VolvoClubRWD
Ремонт, обслуживание, тюнинг => Тюнинг => Тема начата: Александр940 от 30 Марта 2011, 21:14:10
-
В данной теме будет все что касается системы впрыска Январь 5.1, предупреждаю сразу, спрашивать могут все! Отвечать только те кто реально понимают в системе впрыска...конкретно в диагностике, настройке, и монтаже системы Январь и похожих систем.
Если вы не являетесь настройщиком или монтажником системы а тем более не имеете представление об алгоритмах системы впрыска ее настройке и диагностике, не стоит вставлять свои 5 копеек.
Внимание! Всякий флуд запрещен! Флуд будет удалятся сразу! Читайте правила темы!
Данная тема посвящена в основном установке Января 5.1 на мою VOLVO 940...в замен родной системы впрыска.
Система построена на Датчике Абсолютного Давления воздуха....то есть, воздух считается по давлению во впускном колекторе и потом уже пересчитывается в килограммы...с поправкой на температуру. Для этого в системе будет установлен Датчик Температуры Воздуха. Таким образом мы избавились от самого не надежного компонента...а именно Датчика Массового Расхода Воздуха
Вот фото компонентов системы впрыска необходимые для установки.
1. Контролер Январь 5.1 с маркировкой 41 или 61
(http://i041.radikal.ru/1103/a0/ccccb68e5bbf.jpg) (http://www.radikal.ru)
2. Переходник для регулятора холостого хода
(http://s008.radikal.ru/i306/1103/b6/e5461114f91c.jpg) (http://www.radikal.ru)
3. Регулятор холостого хода от НИВЫ Модель 21203 (Двигеталь 21203 1.8 литра)
Но в продаже чаще встречается регулятор От Шеви-НИвы 2123 (Двигетель 2123 1.7 литра)
Берем тот что есть в наличии, я взял 21203...просто потому что не было 2123...короче не принципеально
Так же приобретаем и разъем регулятора
(http://i034.radikal.ru/1103/bc/19d7b7e8e504.jpg) (http://www.radikal.ru)
4. Датчик коленвала ваз 2108-2110 + разъем датчика
(http://s60.radikal.ru/i167/1103/21/0d685b9bc747.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s16.radikal.ru/i190/1103/11/50454dc09ecc.jpg) (http://www.radikal.ru)
5. Датчик Абсолютного Давления ГАЗ от карбюраторной газели + разъем для датчика
Разъем представляет из себя обычный разъем датчика хола..от ВАЗ-2108
(http://s012.radikal.ru/i319/1103/31/02bd08245600.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i056.radikal.ru/1103/14/57423fce8cca.jpg) (http://www.radikal.ru)
6. Датчик Детонации ВАЗ 2110-2112 180 рублей + разъем датчика ( Разъем от форсунок ВАЗ-ГАЗ )
(http://i005.radikal.ru/1103/c3/9fb4312546dd.jpg) (http://www.radikal.ru)
7. Датчик Температуры двигателя ВАЗ 2110-2112 + разъем датчика
(http://s59.radikal.ru/i166/1103/71/49385ab2538e.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s41.radikal.ru/i094/1103/59/d32618cd6145.jpg) (http://www.radikal.ru)
8. Датчик температуры воздуха от ДЭУ Матиз + разъем датчика ( Разъем от форсунок ВАЗ-ГАЗ )
(http://s50.radikal.ru/i128/1106/04/6d4a8b70e2ec.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s58.radikal.ru/i159/1106/cf/97db07407a89.jpg) (http://www.radikal.ru)
9. Форсунки от ГАЗ-406...так нызываемые ..107-мые
+ разъемы форсунок если вы переходите на инжектор с карбыратора или мех.впрыска
(http://s40.radikal.ru/i087/1103/41/27b42453985e.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s007.radikal.ru/i301/1103/a7/90c473295cf5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i018.radikal.ru/1103/4f/ba83277e1e6a.jpg) (http://www.radikal.ru)
10. Датчик Положения дросельной заслонки от ГАЗ-406 + разъем датчика
Разъем датчика представляет из себя разъем датчика холла ВАЗ 2108 ( на фото отсутствует )
(http://s61.radikal.ru/i173/1103/b0/bd3b40ddbc1b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s003.radikal.ru/i202/1103/da/b8c0992ac638.jpg) (http://www.radikal.ru)
11. Разъем 55 PIN для Января, такой же используется и на бюлоках Микас от Волги
(http://s48.radikal.ru/i122/1104/82/3e9c1f3f536b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s61.radikal.ru/i174/1104/3c/99aef6a1d6d6.jpg) (http://www.radikal.ru)
Система впрыска Январь получает сигнал синхронизации и скорости вращения коленвала от своего датчика коленвала, который способен работать только со своим диском 60-2....то есть...диск с 58 зубчиками, обычно он идет как одно целое со шкивом коленвала.
