительны, приобретая переходку уже планировал переделку морды в 940.
  Синие салоны не переношу. На него смотреть-то не приятно, не то что сидеть внутри. Очень нравятся бежевые салоны. Ну и черные сойдут тоже. А вот кожаные совершенно не нужны.
  760-960-Ы90 вообще существовать не должны, это один сплошной комок проблем в очень привлекательной для падкого на кожу-рожу обыдлователя обертке.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 23 Ноября 2013, 20:55:26
 bwкак понимать что 240 - волга волгой???это с какой волгой сравнение то?не знаю,может 240 какая убитая попадалась чтобы говорить,что она на дороге корова,даже со сток подвеской она прекрасно рулится...ну да есть у нее склонность к езде боком,так это только ++++ для нее)
если у 240 все по подвеске в порядке,то разница очень минимальная в сравнении с 740-940...вот с 7,9 у которых мультилинк,согласен они куда лучше управляются,а обычные одна фигня ...шумоизоляция,тоже очень спорно...в 740-940 из за количества пластика,столько сверчков и скрипов,что мама не горюй,один пластиковый подлокотник,он же кожух ручника чего стоит,кто его вообще таким придумал,там куда не возьмись не пошатай кругом скрип!!!!!в тазу такого нет)))...и карты передних дверей у 940 последних годов вечно гармошкой у стекол ,где обдув,разве это качество?у 240 такого нет :-Р
теперь по поводу гниения,как можно сравнивать 200ю  70-80ых допустим с 940 начала 90ых,если взять 240 последних годов выпуска и 940 того же года,например 90й,то еще надо посмотреть,какая сильней и быстрей гниет..только вчера смотрели с Барракудой 960,у нее крыло в районе бокового поворотника насквозь дыра!он даже фоткал...может покажет...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: [C][A][R][A][M][B][A] от 23 Ноября 2013, 21:24:45
  Двушки нравятся ранних выпусков, с круглыми фарами. К двушным сараям никаких симпатий нет, а вот седаны очень нравятся. Были еще с квадратными, не с прямоугольными, тоже очень симпатично смотрятся. А так вообще двойки - волги волгами, шумоизоляция плохая, гниют отлично, на дороге как беременные коровы, хотя плавность хода, конечно, на высоте.
  Квадратные семерки не перевариваю, слишком квадратно, брутально и по-старперски, хотя внутри это те же девятки, только попроще-постарее.
  Девятки смотрятся наиболее органично, именно так должна выглядеть относительно нестарая вольва.
  Сараи 7-9 с жопы одинаковые, прямо скажем, элегантность тут и рядом не проходила, но зато практичность универсала вне конкуренции.
  Переходные морды абсолютно невыразительны, приобретая переходку уже планировал переделку морды в 940.
  Синие салоны не переношу. На него смотреть-то не приятно, не то что сидеть внутри. Очень нравятся бежевые салоны. Ну и черные сойдут тоже. А вот кожаные совершенно не нужны.
  760-960-Ы90 вообще существовать не должны, это один сплошной комок проблем в очень привлекательной для падкого на кожу-рожу обыдлователя обертке.
СерегА,ты конечно ИЗВИНИ,но ты очень не прав!    Вот это гауно я не могу спихнуть уже год  http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=3220.0 (http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=3220.0)    !!!! Нет настроения на тебя ругаться,да и форум дружеский а так бы напхал бы в твою сторону столько уев(даже не представляешь). Я вообще горой стою за марку вольву,но если это 300 или 400 серия - то и я рядом с тобой какать сяду(это не машины).
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: J_O_N_I_F_E_R от 23 Ноября 2013, 21:29:34
смотрели с Барракудой 960,у нее крыло в районе бокового поворотника насквозь дыра!он даже фоткал...может покажет...
справа?вроде у 9ок болезнь в этом месте....
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 23 Ноября 2013, 22:17:00
А я и не собираюсь быть прав, это мое личное мнение, основанное на личном опыте, он сугубо индивидуален. Не обязательно со мной соглашаться, не соглашаться и даже спорить не обязательно. Тем более ругаться. Я допускаю, что это мне такие экземпляры попадались, готов сделать скидку на возраст, но в общем и целом это мое мнение не изменит. Хотя, конечно, хочется ту двоечку на автомате http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=2960.30 (http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=2960.30)
Никакого особого отношения к марке у меня нет, есть машины и лучше, но на данный момент вольво именно моей модели - это мой выбор.
Насчет 300-й серии не скажу, не видел даже, а вот 400-ю один знакомый очень хвалит, в том числе за реношный двигатель и передний привод при остальных традиционно вольвовских достоинствах.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: barracuda от 24 Ноября 2013, 00:02:50
сравнение  с волгой, это конечно слишком круто, у меня была волга (один месяц) и слава богу что я её продал,она бы уже рассыпалась вся, и превратилась в прах, принципиально разные машины с разными ходовыми качествами, сравнивать "макферсон" и пружины,с шкворнями и рессорами  это не корректно)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 24 Ноября 2013, 00:04:02
кстати!360я вольво да с моторм 2 лира ,да на мкпп да на заднем приводе едет очень бодро!жаль их живых мало,а так очень хороший авто и менно которые на механике с вольвушным мотором :)я точно не помню,там была версия что то около 100 сил,для такого малыша в те когда это очень прилично,я даже не знаю кто из одноклассников в 80е годы мог с ней тягаться :)
еще и Р спорт 3ка была чет около 120 сил или больше не помню
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: barracuda от 24 Ноября 2013, 00:20:35
ранние 360 были с 21мотором и карбом,позднии потом уже с b200f и там и там 113-115 сил в среднем.
для машины весом чуть более тонны этого хватало с лихвой.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 24 Ноября 2013, 01:06:05
ранние 360 были с 21мотором и карбом,позднии потом уже с b200f и там и там 113-115 сил в среднем.
для машины весом чуть более тонны этого хватало с лихвой.
разве с 21???а не с б19?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: barracuda от 24 Ноября 2013, 02:23:00
да наверно ты прав,погуглил,попутал я. но я помню общался по поводу запчастей,когда загорелся 360ой, у паренька была 360glt 84 или 85года точно помню он мне с неё предлагал 21 мотор, но возможно меняный, или сам не знал что за мотор.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: barracuda от 24 Ноября 2013, 02:25:45
погуглил ещё, может я и правильно всё сказал
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 24 Ноября 2013, 22:40:58
да даже 140ю нельзя по ходовке с вольво сравнить,тогда ближе к жигулям классике,но никак не к волге,у вогли подвеска вообще как у американок 50ых годов
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 25 Ноября 2013, 06:11:23
У вас аллергия на волги или задело просто? 31029 у брата пока была новой очень комфортная машина была.
Семерки-девятки от волги тоже недалеко ушли, если это вас утешит, разве что 960 с мультилинком от коровьих повадок избавлена, и то не до конца.
Ребята, макферсон и мост сзади ничем не лучше шкворней и рессор с точки зрения управляемости. Чисто теоретически двойные рычаги в классике и волге лучше, чем макферсон в условиях российских направлений.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: frozen от 25 Ноября 2013, 09:29:48
Девятка, и ниипет:)
Ибо:
1. Свежее=больше шансов найти живую.
2. Набор потребительских свойств: на девятках чаще присутствуют, и даже живые, и кондеи и прочие электро и механические приблуды.
3. Девятки я застал новыми не только как машины, но и как модель:)

ИМХО развитие автомобилей (имею в виду соотношение качества/надежности/потребительских свойств) остановилось в средине/конце 90-х. Девятки к этому времени максимально близки. В них есть все, что мне нужно, при этом под ними не нужно постоянно загорать (3*тьфу):)

А, да, внешне мне девятки тож больше нравятся:) И в салоне тож:)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: frozen от 25 Ноября 2013, 09:31:09
кстати!360я вольво да с моторм 2 лира ,да на мкпп да на заднем приводе едет очень бодро!