12. И так покупаем шкив коленвала Б\У...от инжекторной 2108-2112...мой куплен на СТО. Цена 200 рублей, брать новый
за 900 рублей, смысла нет...все равно его резать.
(http://s013.radikal.ru/i323/1104/88/850df6edf270.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s45.radikal.ru/i108/1104/27/4ff5c0ef66f1.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i133/1104/37/7bc9c6c368ae.jpg) (http://www.radikal.ru)
13. Относим токарю.... вот результат, токарь срезал реперный (Зубчатый) диск со шкива коленвала от ВАЗа....Токарь правда попался малость криворукий, надо было обрезать чуть по другому....ну да ладно, пойдет.
(http://s46.radikal.ru/i112/1104/97/c62549257f4c.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i018.radikal.ru/1104/10/3ce6dd65c3d5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Внимание в данном сиписке нет МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ, как только он будет куплен он сразу тут появится.
-
Не сочтите за флуд, но мне, деревне, так и не ясно, что это за зверек такой - январь? bk Хотелось бы узнать, так как, на сколько понял, ты его планируешь перекинуть потом на FT мотор. Думаю полезно будет и мне знать о этой системе. Спасибо. :)
-
Январь 5.1 это система распределенного впрыска топлива применяемая на автомобилях марки ВАЗ. Как и все "НАШИ" системы содрана с боша....
Фактически Январь...это контралер (Блок) управления впрыском и зажиганием. Система работает на стандартных датчиках и исполнительных механизмах применяемых на автомобилях ВАЗ и ГАЗ.... Прелесть системы в том...имея соответствующее оборудование и програмное обеспечение можно менять калибровки ПИТАНИЯ и ЗАЖИГАНИЯ....так как нам захочется. Говоря проще можно изменить программу управления двигателем...под любые условия...и конфигурации двигателя...будь то "горбатые" валы...или турбонаддув!
Соответствующее оборудование и програмное обеспечение уже много лет выпускается разными ( Притом конкурирующими) фирмами...
Оборудование представляет собой так называемый "Инженерный" блок...и специяльную проограмму которая позволяет менять настройку топливом и зажиганием прямо на ходу...и таким образом настраивать программу управления двигателем..под любые не стандартные условия....проще говоря под любой мотор! Монтаж системы возможен на практически любой мотор...монтаж практически не имеет подводных камней, а те что есть..уже давно изучены и имеются готовые решения для их обхода....
Я конечно написал в общих чертах...по мере развития темы вы поймете что такое термины " Прошивка" " ШДК" " ПАК" ( Програмно Аппаратный Комплекс) тот самый инжеенрный блок....и многое другое.
-
Ясно, спасибо. У нас наверное можно будет найти только ее аналоги. bw
-
В каком смысле аналоги? Все системы впрыска одинаковы по сути....но не во всех можно так просто и дешево менять калибровки ( Программу управления)...Мотроник ввобще практически не шьется....так как алгоритм его работы значительно сложнее...+ програмное обеспечение оооочень дорогое!
Сеществуют еще такие системы как VEMS...и прочие....VolvoVan катается на системе VEMS..можете почитать в его темах..там очень подробно описан процес приобретения и установки....