Эдик a.k.a. Eddi_360 собрал тройку с B230GK :)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 10:31:15
У вас аллергия на волги или задело просто? 31029 у брата пока была новой очень комфортная машина была.
Семерки-девятки от волги тоже недалеко ушли, если это вас утешит, разве что 960 с мультилинком от коровьих повадок избавлена, и то не до конца.
Ребята, макферсон и мост сзади ничем не лучше шкворней и рессор с точки зрения управляемости. Чисто теоретически двойные рычаги в классике и волге лучше, чем макферсон в условиях российских направлений.
попробовав поездить довольно агрессивно на 31й, вынужден насчет коровьих повадок не согласиться. вольвы - очень предсказуемые и послушные машины, пусть они и не проходят повороты так же быстро как машины с многорычажной подвеской, и при проезде кочек на высокой скорости жопу переставляет. но волгу послушной я назвать не могу. а любые жигули - и подавно. это не управляемость, а попытки нести рояль вниз по лестнице бегом в кандалах.
да и мультилинк не панацея. 124е мне тоже в управлении не нравятся, а перекатался на многих, в связи с чем считаю, что даже состояние (если не брать в расчет кривые рычаги и кривой кузов) тут не при чем.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 25 Ноября 2013, 11:07:56
Просто у тебя были хреновые волги. 029 с пятиступкой вполне едет 130, а 100 можно ехать по чудовищным семипалатинским дорогам. 80-90 я ехал по гравию с колеей и после дождя. Да, переставляет, но машина не новая уже и эксплуатируется в деревне, где квадратные колеса это норма. Плюс, рессоры.
Так что не надо мне тут.

У меня к 124 претензий нет, вот бы вольвы так ездили. Можно ехать на все деньги до конца спидометра, если двигатель позволяет. Хотя спереди тот же макферсон.

Чота я не пойму, вы что хотите мне доказать? Что сравнение с волгой было некорректным? Не нужно это делать, это спор о вкусах и личном комфорте. Я спорить на эту тему не желаю, разговор о другом совсем.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Константин940 от 25 Ноября 2013, 11:50:57
Вас бы всех да на Камри посадить. Вот где ад.
Вчера сел в 850 - машине 18 лет, так она тише раза в три, чем Камри, в которой постоянно хочется закрыть окна, хотя они закрыты.
Дорогу держит образцово показательно после Камри. (есть машинки и получше само собой)
Скорость 100 км/час (да и любая) чувствуется по разному и она не в пользу Камри.
На Камри едешь и весь в процессе управления автомобилем, постоянно думаешь что ты сейчас будешь делать и планируешь свои маневры чуть ли не за неделю :) И это не дело привычки, ибо уже три с лишним года на этом гамне езжу. Порой хочется выйти из нее, вставить ключ в замочную скважину водительской двери и уйти. Эту машину можно иметь только из за:
- все на нее дрочат
- якобы надежна (по факту все относительно)
- якобы экономична (по факту не лучше других одноклассников)
- однозначна ликвидна из-за трех пунктов выше, а так говно говном.
А Вы тут ноете что Волга не рулится и дорогу не держит.

Надо б 940 выгулить, а то с открытием метро чет совсем забыл про нее.

Tapatalk

Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 25 Ноября 2013, 12:05:34
тут спора то как такового нет,я же объясняю вы не то сравниваете!
какие 029 или 105 вы еще с вольгой сайбер вольво сравните bj если уж вы так хотите сравнивать вольво с волгой,то сравнивайте 200ю серию с газ 24 но никак не с более новыми авто!
24я волга это просто американская телега 60ых годов по сравнению с любой 240 даже первых выпусков!
одни тормоза барабаны по кругу чего стоят ;D ;D ;Dона даже в сравнение со 140й не пойдет.А про 160 я вообще молчу,3 литра на мех впрыске в 70е годы это вам не волга карбюраторная!
ну а 029,105 итд вы можете сравнивать с 740 или 760 но никак не с 240й!и то 105 слишком "новая" для 760 ;D
Поэтому спор тут не уместен,так можно договорится до того,что уаз круче круизера,а заз круче порше bj
так что не надо ля ля у моего отца была волга 75 года ,он ее в березке покупал с 0 и вольво 79года которую он пригнал,так вот с вольво 244 79 года ее не по каким параметрам сравнить нельзя!Вы о чем вообще)))какие то 029 на пятиступке тут приплели,с 24й волгой сравнивайте!
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 12:06:14

Вчера сел в 850 - машине 18 лет, так она тише раза в три, чем Камри, в которой постоянно хочется закрыть окна, хотя они закрыты.

Кстати, и в 940 после 94 года шумоизоляция значительно лучше чем до. Моя нынешняя внутри гораздо тише чем все, что были до, при этом одна из них была обклеена шумкой как будто гриша был под лсд и боялся звуков.
безотносительно, просто хорошая шумоизоляция, даже без скидки на возраст.

если уж вы так хотите сравнивать вольво с волгой,то сравнивайте 200ю серию с газ 24 но никак не с более новыми авто!
а по-моему, все логично. 9 сделана на базе 7, а 7 сделана на базе 2 (по нижней силовой структуре, насколько я понимаю), пусть и с большими изменениями. у волг, если я не ошибаюсь, эволюция похожа. но при этом какую волгу ни возьми - дерьмо, чего про 2 сказать нельзя) плюс, поправьте меня, енсли неправ, но 2 килограмм на 150 легче чем волга.

ну и, да, положение бренного тела в самодвижущейся колеснице чего стоит)) из советского, по-моему, только москвич 2141 нормален в этом плане.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 25 Ноября 2013, 12:27:47
как бы это грустно не звучало,из советского нормального вообще ничего нет...Жигуль если только,так то фиат...
есть просто машины на которых можно как то худо бедно ездить,вернее были...На мой взгляд Нива нормальный авто,тк до сих пор в мире спросом пользуется,ну нормальный с натяжкой конечно :)
Все ломается,все гудит,все скрипит,все гниет...причем гниет так,что даже привариться не к чему ap
кстати,если волга такой крутой авто,что же на нее мост от вольво засовывают ;D
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 25 Ноября 2013, 12:33:16
А уаз и так круче крузера. Где на крузере бортовые редуктора? 2лт дизель - хлам полный, еще хуже, чем ваговский дизель на вольве. Уазовская сотка очень неприхотливый мотор, который жрет плохой бензин, имеет очень простой карб и вполне ездит на автоле. Крузак даже 60-ка - довольно нежный механизм по сравнению с уазом, это очевидно, уаз-то изначально военная техника.

Я достоинств двушек по сравнению с волгой не умаляю, это вам просто так кажется. Со слепу, скорее всего, и от обиды. Надо же, нашу священную корову под жопу пнули и сравнили с какой-то б-гопротивной совковой волгой. Это же ересь! Ведете себя как распоследние фанбои. (http://www.ge-ru.com/forum/images/smilies/facepalm.gif)

Из советского очень толковая техника - 412 москвич. Ну и 21 волга, так вообще неубиваема.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Morion от 25 Ноября 2013, 12:33:44
как бы это грустно не звучало,из советского нормального вообще ничего нет...

А я так скажу: "нормальность" = "соответствие поставленным задачам при наборе ограничивающих условий". В этом смысле, моя, твоя и Сергея "нормальные" машины не будут одинаковыми.

И примеров могут быть тыщщи. Вот, скажем, сравнивая (по местным белорусским ценам) TLC70 до $10K против УАЗа до $3K, УАЗ в итоге мне больше нравится (на TLС ездил, в разных годах-моторах-состояниях, УАЗом владел сам). Но чтобы меня понять, нужно задать мне целую пачку вопросов о значимых критериях для сравнения.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Morion от 25 Ноября 2013, 12:35:25
Из советского очень толковая техника - 412 москвич. Ну и 21 волга, так вообще неубиваема.
Хех. У меня есть 21я :), и необходимость шприцевания после каждого дождя я бы точно не записал ей в плюсы. Опять же: вопрос критериев.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 25 Ноября 2013, 12:35:54
Ну что я сделаю, если те двойки, на которых я ездил ревели мотором, переваливались с боку на бок и разве что только не мычали, молоко не давали и хвостом от мух не отбивались? Такой мой опыт.
Корова тоже очень милое животное, кстати.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Madmax от 25 Ноября 2013, 12:53:38
Ну что я сделаю, если те двойки, на которых я ездил ревели мотором, переваливались с боку на бок и разве что только не мычали, молоко не давали и хвостом от мух не отбивались? Такой мой опыт.
Корова тоже очень милое животное, кстати.