-
Ясно, спасибо. У нас наверное можно будет найти только ее аналоги. bw
Многие из датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска Январь 5.1...это по сути БОШ....только производятся в РОССИИ.....
Январь...это содранный БОШ.... ad
-
Аналоги - в смысле подобные системы от других фирм, которые можно найти в Европе и напрямую заказать в Финляндию. Например, как ты говоришь, тот же бош..? Слышал даже есть что-то аналогичное от самого производителя Вольво для машин тех лет, и что оно устанавливалось на некоторые машины по желанию заказчика, т.е. было доп. опцией. Может кто слышал чего? :) Хотя наверно я что-то путаю, т.к. оригинальная эта доп. опция только повышала мощность двигателя и не имела свойств настройки, вроде. bk
-
Аналоги - в смысле подобные системы от других фирм, которые можно найти в Европе и напрямую заказать в Финляндию. Например, как ты говоришь, тот же бош..? Слышал даже есть что-то аналогичное от самого производителя Вольво для машин тех лет, и что оно устанавливалось на некоторые машины по желанию заказчика, т.е. было доп. опцией. Может кто слышал чего? :) Хотя наверно я что-то путаю, т.к. оригинальная эта доп. опция только повышала мощность двигателя и не имела свойств настройки, вроде. bk
Давайте я объсню проще. Допустим мы имеем стандартный двигатель на стандартной программе управления. Стандартная программа управления это некий симбиоз протеворечивых условий которые надо выполнить.
1 обеспечить экологические характеристики мотора.
2 обеспечить защиту от детонации при использовании топлва плохого качества
3 обеспечить примерно равные тяговые условия с минимальными потерями в зависимости от региона эксплуатации авто.
Так вот....стандартная программа управления двигателем обычно зажимается....что бы обеспечить все требуемые условия.
Зажимается по:
1 По составу смеси и не только по самому составу....но и по скорости обогащения при ускорении ( Режим максимальной мощности) и по обеднению ( режим экономии и торможения двигателем) Зачем это делается? А что бы не вылетало в трубу много богатых и бедных смесей! ЭКОЛОГИЯ!!!!
2 по углам зажигания....на случай плохого бензина....обычно заводсткая прошивка затупленна на 3-4 градуса...
3 По степени поправки к БЦН ( Базовое Цикловое Наполнение) это что бы в разных регионах ездила примерно одинаково....тоесть, что на севере...что в африке.
А теперь скажите мне...кто разрешит производителю...выпускать такие комплекты? НИ КТО! Это просто не реально...ЭКОЛОГИЯ!
Вот для этого и ставят Январь! Прошивка настраивается без проблем...как по топливу...так и по зажиганию!
В итоге: Поднимаем заниженный угол зажигания..ну скажем градуса на 2...
Отстраиваем смесь...
На выходе имеем...поднятие мощности по сравнению с базовым мотором....
Часто бывает что расход даже падает...тут все зависит от конкретного настройщика...а точнее от его знаний в области систем впрыска и теории ДВС... ad
Написал не много сумбурно...но смысл я думаю вы поняли...
-
Аналоги - в смысле подобные системы от других фирм, которые можно найти в Европе и напрямую заказать в Финляндию. Например, как ты говоришь, тот же бош..? Слышал даже есть что-то аналогичное от самого производителя Вольво для машин тех лет, и что оно устанавливалось на некоторые машины по желанию заказчика, т.е. было доп. опцией. Может кто слышал чего? :) Хотя наверно я что-то путаю, т.к. оригинальная эта доп. опция только повышала мощность двигателя и не имела свойств настройки, вроде. bk
Все зависит от того что мы хотим получить на выходе! Если вас устраивают мощность и экономичность стандартного мотора...и система работает исправно...так и кактайтесь на ней....другое дела когда вы поменяли конфигурацию мотора...."ГОРБАТЫЕ ВАЛЫ" "ТУрбонаддув"
Тут уж без коректировки программы управления точно не обойтись...вот тогда надо или прошивку менять, вопрос где ее взять то под ваш мотор?
Или всю систему полностью....но! Опять же...многие датчики можно оставить штатные...просто колибровки придется сделать и занести их в контролер...что бы он мог правильно расчитывать тепмературу и нагрузку...
Опять же....возникает вопрос....а настраивать то кто будет?
Вот для таких случаев и используют системы Январь....и их аналоги такие как VEMS и прочие.
Ну и конечно в тех случаях как у меня когда полетел скажем Датчик Массового Расхода Воздуха...а он стоит как вся система ЯНварь целиком! Так я лучше Январь поставлю....и много дополнительных возможностей получу за теже деньги!
Как я уже сказал все зависит от того что мы хотим получить в конечном счете....
На фото его величество ЯНварь 5.1...блок как блок....самое главное то что спрятано внутри. а вот то что там спрятано..никакому МОТРОНИКУ...даже и не снилось!
(http://i041.radikal.ru/1103/a0/ccccb68e5bbf.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Вот что там спрятано... ;D ;D ;D
(http://chiptuner.ru/image/jan_old_chip.jpg)
-
А неужели там датчики настолько стандартные, что в вольвомотор влезают без проблем вазовские?
-
Ага, спасибо, ознакомился)
А неужели там датчики настолько стандартные, что в вольвомотор влезают без проблем вазовские?
Датчик теппературы двигателя...один в один...
Датчик Положения Дросельной Заслонки...через простейший переходник...можете посмотреть здесь http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=16.0 (http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=16.0)
Регулятор Холостого Хода от НИвы...тоже через переходник....но я думаю вы уже видели его....чертежи есть....сделать не проблема...
Датчик Детонации тоже один в один..... ad
При установке Января на VOLVO...сложностей нет....
-
слуште. не сочтите за дурака, аа куда ставитя датчик детонации?и какие с него сигналы идут??
-
слуште. не сочтите за дурака, аа куда ставитя датчик детонации?и какие с него сигналы идут??
Датчик Детонации ставится в штатное место в районе 3 цилиндра...датчик ставится на шпильку...ввернутую в блок.
Какие сигналы? Там сигналы фильтруются...фильтр настраиваемый....что бы датчик не перепутал детонацию с каким ни будь грохотом из движка... ad Так же фильтруется порог детонации...и режимы на которых она детектируется.....
-
Т.е. я правильно понимаю, я могу систему регина или джетроник (не знаю какая у меня) поставить январь? и почему 5.1 вроде есть 7.1?
-
Т.е. я правильно понимаю, я могу систему регина или джетроник (не знаю какая у меня) поставить январь? и почему 5.1 вроде есть 7.1?
Январь ставится на любой мотор имеющий 4 цилиндра и работающий по 4 тактному циклу....
7.1 можно....то турбину к нему уже не прикртчить....он аппаратно кастрированный..... ;D
-
Ну вот и еще один наш застенчивый пользователь из под ножа только вышел... http://foto.mail.ru/mail/migahyk/2/?page=2 (http://foto.mail.ru/mail/migahyk/2/?page=2)
-
Основной датчик и так опасно стоит.
(http://content.foto.mail.ru/mail/migahyk/2/i-35.jpg)
-
OFF:как лучше крепить катушку\модуль на двигатель или можно так
(http://content.foto.mail.ru/mail/migahyk/2/i-9.jpg)
хуже ВВ проводам не будет?
-
дпкв действительно стремно прикрепили...и почему катушка(модуль) напротив коллектора,можно ведь на клапанную крышку приделать... bw
-
да кактушка как то слишом инородно выглядит в таком месте) да и из практических соображений не особо...
-
Установка системы выполнена хреново. Модылю от жара колектора рано или поздно станет плохо, можно было и выше его закрепить.
ДПКВ...установлен легко и просто....но встанет ли нижник колпак? Проверю на своей машине....хотя есть и другой способ крепления....на уголок к блоку.
-
Мне кажется вполне нормально модуль закрепили, там ему самое лучшее место, если был бы он на двигателе, ему в миллион раз было бы хуже от вибраций и температуры, т.к. модуль самая ненадежная тазозапчасть, а на этом месте я думаю ему вполне благоприятно.