пробег был уже под 500 т.км. Успели из-под пресса вытащить в Германии-Голландии и сюда привезти и запродать. Думаю, что купленая у дилера одна из последних 200 91-92 годов ничем не хуже более поздних 940.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 25 Ноября 2013, 12:59:23
волга клуб рвд ;D
ничего меня совершенно не задевает и не обижает,у вольво тоже есть конечно какие то минусы,просто я их на вскидку даже назвать не могу...убить любую машину можно,можно и в мерена 126го сесть в убитого и сказать,что это корова,которая не едет...любую старую иномарку любить надо и ухаживать ,а волгу надо переделать всю,чтобы она хоть как то поехала :(
у моего знакомого профессионального водителя,который как раз на волгах проработал всю жизнь, 245 в230е мотор ,все сток,все работает,180 едет легко,да и динамика разгона для машины которой под 30 лет очень достойная,если я бы сейчас ему сказал что его вольво ,это корова волга,он бы подумал что я не в себе bj ;D
я же говорил что сейчас начтется,вот теперь уаз круче круизера ;D
а танк т72 вообще круче всех...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Нэгоро от 25 Ноября 2013, 13:12:31
Волга?Расскажу такую историю.В начале 2000 годов я работал в шведской фирме,которая строила икеи.По долгу службы возил шведских граждан на Волге.24 -10.1987 года выпуска.Там была 5 ступенчетая коробка,усиленная печка,зеркала с подогревом и ещё что то там,уже не помню.Так вот,шведам волга нравилась,как седокам.Говорили что мягко,места много и всё такое.Потом они пришли в ужас,когда узнали что тормоза все барабанные,и что с 2.5 мотора сняли 100 пони.Затем один попросил прокатиться,я дал..........Спрашиваю мол как?Он в ответ что типа даже с 144 вольво это сравнивать нельзя,это скорее  PV.И то с натяжкой.
И кстати насчёт 760 и кстати960 я не согласен.Рулятся они со своим мультлинком прикольно,если он правда в порядке.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 13:57:49
И кстати насчёт 760 и кстати960 я не согласен.Рулятся они со своим мультлинком прикольно,если он правда в порядке.
для среднестатистического стиля езды они очень хороши.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Нэгоро от 25 Ноября 2013, 14:06:46
Согласен.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 25 Ноября 2013, 14:47:11
я вот тоже не могу назвать минусы вольвы. Все минусы - не минусы даже, а специфика реализации - нет защиты от дурака при захлопывании водятловой двери, только рвд, мост...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Константин940 от 25 Ноября 2013, 14:47:54
Вас бы всех да на Камри посадить. Вот где ад.
СПЛЮНЬ!!! ТРИЖДЫЫ!!!!
Не надо нам таких мучений =)))


У нас сейчас в городе стало модно в такси брать Октавии. Сажусь я как-то после бара в такую, как обычно на "директорское место". Едем. Слышу родной такой гул, прямо как от моего редуктора. А потом понимаю, что еду не в своей Вольве, а в новой(!) переднеприводной машине.
Я тоже как-то заказывал такси, приехала октавия, сел, поехали... Шумно просто ад, половину МКАДа в мучениях проехал.

Tapatalk

Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 14:54:25
Шумно просто ад, половину МКАДа в мучениях проехал.

Tapatalk
ну тут уж лечиться надо) ;D ah
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 25 Ноября 2013, 15:22:22
Камри 10-15 была очень неплохой моделью, достаточно простой, но довольно комфортной и просторной. 2.2 вполне хватало для седана, а сараи были очень вместительные, столько бамперов влазило. В 20-25 я помещался с трудом, в плечах тесно, сзади не засунешься. На ходу они были такие же, как 10-15, но, говорят, задние подвески были довольно слабые и дорогие. 30-35 опять были довольно комфортными и просторными, но уже с примесью погремушечности. Американки - самое оно. А вот 40-45 - один сплошной шлак. 2.4 очень любит пожрать масла, салон как у короллы, сзади дует в спину, на ходу как консервная банка. Не знаю, чья это была сборка, но новая соната на ходу мне показалась приличней, чем сорокет.
Очень печально, что тойота стала вместо всякого качественного ширпотреба делать откровенно некачественный одноразовый фуфел.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 25 Ноября 2013, 15:52:47
волга клуб рвд ;D
ничего меня совершенно не задевает и не обижает,у вольво тоже есть конечно какие то минусы,просто я их на вскидку даже назвать не могу...
я могу - указатель уровня топлива глючит)) Сегодня слава б..гу в прямой видимости от работы заглох)) Тперь после рабочего дня канистру в лапы и на АЗС )) А показывал ведь еще 2\3 бака ))
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 16:21:01
волга клуб рвд ;D
ничего меня совершенно не задевает и не обижает,у вольво тоже есть конечно какие то минусы,просто я их на вскидку даже назвать не могу...
я могу - указатель уровня топлива глючит)) Сегодня слава б..гу в прямой видимости от работы заглох)) Тперь после рабочего дня канистру в лапы и на АЗС )) А показывал ведь еще 2\3 бака ))
ну это не характеристика машины, это в силу возраста.
хотя отсутствие разметки на указателе уровня топлива напрягает. вроде и не убавляется, а потом - бац - и совсем мало). при этом он довольно странно работает - в середине и в районе полного стрелка ползет вниз очень медленно, а ближе к пустому - значительно быстрее. и стоя в горку показывает намного больше, а под горку - не намного меньше)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 25 Ноября 2013, 16:21:10
это к вольве как таково не относится. Электрика - беда большинства старых машин.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 25 Ноября 2013, 16:23:21
в середине и в районе полного стрелка ползет вниз очень медленно, а ближе к пустому - значительно быстрее. и стоя в горку показывает намного больше, а под горку - не намного меньше)
ну а чо, на фиате так же.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 25 Ноября 2013, 17:04:02
волга клуб рвд ;D
ничего меня совершенно не задевает и не обижает,у вольво тоже есть конечно какие то минусы,просто я их на вскидку даже назвать не могу...
я могу - указатель уровня топлива глючит)) Сегодня слава б..гу в прямой видимости от работы заглох)) Тперь после рабочего дня канистру в лапы и на АЗС )) А показывал ведь еще 2\3 бака ))
ну это не характеристика машины, это в силу возраста.
хотя отсутствие разметки на указателе уровня топлива напрягает. вроде и не убавляется, а потом - бац - и совсем мало). при этом он довольно странно работает - в середине и в районе полного стрелка ползет вниз очень медленно, а ближе к пустому - значительно быстрее. и стоя в горку показывает намного больше, а под горку - не намного меньше)
сколько полный бак у 7-40 ?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: razum от 25 Ноября 2013, 17:30:11
в середине и в районе полного стрелка ползет вниз очень медленно, а ближе к пустому - значительно быстрее. и стоя в горку показывает намного больше, а под горку - не намного меньше)
ну а чо, на фиате так же.
на многих так же, поплавок от полного до середины более-менее горизонтальный, потом падает. на 940 тубус и там равномерное падение стрелки
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: razum от 25 Ноября 2013, 17:58:15
на многих так же, поплавок от полного до середины более-менее горизонтальный, потом падает. на 940 тубус и там равномерное падение стрелки
а в 7-40 такой тубус запихать реально? а то это реально пипец =)) сначала на половине бака проезжаешь 250-300км, а потом на второй половине 100 ))))
хз, товирищей знатоков надо спросить. если че есть такой)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 18:26:00
сколько полный бак у 7-40 ?
55 или что-то в этом духе. Зависит от бензоколонки :D
с утра понедельник 62 было
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 18:27:21
9-60 узкомордая сильно от S90 отличается?
не очень. задняя подвеска другая, во всяком случае (говорят, сайленты искать трудно на старой). еще на ранних не было 2.5 и м90. а так, один черт плюс-минус. салон другой.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Morion от 25 Ноября 2013, 18:48:10
Цитировать
я вот тоже не могу назвать минусы вольвы
расход топлива на 1 л.с., но и это является следствием возраста (точнее, конструкции: какой "экономичный" мотор проходит столько, сколько живут редблоки?)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 25 Ноября 2013, 19:36:06
кто-нибудь сталкивался со штатной системой электропрогрева антифриза? Тут посмотрел машину - на морде вилка...)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: razum от 25 Ноября 2013, 20:36:22
как бы не к месту вопрос
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: [C][A][R][A][M][B][A] от 25 Ноября 2013, 20:46:26
кто-нибудь сталкивался со штатной системой электропрогрева антифриза? Тут посмотрел машину - на морде вилка...)
   У нас все 240 и 940 (пришедшие по бартеру ) имеют такие подогревы  :) :) :)  Зимой очень помогает данаая вещица,хотя они и маломощные - зато машинка заводится практически в любой мороз!
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 22:10:35
сколько полный бак у 7-40 ?
55 или что-то в этом духе. Зависит от бензоколонки :D
с утра понедельник 62 было
Фиг знает. Как-то было дело, что на заправку уже руками толкал, потому что бензин кончился совсем. Влезло не больше 55. Хотя завтра в блокноте гляну, если тогда ещё записывал - скажу точно. Но точно помню, что даже 60 ни разу не заливал.
а я и сам это где-то прочитал. но, на самом деле, может и 55, потому что влезает как-то мало. но мне кажется, что должно быть в районе 60. такой вывод я сделал когда у меня в тульской области по дороге на юх через верх поперло, на основании 45 литров, которые туда вошли и остатка по датчику примерно в четверть.
а еще ж какой-то нз после датчика должен оставаться. мой знакомый вообще на лежащей стрелке любит ездить, и ему удается. только вот бензонасос загубил болван)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: volvovan от 25 Ноября 2013, 22:13:17
на сухой бак 62 литра заливал...мерил баночками  :) т.ч. бак 60л точно (тот что пластиковый)...
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 25 Ноября 2013, 22:17:46
а еще ж какой-то нз после датчика должен оставаться. мой знакомый вообще на лежащей стрелке любит ездить, и ему удается. только вот бензонасос загубил болван)
У меня если лампочка загорелась - это всё, километра 3 осталось, если не останавливаться )) Да и не приятно, когда пинаться начинает =))) Да и третий пинок - это уже всё, финита ля комедия =)))
мб у тебя что-то по-другому, к-джет же и все такое..
я на лампочке километров 20 проезжал, дальше не экспериментировал.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Konstantin от 25 Ноября 2013, 22:45:42
Да, у меня до работы 5 км, когда движок чихать начал то я втопил и почти доехал)) Так что 3 км и третий пинок )) Дотолкал с перекрестка во двор, потом водителя с работы просил привезти 5 литров. Доезжаю на них до АЗС а индикатор полный бак показывает  bp В общем надо лезть смотреть и приборку и измеритель уровня, тот что в баке. Кстати а не оригинал туда ни какой не колхозится? Бортовой комп ведь с него же все равно показания считывает?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ЛЕХА79 от 26 Ноября 2013, 00:52:29
на многих так же, поплавок от полного до середины более-менее горизонтальный, потом падает. на 940 тубус и там равномерное падение стрелки
а в 7-40 такой тубус запихать реально? а то это реально пипец =)) сначала на половине бака проезжаешь 250-300км, а потом на второй половине 100 ))))
тубус можно поставить, только на приборке все наоборот будет. При пустом баке покажет полный и наоборот.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Шур от 26 Ноября 2013, 01:20:36
Возвращаясь к начальному вопросу.
240
потомучто для души br
..(добавлено спустя пол года), да и салончики сохраняются у двушек получше.)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Шофёр чемодана от 17 Ноября 2016, 06:57:13
Так сложилась судьба, что помимо 740 у меня завелось целых 4 двушки. Были периоды, когда месяц ездил то на семёрке, то на двушке.
Внешне больше нравится семёрка из-за квадратности. Хотя в то же время морда у двушки с прямоугольными фарами с рамками (конец 70х годов) - божественна.