-
Такую катушку можно крепить хоть куда и ей нихрена не будет, а вот большой модуль под Январь 5.1 нельзя ставить на горячее и вибрирующее, т.к. там внутри коммутаторы встроены и они померают от этого.
Кстати, а вы что январь 7.2 ставить собрались?
-
Такую катушку можно крепить хоть куда и ей нихрена не будет, а вот большой модуль под Январь 5.1 нельзя ставить на горячее и вибрирующее, т.к. там внутри коммутаторы встроены и они померают от этого.
Кстати, а вы что январь 7.2 ставить собрались?
Я бы поставил модуль повыше....и не со стороны колектора...а с торца....над страмблером.
-
Ну как варант модуль от нексии можно на моторе закрепить, вместо трамблера, он супер надежный и искру хорошую дает!:)
-
Кто-то схемулю подключения Января хотел опубликовать.. af Интересно было бы увидеть чё-куда, через неделю поеду в обл.центр - ШоПиТьСЯ по этой теме. Было бы крайне приятно если бы она тут появилась :)
-
Подумал bw и приделал так
(http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/33f/415/88cdf813d8a3d68c-main.jpg)
у меня тоже самое :)
-
Вчера разметил джетрониковский маховик, чтобы он подружился с Январем, там всего то надо пару дырок досверлить, и пару убрать, на следующей неделе сделаю себе, выложу фото маховика под январь!
-
Вчера разметил джетрониковский маховик, чтобы он подружился с Январем, там всего то надо пару дырок досверлить, и пару убрать, на следующей неделе сделаю себе, выложу фото маховика под январь!
вот!маховик очень bv интересно
-
Вчера разметил джетрониковский маховик, чтобы он подружился с Январем, там всего то надо пару дырок досверлить, и пару убрать, на следующей неделе сделаю себе, выложу фото маховика под январь!
Отлично будет! ay
-
И так, предположим что все компоненты системы впрыска у вас есть. Возникает законный вопрос, а как их ставить, как подключать?
Тут как говорится есть варианты:
1 Купить проводку от ВАЗ....новая 4.000-6.000 ai ( в зависимости от удаленности от тольятти ) Б\У 1500-2000 ( тут уж как сторгуетесь )
2 Использовать штатную, если у вас инжектор.....( но как быть тем кто устанавливает его вместо карба )
3 Ну и самый лучший следаль новую, полностью цельную....от датчиков до блока. ay
Я выбрал самый лучший 3 вариант, буду делать новую. Так что будем отталкиватся от этого.
И так давай те сначала определимся как мы будем делать проводку....цельную, или с кусков.
Как вы уже заметили разъемы даткиков продаются не пустые....в них уже вставленны клеммы и выходят провода длинной примерно сантиметров 10....те кто не хотят тратить время и деньги на пойски новых клемм...могут просто припаиватся к этим огрызкам....
Но на мой взгляд это не самый дучший вариант....особенно для тех кто паяльник у руках держать не умеет.
Лично я решил наити клеммы и сделать проводку цельной от даткиков и до блока. Но сначала надо разобратся какие клеммы и разъемы нам нужны.
И так начинаем разбиратся с клеммами и разъемами датчиков.
Для наглядности я разобрал разъемы, что бы вы видели....какие клеммы в каких разъемах применяются...это облегчит поиски и идентификацию. Добавлю от себя что в своем городе я нужных клемм не нашел....остается надеятся на соклубников. az
Фото необходимых разъемов и клемм...
1. Датчик положения дросельной заслонки от двигателя ГАЗ-406 модели
Как видете разъем представляет из себя обычный разъем Датчика Холла ВАЗ 2108 его и покупаем.
(http://i027.radikal.ru/1107/4d/ff760141ae42.jpg) (http://www.radikal.ru)
В этом разъеме применяются клеммы " Маленькая Мама" шириной 2.8мм....найти такие не проблема...стоят примерно 1.5-2.0 рубля за 1 шт. Для наглядности я выташил клумму из разъема....вот они все в месте...