Прочность кузова и надёжность больше внушает доверия у двушки. У меня есть нереально ржавый сарай, но поддомкратники у него на удивление целые и живые. Плавность хода и мягкость подвески лучше у двушки (понятно, что в ущерб управляемости).

Посему мой вердикт: 244 или даже лучше 245 первых выпусков :)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 29 Ноября 2016, 08:30:33
Двушка красивая с круглыми фарами. У 940 категорически не нравится морда с фарами с кучей лампочек, которые и смотрятся не очень, и светят не фонтан. Еще у 740 торпеда как то получше будет. Очень жаль что 760 рестайлы шли с торпедой и мордой как 940.
Сам в вялом поиске живого сарая с плоской 740 мордой
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 29 Ноября 2016, 09:51:59
Двушка красивая с круглыми фарами. У 940 категорически не нравится морда с фарами с кучей лампочек, которые и смотрятся не очень, и светят не фонтан. Еще у 740 торпеда как то получше будет. Очень жаль что 760 рестайлы шли с торпедой и мордой как 940.
Сам в вялом поиске живого сарая с плоской 740 мордой
ну вот, кстати, если отражатели целые, фары у 940 светят замечательно.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: VolvoUser от 29 Ноября 2016, 09:57:42
Двушка красивая с круглыми фарами. У 940 категорически не нравится морда с фарами с кучей лампочек, которые и смотрятся не очень, и светят не фонтан. Еще у 740 торпеда как то получше будет. Очень жаль что 760 рестайлы шли с торпедой и мордой как 940.
Сам в вялом поиске живого сарая с плоской 740 мордой
ну вот, кстати, если отражатели целые, фары у 940 светят замечательно.
Подпишусь под каждым словом.
К свету очень капризен, но претензий к фарам 940 нет.
Особенно когда перевернул после покупки поставленное вверх ногами стекло  ;D на одной из фар.
Вот противотуманки мне не нравятся. То ли отрегулировать не могу, то лли еще что, но толку от них чуть в туман.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 29 Ноября 2016, 10:18:28
Может мне экземпляр такой попался, но от туманок встроенных вообще толку хрен как показалось. Свои фары пока морда делается разобрал для чистки, отражатели гуд, еще лампы хочу хорошие купить хотябы бош. Были мысли о ксеноне в птф, но это ая яй
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 29 Ноября 2016, 10:42:03
А это.. Это я дурак, или туманки у 940 не регулируются влево-вправо?
От туманок-то, вообще говоря, да, толку почти никакого, потому что они очень высоко. Тумана нет сантиметров 20-30 над дорогой, и туманки там стоять и должны. Но что у 124го, что у 940 туманки в фарах, этого я не понимаю.
С другой стороны, в каких машинах не ездил, от туманок в принципе, кроме как в туман, пользы очень мало. Ну, обочину чуть лучше видно.

И дальним я вообще редко пользуюсь - только и делаешь, что включаешь-выключаешь его, когда кто-то навстречу едет.
Проще не заморачиваться. Когда фары светят хорошо.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Madmax от 29 Ноября 2016, 12:12:17
Туман разные бывает. Я вот планирую на кронштейн ПТФ повесить над передним номером. Новый бампер жалко дырявить. Снизу 220 Hella как-то быстро умрет.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: BLITZ29 от 18 Декабря 2016, 10:14:27
по факту была 240 740 940,что могу сказать по 940 не понравилась задняя часть,не понравился замок который постоянно глючил на крышке багажника в итоге который потом и заклинил.несмотря на год (95) это была такая же сгнившая что и все остальные но гниль была там где я ее не ожидал.лкп было заводским перекраса небыло.больное место карты дверей,стыки рамок дверей...по 740 понравилась,но живых очень мало огрех кузова таков что если серьезно подгнила то кузов на свалку.по 240 сделать кузов можно всегда кузов простой ремонтопригоден.по крайней мере кузов там настолько крепче что поддомкратники держат даже при гнилом кузове,что не скажешь о 9хх или 7хх где поддомкратники отвратительны.и еще ниразу в отличии от 7хх или 9хх сгнивали лонжироны либо сзади,либо сразу около коробки.короче в этих сериях в чем то улучшили,а в чем то наоборот.

чтобы я посоветовал? брать 2хх но только с нормальным инжектором или адаптацию под январь,брать карб имеет смысл если этот карб под вашим чутким руководством был откапитален иначе смысла нет,потом просто плюнете и начнете устанавливать инж.и обязательно с безконтактным зажиганием.он реально рулит особенно зимой.была безмозговая 240 ох намучался с запусками хотя и свечи и провода и все что только можно было менял.щас езжу на 740 с нормальным зажиганием заводиться нормально были траблы по началу по по незнанию того что там творил бывший владелец потом все восстановил и работает по сей день норм.ничего не могу сказать по поводу двигателей ниже чем 2.3. если на них существует такое понятие ак динамика разгона то можно и эти двигателя,но лучше не иметь себе мозг а купить нормальную машину с 2.3 либо если есть куча свободного времени переставить двигатель.недостатки этой модели:неудобно менять печку,мало место в проводке и она не так красиво уложена,несьемный малый капот что доставляет некий дискомфорт когда внутри этого капота образовывается всякая бабуйня,геморойно менять трапецию дворников,ну и на этом собственно все.

по 740.недостатки:кузов,электрика,ручки дверей наружные
достоинства:некоторые детали продуманее чем в 2хх в т.ч. малый капот сьемный(ура ненадо танцевать с бубном чтобы поменять трапецию и моторчик) ,нормальные дверные карты со встроенной шумоизоляцией хотя для эстетов может это быть малым.печка наконец то доступна даже для того чтобы просто поменять моторчик,да и внешне -если это не синий салон,салон ниразу не устарел,все продуманно везде есть место ,а врезаться в проводку и вовсе иногда ненужно потому что под эти нужды в блоке предохранителей есть уже клеммы в отличии от морально устаревшей проводки 2хх,но и траблов с ней поболее ибо года берут свое.

вердикт:чтобы выбрать 2хх нужно чтобы и комплектация была, не хуже чем у 7хх-иначе все равно перейдете на сторону 7хх.так же я бы выбрал 2хх беспорно если бы это был бы дорестайлинг он выглядит более гармонично,рестайлинг выглядит слишком не кирпичнообразно еврофары на ней полное извините УГ.хоть и светят. поэтому или юса или круглые или квадратные.или прямоугольные,другие ей вообще не идут.аналогично притензии и к задним фонарям только дорестайл он самый стойкий.рестайл сделал из отвратительного пластика.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Шофёр чемодана от 21 Декабря 2016, 03:44:36
чтобы я посоветовал? брать 2хх но только с нормальным инжектором или адаптацию под январь,брать карб имеет смысл если этот карб под вашим чутким руководством был откапитален иначе смысла нет,потом просто плюнете и начнете устанавливать инж.и обязательно с безконтактным зажиганием.он реально рулит особенно зимой.была безмозговая 240 ох намучался с запусками хотя и свечи и провода и все что только можно было менял.

Если стоит карб и если это Стромберг и если он реально живой, то можно и оставить. У меня две 245-е на Стромберге и обе с контактным зажиганием. В мороз -20 заводятся нормально. В -15 так вообще чуть ли не с полоборота. Расход по трассе 8-8,5 л аи-92 при средней скорости 90 км/ч.
Но карб - это лотерея. Кому-то мозг трахает, кому-то нет (как, например, мне).

Касаемо основной темы.
740 - самая квадратная из всех вульв. С неё и началась моя любовь к Вольвам. Квадратная морда, рубленный как топором багажник.
240 - своего рода олдскул. По-моему, самая крепкая из семейства 2хх, 7хх, 9хх.

Катаясь и на 245, и на 740, могу сказать, что 245 - это как жёсткие мотоботы, а 740 - мягкие домашние тапочки.
По сравнению с 245 в 740 потолок ближе к голове, руль какой-то маленький (на моей 245 безгурная рейка), салон гораздо тише, вибраций меньше. Но когда сажусь в 245, сразу ощущение, что в сижу аааааввввтомобиле с большой буквы :)

Впрочем, 940 тоже ничего так. Выглядит посолиднее 740, несмотря на свою некую скруглённость.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 21 Декабря 2016, 17:19:06
Двушка внутри еще пенсия и уныние, зато снаружи прикольнее.

Я себе хочу 760 желательно сарай с 4 фарами - вот то сама правильная вольво. Ну а мотор какой надо будет, такой и поставлю. Жаль с тем желтым седаном не вышло
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: BLITZ29 от 21 Декабря 2016, 18:52:04
чтобы я посоветовал? брать 2хх но только с нормальным инжектором или адаптацию под январь,брать карб имеет смысл если этот карб под вашим чутким руководством был откапитален иначе смысла нет,потом просто плюнете и начнете устанавливать инж.и обязательно с безконтактным зажиганием.он реально рулит особенно зимой.была безмозговая 240 ох намучался с запусками хотя и свечи и провода и все что только можно было менял.

Если стоит карб и если это Стромберг и если он реально живой, то можно и оставить. У меня две 245-е на Стромберге и обе с контактным зажиганием. В мороз -20 заводятся нормально. В -15 так вообще чуть ли не с полоборота. Расход по трассе 8-8,5 л аи-92 при средней скорости 90 км/ч.
Но карб - это лотерея. Кому-то мозг трахает, кому-то нет (как, например, мне).

Касаемо основной темы.
740 - самая квадратная из всех вульв. С неё и началась моя любовь к Вольвам. Квадратная морда, рубленный как топором багажник.
240 - своего рода олдскул. По-моему, самая крепкая из семейства 2хх, 7хх, 9хх.

Катаясь и на 245, и на 740, могу сказать, что 245 - это как жёсткие мотоботы, а 740 - мягкие домашние тапочки.
По сравнению с 245 в 740 потолок ближе к голове, руль какой-то маленький (на моей 245 безгурная рейка), салон гораздо тише, вибраций меньше. Но когда сажусь в 245, сразу ощущение, что в сижу аааааввввтомобиле с большой буквы :)

Впрочем, 940 тоже ничего так. Выглядит посолиднее 740, несмотря на свою некую скруглённость.
вполне возможно что стромберг рулит.питбург чет не очень
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Шофёр чемодана от 23 Декабря 2016, 08:42:34
Я себе хочу 760 желательно сарай с 4 фарами - вот то сама правильная вольво.
Внешне красиво и необычно, но светят американские фары, по словам тех, кто с ними катал, вообще никак. Поэтому обычные большие фары лучше - они хоть светят. Но да, красота тр ебует жертв :)

Двушка внутри не то что бы пенсия. Скорее нордическая скромность и функциональность. Тугие брутальные тумблеры заднего дворника, аварийки, противотуманок - по-мужски :) Тяжеленные двери - по-мужски.
В общем, в двушке ничего лишнего, только то, что необходимо (безо всяких свистелок-перделок) :)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: dredlock от 23 Декабря 2016, 13:33:04
были у меня 244/(245 была неделю), и (744 ушла в распил по докам)/745, и 965...
из всех самый комфорт - 965
из всех самая неприхотливая - 745
из всех самая тёплоламповая - 245

965(как и 960, как и ы90) достаточно затратно содержать в хорошем (или отличном, привет Дима) состоянии.
но в ней есть всё что должно быть комфортного и удобного в автомобиле.
745 - это рабочая лошадка с намёком на надёжность и останки былой роскоши. Могу так же отметить, что 940 от 740 отличается незначительно, что бы выводить прям в отдельную нишу. я бы сказал - это рестайлинг и новый модельный ряд двигателей и новые аксессуары.
244 - это уже ретро. жёсткое, шеведское ретро (ага ага, черный кожаный задний диван.. ой, а что это за лысый чувак?).

в реалиях современного активного человека из столицы - ни одна из них не укладывается в понятие эвридэя.
все они - исключительно для души. а как известно - душа пока ещё неизвестной природы, и у каждого она своя. кому то неимеоверно нравится американская морда (240/740), кто то боготворит американскую морду 960 (раздельные головные фары). кто то без ума от люминьевых бамперов ранних 240 и фар-лодочек, а кто то фанатеет от квадратной задницы 740.

единственное что имею сказать крайне негативного про 240 - это кожаный салон. это издевательство. даже если на него насыпать песку - катаешься как сыр в масле. ремни безопасности нужны что бы усидеть в рамках посадочного места. комфорта при езде минимум. спинные упоры практически невыражены, привет сколиоз.

но вот из всех 7 вольв, которых у меня было - вернуть и снова владеть захотелось именно 745. да, я ненавижу козырёк панели приборов девятошный а-ля озлиц 2141. мне уже оскомину набили все мелкие недочёты именно этой машины. И живёт она вопреки здравому смыслу. Но всё таки она зацепила меня и держит. Даже спустя 5 лет после приобретения, спустя 2 продажи и 3ий период владения.
для полного счастья мне не хватает тех проданных мною по глупости BBS RS, что я покупал для 244....
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Stinger от 23 Декабря 2016, 14:07:22
(ага ага, черный кожаный задний диван.. ой, а что это за лысый чувак?).

в реалиях современного активного человека из столицы - ни одна из них не укладывается в понятие эвридэя.