(http://i054.radikal.ru/1107/d4/01b1cf1706ce.jpg) (http://www.radikal.ru)
Та же "Маленькая Мама" 2.8мм крупным планом....
(http://s003.radikal.ru/i204/1107/86/cde94a8fdc6a.jpg) (http://www.radikal.ru)
2. На датчике Абсолютного Давления применяется тот же самый разъем от Датчика Холла Ваз-2108
(http://s013.radikal.ru/i322/1107/a0/15d4f6aa5070.jpg) (http://www.radikal.ru)
3. На датчиках Детонации и Температуры воздуха Применяется обычный разъем форсунки ВАЗ-ГАЗ
На фото два датчика один на другом...верхний это Датчик Температуры Воздуха нижний Датчик Детонации
Как видете разъемы одинаковые
(http://s012.radikal.ru/i319/1107/d6/f6b5f9dcda3f.jpg) (http://www.radikal.ru)
В подтверждение слов....
(http://s61.radikal.ru/i171/1107/4e/ae1bdb410947.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s58.radikal.ru/i159/1107/aa/a44629ef6396.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s007.radikal.ru/i302/1107/fe/cdf1a3626b42.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s39.radikal.ru/i085/1107/ba/bd68355a4db4.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i074.radikal.ru/1107/01/34d260461ae9.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s48.radikal.ru/i122/1107/7b/cc37a8c0342f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Клемы "Маленькая Мама" 2.8мм...продаются везде....а вот с клеммами для остальных разъемов значительно сложнее, найти их не так то просто...особенно в маленьких городах. Сами разъемы найти можно...а вот клеммы...
Те кто из питера могут преобрести необходимые разъемы и клеммы здесь: http://www.klemma505.ru/catal1.htm (http://www.klemma505.ru/catal1.htm)
И так продолжим....
3. На фото разъем датчика коленвала и его клемма...
(http://s46.radikal.ru/i112/1107/da/74041b3a7ad1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Та же клемма разъема Датчика Коленвала только со всех сторон....
(http://s58.radikal.ru/i159/1107/11/3940ecc76cf1.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s40.radikal.ru/i089/1107/a6/cc82f7bfef40.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i023.radikal.ru/1107/9b/220bd68ad205.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s016.radikal.ru/i337/1107/f7/aae138d466d8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s009.radikal.ru/i309/1107/8c/2c74e90fdef8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i026.radikal.ru/1107/13/f211df519eb8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i030.radikal.ru/1107/be/7f18945bb8b3.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i018.radikal.ru/1107/d6/1d62bd6d8764.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s001.radikal.ru/i193/1107/ee/84cc43b2ee1c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
А вот в разъемах датчиков Температуры двигателя, Регулятора Холостого Хода и Модуля Зажигания
Применяются вот такие клеммы....они одинаковы для всех выше перечисленных разъемов.
На фото разъем Регялятора Холостого Хода и выше описанная клемма
(http://s004.radikal.ru/i206/1107/f9/df0e407f2418.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s60.radikal.ru/i168/1107/0c/8e397f1fab54.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i035.radikal.ru/1107/8f/e6e198e47f52.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i132/1107/4d/d03db78859ab.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i132/1107/64/3ea7c7cb721d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s005.radikal.ru/i212/1107/96/8896e3b9964c.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s005.radikal.ru/i209/1107/25/d071a5f0682b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s13.radikal.ru/i186/1107/8a/ff74f13081e1.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s013.radikal.ru/i323/1107/93/aa9d927ab4ce.jpg) (http://www.radikal.ru)
Разъем датчика Температуры Двигателя
(http://i017.radikal.ru/1107/c5/031303674820.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Для установки Датчика Положения Дросельной Заслонки от Газ-406..на дросельный блок VOLVO 940 придется изготовить переходную пластину. Сейчас я на примере своей работы объясню как это делается.....
Сначала снимаем дросельный блок, вот он на фото...