Лысый чувак это йА  ;D
Насчет эвридея не соглашусь, моя 940 под моей пятой точкой перемещается на эвридей основе минимум 45 км и все отлично, да не солярис, чуть быстрее уехжает со светофора  bm
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: dredlock от 23 Декабря 2016, 14:34:51
Лысый чувак это йА  ;D
Насчет эвридея не соглашусь, моя 940 под моей пятой точкой перемещается на эвридей основе минимум 45 км и все отлично, да не солярис, чуть быстрее уехжает со светофора  bm
не, лысый чувак это я)))
я же написал - в реалиях современного активного человека. а не живущего ностальгией к старым автомобилям)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: кукарача от 23 Декабря 2016, 14:43:14
965(как и 960, как и ы90) достаточно затратно содержать в хорошем (или отличном, привет Дима) состоянии.

а мне любую тачку дай - я без штанов останусь ;D
тут уже не в машине дело, а в голове
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 23 Декабря 2016, 14:51:29
965(как и 960, как и ы90) достаточно затратно содержать в хорошем (или отличном, привет Дима) состоянии.

а мне любую тачку дай - я без штанов останусь ;D
тут уже не в машине дело, а в голове
Что с ним сделаешь.. Ну любит человек без штанов ходить.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: кукарача от 23 Декабря 2016, 14:53:40
Под каждый день я бы всё же 940 взял.

Нравятся все, но 240 - это реально ретро (мне тяжело жить с настолько нестандартным авто), 740 тощей попой не сильно нравится (хотя с полосатыми фонарями выглядит мило), а 940 - тёплый ламповый привет из детства, тут уж так возраст такой
960/Ы90 - и так ясно: дорого, редко, жирно, тихо-сухо-комфортно. В случае ушатанного ведра надо брать ипотеку лет на 10 ;D

В нынешних реалиях моя S90 меня устраивает более чем (с моими-то пробегами по 10-15 тыщ в год и потребностями в личном транспорте, который по большому счёту толком и не нужен)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: кукарача от 23 Декабря 2016, 14:54:25
965(как и 960, как и ы90) достаточно затратно содержать в хорошем (или отличном, привет Дима) состоянии.

а мне любую тачку дай - я без штанов останусь ;D
тут уже не в машине дело, а в голове
Что с ним сделаешь.. Ну любит человек без штанов ходить.

чужие слабости надо уважать ;D
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 23 Декабря 2016, 16:23:06
Чем 740/940 не катят как эвридей, разве что жрут чуть больше современного говна ? Ресурс огромный, расходники копеечные и ломаться там нечему. Если еще и комплектация не бубен, так вообще хорошо. Сколько знакомых ездят, все рады. Еще огромный плюс как эвридея - можно насандалить какого нибудь кредитного идиота без поврждений для себя.

По поводу дизайна - вопрос спорный, мне брутальная 740 нравится больше чем унылая 940, разве что цвета красивые были в основном у 760, а 740 красили невзрачно. Хотя тот же белый был там и там. Торпеда и салон тоже у 740 мне нравится больше, квадратной машине нужна квадратная торпеда. Функциональность у вольвы на 5+.

960/ы90 почему то очень много гнилых, гнилее иных 740. Плюс мультилинк дурацкий, туда же рестайлиновую 760 - унылая морда, круглая торпеда и тоже мультилинк
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: dredlock от 24 Декабря 2016, 09:39:02
Чем 740/940 не катят как эвридей, разве что жрут чуть больше современного говна ?

зелёная жабка тут же появляется. сраный ларгус, в которого можно запихнуть слона (хобот правда придётся оторвать и сложить на пассажирном сидении) при большей грузоподъемности и чуть меньшему объёму чем моя 745 (у меня слон вместе с хоботом влезет) а жрёт в два раза меньше.  тут уж знаете ли, вопрос - насколько чиста моя любовь, и экономически целесообразно ли.
 и соотношение руб/км у старой вольвы намного выше чем у современного говна, как бы печально это не было

Ресурс огромный, расходники копеечные и ломаться там нечему.
заложенный ресурс что 2, что 7, а местами даже и 9 - уже выкатали, и держатся на энтузиазме владельца и его кошельке. про копеечные расходники - да, говно дёшево. хоть сколько нибудь качественный неоригинал - увеличивает сумму дешёвого говна (типа ЖизньПрекрасна или ПоПартс) вдвое а то и больше. Оригинальные запчасти - вообще космос.
а ломаться там есть чему. и ой как есть....

без поврждений для себя.
ой ли. посмотри тут две машинки  745 Зелибобы и 944 Аграчёва - попали в совсем не сильные дтп. машины в разбор. сопромат ещё никто не смог обмануть. чем старше машина - тем хуже её металлу в наше время.

про дизайн я вообще ничего не хочу говорить. единственное - спасибо шведам, что вместе с мотором у французов траву не завезли
как это не печально осознавать - мы просто не даём умереть машинам, давно отслужившим своё.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 24 Декабря 2016, 11:19:48
207 уже не то совсем и она едрить страшная.
Эту оранженевенькую, универсал, кросс -  ay
Только стоят у нас они так, как-будто это не говно. Лучше тогда степвей или лярвус.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 24 Декабря 2016, 13:15:53
Да фиг знает, вольва сама стоит 100, ей не нужно дорогое масло, грм, ресурс мотора даже остаточный 200 минимум, а стоит он 15к всборе. Расходники - шаровые, наконечники и сайлентблоки - все есть отдельно подетально, что в этой ходовой можно сломать я хз. Был у меня пегиот 206 - за цену то и мелкого ремонта можно купить гнилую вольву, откатать пол года и выбросить. При том вольва за пол года не сдохнет, а у пежни то ходовая развалится, то бампер о сугроб отлетит, то еще чего нибудь, и это бюджетная машина. Плюс обзорность, комфорт и безопасность вольвы. Расход топлива выше, но учитывая большие пробеги компенсируется дешевым то и ремонтом палкой во дворе, а при малых пробегах расход вовсе не критичен. Дешевле только рвд форды, но их уже последние ржавые мыши доели
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Олег от 24 Декабря 2016, 17:46:44
Граждане, спуститесь с небес, ну о чем вы, ей-богу..
Самая дешёвая Лада Гранта стоит четыреста тысяч рублей. Добавить музыку, колеса на зиму и ещё по мелочи - пятьсот.  Стесняюсь спросить: тут у многих есть полмиллиона рублей?  И речь идет о самой что ни на есть дешёвой машине! Узнайте у людей, кто покупал недавно Логан или Ларгус, сколько надо выложить за эти крайне непритязательные повозки...
Сосед тянет кредит за Альмеру - третий год пошёл. Первым взносом отдал 2114, ежемесячно платит по 12 тысяч рублей. Удовольствие продлится пять лет. А вы ту Альмеру видели близко?
А брать подобные автомобили не новыми - совсем глупая затея.

Я на себя такие варианты не примеряю, ну их нафиг.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Woles от 24 Декабря 2016, 18:25:26
Давайте не будем засорять тему хламом, вольво и не более.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: олай никанд от 24 Декабря 2016, 18:36:31


без поврждений для себя.
ой ли. посмотри тут две машинки  745 Зелибобы и 944 Аграчёва - попали в совсем не сильные дтп. машины в разбор. сопромат ещё никто не смог обмануть. чем старше машина - тем хуже её металлу в наше время.

про дизайн я вообще ничего не хочу говорить. единственное - спасибо шведам, что вместе с мотором у французов траву не завезли
как это не печально осознавать - мы просто не даём умереть машинам, давно отслужившим своё.
[/quote]

Сегодня смотрел клиентскую 740 1986 - удар при 50 км об Пежо - лонжерон загнуло, у моторного щита лонжероны с трещинами и при этом машина не сильно гнилая... Очень живой экземпляр. Давай теперь напишите мне о том что вольво это танк, кирпич ...  bv
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 24 Декабря 2016, 18:38:59
Ну как бы все познается в сравнении.
Для меня у вольвы есть два минуса - отсутствие в стоке большого мотра, потому что прв устали и не очень сами по себе, а 960-ы90 нежные и сами машины дорогие, как следствие с автоматом выходит уныние, хотя мне и механика в чем то нравится, кроме пробок. Второе - и плюс и минус - большая она. В городе тесно, хотя большой выворот помогает. Зато по трассе пофиг на колеи, ущербное покрытие и мелкие кочки, хотя опять же стоковая подвеска мягковата как показалось.
Как альтернативу вижу форд скорпио ( была сиерра, проворная но гниет на глазах), но их мало очень, ауди в 44 кузове - тоже сложно найти живую и за хорошие комплектации цена конь, и японские классики - ниссаны цедрик (есть у меня, но в процессе), тоета краун и подобное, но в леворульном варианте дорогие и редкие, а в праворульном не удобно, да и с запчастями сложно.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Walhalla от 24 Декабря 2016, 20:04:50
О да боже мой, да Господи Свароже....
Вложив даже 300 тыщ в ВАШУ Вольву вам не нужны будут иные машины.
Выкиньте этот телевизор и не слушайте радио с их пустозвонством и враньем. Я попал в аварию, где в меня на 50 км/ч въехала газель в жопу. И что? Груз в багажнике не поврежден, от удара об подголовник болела шея и голова, собачка которая, любит спать на полке сделала трещену, но все живы и здоровы! А мое ведро гнилое в уууусмерть почти. Я уехал своим ходом, а газель 3-х летняя с трудом, разорвало бачок ож и радиатор.
Так что.... А в общем то идите в банк, хватайте кредит , и катайтесь. Все равно меня не послушаете) а на своем опыте убедитесь.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Woles от 24 Декабря 2016, 21:49:16
Заканчиваем обсуждать ауди - калины - шмалины и другие
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: BLITZ29 от 25 Декабря 2016, 01:36:34


без поврждений для себя.
ой ли. посмотри тут две машинки  745 Зелибобы и 944 Аграчёва - попали в совсем не сильные дтп. машины в разбор. сопромат ещё никто не смог обмануть. чем старше машина - тем хуже её металлу в наше время.

про дизайн я вообще ничего не хочу говорить. единственное - спасибо шведам, что вместе с мотором у французов траву не завезли
как это не печально осознавать - мы просто не даём умереть машинам, давно отслужившим своё.

Сегодня смотрел клиентскую 740 1986 - удар при 50 км об Пежо - лонжерон загнуло, у моторного щита лонжероны с трещинами и при этом машина не сильно гнилая... Очень живой экземпляр. Давай теперь напишите мне о том что вольво это танк, кирпич ...  bv
[/quote]  интересно что там с лягушатником просто сравнить повреждения.то что загнуло лонжирон при такой скорости это нормально.машина все тки 80тых годов,если сравнить по другим маркам то возможно все было бы печальнее .вообще я предлогаю устроить краштест так ккак экземпляры все таки попадаються разные то и можно устроить купить утиль за 10 тыс подготовить место,сделать краштест а потом разбор полетов смотреть повреждения.а для сравнения взять тех же годов что и подопытный 1)автоваз,2)любую полноразмерной вольво-иномарку.незнаю почему этого давно не сделанно но наверное всем будет интересно глянуть есть ли смысл вообще покупать что то кроме вольво
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 25 Декабря 2016, 03:15:51
По поводу вольво, сколько их видел битых, в тотал ушатать сложно очень, при этом сам ездюк обычно жив и здоров. А в городском толкалове вольво - танк. Я себе сарайку для работы делаю барахло и прицеп возить, а как вторую машину хочу японоклассику в виде цедрика или крауна рамного. С другой стороны вольво 760 с американской мордой и яркого цвета тоже смотрится огого.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 25 Декабря 2016, 10:18:57
краун рамный??! не виктория, а просто?!
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 25 Декабря 2016, 10:21:23
а у меня мечта взять 245, поставить трансмиссию от а100 кваттро и нормальный двигатель какой-нибудь (mwm или sofim, если дизель, или с сааба или орла-сенатора, если бензинку)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 25 Декабря 2016, 12:06:38
краун рамный??! не виктория, а просто?!
Тойота краун. Они были и леворульные, и универсалы.

Цитировать
нормальный двигатель какой-нибудь
А чо, родной плохой дизель? Есть е-класс фирматик в конце концов.

Серега, может, в отдельную тему выделить наши сообщения? Так-то весь форум флуд и переливание из пустого в порожнее.

Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Woles от 25 Декабря 2016, 12:19:23

Серега, может, в отдельную тему выделить наши сообщения? Так-то весь форум флуд и переливание из пустого в порожнее.
таки есть курилка-флудильня, там и переливать и пустого в порожнее. Знаю я что куча тем с достаточным флудом, как могу стараюсь подчистить, но каждое сообщение куда-то перекидывать я есесьно не буду. Все взрослые мальчики и должны понимать.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: frozen от 25 Декабря 2016, 21:50:59
Хм, по поводу эвридэя..
Использую 9хх в качестве повседневных лет десять как уже. Или девять, вспомнил, первую девятку купил в декабре 2007 года.
Правда, в совокупности три года эвридеем была 850 и производные (в моем случае, С70). 850 отказалась ехать сама три раза, и была продана.
Но, по порядку. Пробеги у меня минимум 30 тык в год. На 850, кстати, мой рекорд, 90тык за год.
Критерий - машина должна сама ехать. Всегда.
Статистика: 940, 93, B230G, M47, годы владения 2007-2009. Пробег (по одометру:)) на момент покупки - 400тык, на момент продажи - 500тык. Моя первая Волво, эвридей+дальние поездки. Отовсюду приезжала сама, невзирая на траблы с бензонасосами (дохлый подкачивающий, сгнившая проводка к основному, глючившее реле:)). Не поехала (помимо бензонасосных проблем) два раза: в момрз сдох рабочий циллиндр сцепления, и один раз сдох стартер, но механика рулит:) И все, хотя машины была уставшей. Щас ее наблюдаю периодически, пробег 600+, живет у владельца-кроилы. И все равно ездит.
850, 96, В5252, М56. Пробег (по одометру на момент покупки - 250 (пиз**т, *уки), на момент продажи - под 400). Эвридэй+много далеко. Отовсюду возвращалась сама, не поехала три раза, после третьего (и устранения причины - бензонасос) была продана. До сих пор ездит в Костромской губерни, хозяин - валила-кроила, но обслуга в дружественном сервисе продлевает жизнь:)
S90. в подписи. До сих пор любимая машина. Куплена с пробегом 200тык (от первого хозяина со всеми бумагами), верю, что честный. Не поехала (почти, заставил) однажды: стартер, но механика рулит. Щас открашена, меняется все, что может попроситься, ждет весны:)
С70. 98 год (правильный, с мех. дросселем, не сетевая) Т5, АВ50-42. Эвридэй+далеко. Пробег по одометру 211 (скручено, но не сильно, ибо историю машины знаю с 2006 года). Купил случайно, тупо поменял все, что может сдохнуть на Т5 (полностью система охлаждения, подвеску переднюю, подушки движка и коробаса и дофига чего еще). Со стоимостью покупки более 600тыр, но едет "несколько" лучше новых логанов и приор:) не поехала один раз, через месяц после покупки - звезданул патрубок печки. Встретить С70 на улице почти нонсенс, за все время встретил штуки три.
760, 90, В230ФТурбоплюс, М46. Куплена случайно, эвридей+дальний, чередуется с С70. Пробег на момент покупки по одометру 321тык. За 14 тык один трабл: слетел ремень ГУРа/помпы. И все, езжу каждый день на работу.
А в итоге... А в итоге все просто. Тут уже ИМХО.
1. Отвечая на вопрос темы - все-таки S90. И едет, и рУлится. И все, что нужно есть. Ретро на каждый день:)
2. 2/7/940 вывезет из любого кризиса даже сейчас - запаса прочности им хватит. Главное, чтоб кризис был не в твоей голове.
3. Если ты ездишь на старом авто - он должен быть у тебя исправен. Как минимум. А лучше, чтоб и выглядел новым:)
4. Покупая - ищи живую машину.
5. Учи матчасть(с). Ну и ручками нужно уметь что-то делать.
ДенеХ, кстати, все три нынешние, жрут меньше, чем жрал бы один авто, стоимостью 3млн+. И каждая явно не больше, чем дешевая машинка в кредит с касками и прочим.
Во меня прорвало:) Пражечка хороша:)



Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 26 Декабря 2016, 11:00:26
По моим личным наблюдениям, если взять 740/940, даже если они будут оттраханные жизнью, на них можно передвигаться беспроблемно без больших вложений.
С 960/ы90 такое не прокатит. Если в очень хорошем состоянии - будет просить мало. Если при покупке забыл глаза разуть, деньги ооочень любит.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 26 Декабря 2016, 12:03:31
В230ФТурбоплюс
Это как?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Ferropont от 26 Декабря 2016, 12:29:24
Оригинальный турбо кит.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ed242 от 26 Декабря 2016, 13:12:53
760-я случаем не на питерских номерах ? :-)

Хм, по поводу эвридэя..
Использую 9хх в качестве повседневных лет десять как уже. Или девять, вспомнил, первую девятку купил в декабре 2007 года.
Правда, в совокупности три года эвридеем была 850 и производные (в моем случае, С70). 850 отказалась ехать сама три раза, и была продана.
Но, по порядку. Пробеги у меня минимум 30 тык в год. На 850, кстати, мой рекорд, 90тык за год.
Критерий - машина должна сама ехать. Всегда.
Статистика: 940, 93, B230G, M47, годы владения 2007-2009. Пробег (по одометру:)) на момент покупки - 400тык, на момент продажи - 500тык. Моя первая Волво, эвридей+дальние поездки. Отовсюду приезжала сама, невзирая на траблы с бензонасосами (дохлый подкачивающий, сгнившая проводка к основному, глючившее реле:)). Не поехала (помимо бензонасосных проблем) два раза: в момрз сдох рабочий циллиндр сцепления, и один раз сдох стартер, но механика рулит:) И все, хотя машины была уставшей. Щас ее наблюдаю периодически, пробег 600+, живет у владельца-кроилы. И все равно ездит.
850, 96, В5252, М56. Пробег (по одометру на момент покупки - 250 (пиз**т, *уки), на момент продажи - под 400). Эвридэй+много далеко. Отовсюду возвращалась сама, не поехала три раза, после третьего (и устранения причины - бензонасос) была продана. До сих пор ездит в Костромской губерни, хозяин - валила-кроила, но обслуга в дружественном сервисе продлевает жизнь:)
S90. в подписи. До сих пор любимая машина. Куплена с пробегом 200тык (от первого хозяина со всеми бумагами), верю, что честный. Не поехала (почти, заставил) однажды: стартер, но механика рулит. Щас открашена, меняется все, что может попроситься, ждет весны:)
С70. 98 год (правильный, с мех. дросселем, не сетевая) Т5, АВ50-42. Эвридэй+далеко. Пробег по одометру 211 (скручено, но не сильно, ибо историю машины знаю с 2006 года). Купил случайно, тупо поменял все, что может сдохнуть на Т5 (полностью система охлаждения, подвеску переднюю, подушки движка и коробаса и дофига чего еще). Со стоимостью покупки более 600тыр, но едет "несколько" лучше новых логанов и приор:) не поехала один раз, через месяц после покупки - звезданул патрубок печки. Встретить С70 на улице почти нонсенс, за все время встретил штуки три.
760, 90, В230ФТурбоплюс, М46. Куплена случайно, эвридей+дальний, чередуется с С70. Пробег на момент покупки по одометру 321тык. За 14 тык один трабл: слетел ремень ГУРа/помпы. И все, езжу каждый день на работу.
А в итоге... А в итоге все просто. Тут уже ИМХО.
1. Отвечая на вопрос темы - все-таки S90. И едет, и рУлится. И все, что нужно есть. Ретро на каждый день:)
2. 2/7/940 вывезет из любого кризиса даже сейчас - запаса прочности им хватит. Главное, чтоб кризис был не в твоей голове.
3. Если ты ездишь на старом авто - он должен быть у тебя исправен. Как минимум. А лучше, чтоб и выглядел новым:)
4. Покупая - ищи живую машину.
5. Учи матчасть(с). Ну и ручками нужно уметь что-то делать.
ДенеХ, кстати, все три нынешние, жрут меньше, чем жрал бы один авто, стоимостью 3млн+. И каждая явно не больше, чем дешевая машинка в кредит с касками и прочим.
Во меня прорвало:) Пражечка хороша:)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: frozen от 26 Декабря 2016, 13:15:06
ed242, абсролютно случайно на 78:)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: ISOpter от 26 Декабря 2016, 18:12:04
А чо, родной плохой дизель?
шутку оценил
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: SaShok от 22 Апреля 2017, 22:36:37
Вот я задумался о поиске сарая. Двушка таки лучше более свежих или нет в плане крепкости барахло возить ? И у двушки крыша визуально выше, или это кажется так ?
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Шур от 22 Апреля 2017, 22:47:15
Кстати, да, - багажное отделение 245 и 745/945 по размерам отличается?? У 245 вроде багажник длиннее..???
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Сергей-volvoclubrwd от 22 Апреля 2017, 23:02:02
А давайте замеры сделаем.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 23 Апреля 2017, 00:14:17
Зачем что то мерить все в сети есть сарай 7.9 больше по объёму багажного отделения чем 245 ,да это и визуально видно 7.9 еще и шире....у 945 со сложенными креслами объём 2125л,у 245 ровно 2000л.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Иваныч от 23 Апреля 2017, 09:20:39
На заметку тем,кто любит спать в сарайках: :),мне со своими 181см. в семёрке пришлось спать по диагонали,не считая того что панели нет внутренней на 5ой двери.В двушке спокойно вытягивался прямо.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Revoticfan от 23 Апреля 2017, 13:54:47
Что то картинок с размерами 7,9 не нашёл а вот с 245 много....
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Volvo945 от 28 Апреля 2017, 14:50:49
На заметку тем,кто любит спать в сарайках: :),мне со своими 181см. в семёрке пришлось спать по диагонали,не считая того что панели нет внутренней на 5ой двери.В двушке спокойно вытягивался прямо.

Жалко, что переднее сиденье не складывается, в наших сараях.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Иваныч от 28 Апреля 2017, 14:55:08
На заметку тем,кто любит спать в сарайках: :),мне со своими 181см. в семёрке пришлось спать по диагонали,не считая того что панели нет внутренней на 5ой двери.В двушке спокойно вытягивался прямо.

Жалко, что переднее сиденье не складывается, в наших сараях.
За этим в 850-ую  az :)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 28 Апреля 2017, 15:58:18
На заметку тем,кто любит спать в сарайках: :),мне со своими 181см. в семёрке пришлось спать по диагонали,не считая того что панели нет внутренней на 5ой двери.В двушке спокойно вытягивался прямо.

Жалко, что переднее сиденье не складывается, в наших сараях.
За этим в 850-ую  az :)
Да, но там в сарае длина багажника получается 163см, есичо. (Во всяком случае, в в70.)
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Volvo945 от 28 Апреля 2017, 16:29:46
На заметку тем,кто любит спать в сарайках: :),мне со своими 181см. в семёрке пришлось спать по диагонали,не считая того что панели нет внутренней на 5ой двери.В двушке спокойно вытягивался прямо.

Жалко, что переднее сиденье не складывается, в наших сараях.
За этим в 850-ую  az :)

Интересно, а переднее сиденье от 850 можно в 940 запихать? А то мне иногда длинны не хватает.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Stinger от 28 Апреля 2017, 18:20:41
На заметку тем,кто любит спать в сарайках: :),мне со своими 181см. в семёрке пришлось спать по диагонали,не считая того что панели нет внутренней на 5ой двери.В двушке спокойно вытягивался прямо.

Жалко, что переднее сиденье не складывается, в наших сараях.
За этим в 850-ую  az :)

Интересно, а переднее сиденье от 850 можно в 940 запихать? А то мне иногда длинны не хватает.
можно, народ даже в 240 ставит
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: frozen от 13 Мая 2017, 21:55:22
Иваныч, снял бы задние сидушки (сами сидушки), лег бы как челоек:) 193 см до отодвинутых передних сидений с выставленными вертикально спинками.
95, с семерками они идентичны, насколько я в курсе.
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: Иваныч от 14 Мая 2017, 17:23:27
Иваныч, снял бы задние сидушки (сами сидушки), лег бы как челоек:) 193 см до отодвинутых передних сидений с выставленными вертикально спинками.
95, с семерками они идентичны, насколько я в курсе.
Э...,так их ещё снимать надо  ;D
Название: Re: 240 vs 740 vs 940
Отправлено: plugandpray от 15 Мая 2017, 10:39:30
Интересно, а переднее сиденье от 850 можно в 940 запихать? А то мне иногда длинны не хватает.
Они, кстати, офигенные.