(http://i001.radikal.ru/1107/8e/fab654a3aa65.jpg) (http://www.radikal.ru)
Как видите ось дросельной заслонки очень длинная....датчик дросельной заслонки от ГАЗ-406 не сядет на нее....берем штангель циркуль, и замеряем глубину датчика ГАЗ-406, так же замеряем и длинну оси.....вычитаем одно из другого....и отрезаем лишнее....я укорачивал на 12мм....прикладываем датчик и видим что он не до конца садится...потому что мешает не профильная часть оси (Круглая) Значит придется удлиннить профильную часть оси что бы уплотнение датчика плотно прилегало.....профильная, это та которая полукруглая....вот что должно получится.
(http://i064.radikal.ru/1107/2e/05ebf6b77c7e.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i019.radikal.ru/1107/42/da352ea8ceba.jpg) (http://www.radikal.ru)
Теперь приложив датчик и убедившись что он садится как надо...крутим его в право до упора....видите? Датчик не может занять крайнее положение потому что упирается в угол дросселя....берем напильник...и стачиваем его...должно быть вот так.....
(http://i080.radikal.ru/1107/49/002058f2855d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Проверяем что бы датчик смог занять крайнее положение....не упираясь в корпус дроселя....
(http://i027.radikal.ru/1107/95/501c0b2f5358.jpg) (http://www.radikal.ru)
Теперь надо изготовить саму переходную пластину, желательно из материала толщиной 3мм...сначала делаем шаблон из пластика...
Берем кусок пластика толщиной 3мм и высотой не менее 35 мм...ширину не менее 70...на высоте 13мм от края ставим точку....это будет центр посадочного отверстия....циркулем рисуем круг диаметром 21мм
(http://s005.radikal.ru/i211/1107/f3/d5ac9f0d8878.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сверлим отверстие на 21мм...если подходящего сверла нет...то сверлим какое есть и дальше доводим круглым напильником до нужного диаметра...должно получится примерно так...
(http://s40.radikal.ru/i087/1107/a8/fa95f17174a9.jpg) (http://www.radikal.ru)
Теперь одеваем нашу пластину с отверстием на место....елси все ок...в любом положении относительно, крайнего положение прикладываем сверху датчик и обводим карандашем...обтачиваем переходник по форме датчика...сверлим дырки...
Должно получится примерно так....если с дырками чуть промахнулись это не страшно...ведь это шаблон....при переносе на метал
учтете.....
(http://s012.radikal.ru/i320/1107/74/b7fa5c584334.jpg) (http://www.radikal.ru)
Сверлом чуть большего диаметра делаем потай для головки винта...ставим пластину на дросель....прикручиваем...смотрим...
(http://i033.radikal.ru/1107/dd/9ebcb1d49bf1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Прикладываем датчик...сверлим дырки для крепления к переходной пластине....должно быть примерно так...
(http://s005.radikal.ru/i210/1107/32/24844e768210.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
CerGiant
Схема есть на январь 5.1-41? Под ДАД и ДТВ!!!!
-
Конечно, кстати на зиму я на дмрв перешел, -15 хер запустиш...
(http://content.foto.mail.ru/mail/trex_2000/92/i-98.jpg)
-
Нарыл на турбориксе схему подключения тахометра, вернее это пригодится для тех у кого приборка Язаки, чтобы тах дружил с январем, вемсом и т.п. кто смогет собрать схему и проверить:??
(http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual_files/LowVTacho.GIF)
Какая то из 3х должна 100% работать!!!
UPD: Все работает!
-
Оооо, СПС!!!!! У меня Язаки! Приеду в Россию, буду собирать, проверю! А Почему на ДАД не заведёшь? У Меня ДАД на турбо ВАЗ мотор, пик 1.5 бар! У кореша заводится хоть в -30!
А как перешёл на ДМРВ? Перепрошился или как? Чёт не пойму! У тебя ЭБУ 41-й?
-
Нарыл на турбориксе схемы подключения тахометров, вернее это пригодится для тех у кого приборка Язаки, чтобы тах дружил с январем, вемсом и т.п. кто смогет собрать схему и проверить:??
На вых собиру, проверю!
-
чет не заработал у меня тахометр (собирал по первым 2 схемам)....
-
по 3ей попробуй...))
-
попозжа :)
-
Победил я всетаки родной тахометр, по третьей схеме работает отлично, ранее я их выкладывал в этой же теме, паяйте, наслаждайтесь работой тахометра господа вемсоводы и январефилы...
-
блин) я как раз 3ю и не проверял...реле катушки это что такое? bw
-
Ну релюшку береш разбираеш, в ней катушка, вот ее и надо.
-
Ну релюшку береш разбираеш, в ней катушка, вот ее и надо.
понял bf, можно просто дроссель намотать
Да, Сашка уже пол года как пропал куда то! По общаться бы! :)
Скоро будет он ;) правда не надолго :(
-
Ну как то так, очередную 740 заразил Январем. За качество извеняйте, снимал на телефон. Мозг Январь 5.1 -71, на видео стоит -61 временно...
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-81.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-83.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-84.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-85.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-86.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-87.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-88.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-89.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-90.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-91.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-92.jpg)
-
http://video.mail.ru/bk/cergiant/1/5.html (http://video.mail.ru/bk/cergiant/1/5.html)
-
OFF:как лучше крепить катушку\модуль на двигатель или можно так
(http://content.foto.mail.ru/mail/migahyk/2/i-9.jpg)
хуже ВВ проводам не будет?
Так как получил впускной коллектор, два вопроса, что это "катушку\модуль на двигатель", и если трамблер убирается?, то откуда брать искру.Какой бензонасос и того чего нет в этой теме???????? Вот озаботился установкой января, поможите люди добри!!!
-
Катушка от ТАЗа. Искру распределяет компьютер по датчику положения коленвала...эта катушка 2х обмоточная, поэтому искра будет проскакивать в соседних цилиндрах (1 с 4 и 2 с 3), короче попарно-параллельная работа...
Бензонасос можно использовать любой...в бак подходить от ВАЗа 10ки...под днище можно родные ставить, ну или тюнинг какой-нибудь: Валбро и т.д...короче на что денег хватит))
-
Катушка от ТАЗа. Искру распределяет компьютер по датчику положения коленвала...эта катушка 2х обмоточная, поэтому искра будет проскакивать в соседних цилиндрах (1 с 4 и 2 с 3), короче попарно-параллельная работа...
Бензонасос можно использовать любой...в бак подходить от ВАЗа 10ки...под днище можно родные ставить, ну или тюнинг какой-нибудь: Валбро и т.д...короче на что денег хватит))
А,а,а, обязательно второй насос ставить, и его смысл и какая должна быть топливная магистраль и её компоненты, можно на картинке.
-
В процессе установки января, возник такой вопрос, под капотом со стороны аккумулятора есть релюшка, нужна она будет или ее тоже можно убрать?
-
всё зависит от тебя и как ты прокладываешь проводку, это вроде главное реле системы зажигания, да и на форсы тоже с неё вроде идёт.
Я например использовал силовую часть оригинальную полностью, а на датчики кинул новые провода.
-
маховик под январь, делал Серега.
-
Похоже пора занятся чисткой темы.... ;D А заодно и продолжением описания установки Января на 940-вую ;)
-
Сашк, давно пора! bv
-
Саш, давай подробности дальше! Собираюсь ставить! :)
-
Имеет ли смысл ставить Январь на 230GK или можно поставить мозги от FK и машина поедет?
При условии, что сама турбина останется такой же.
Или "приход" от Января будет гораздо интереснее?
Если оставлять родной ДМРВ и не ставить такую кучу новых датчиков, то Январь будет проще настроить или наоборот сложнее?
-
http://car-cd.ru/archives/1585 (http://car-cd.ru/archives/1585)
Покупаем конструктор, собираем и получаем январь с инж. блоком! Калибровки в онлайне! ay
-
Слава, а ты сам разберешься в калибровке??
-
Да не вопрос! Уже изучил всё,только на практике не пробовал! bv
-
у меня возник вопрос, при установки января форсунки остануться родными или придётся покупать какието иные, и понадобиться ли мне сопротивление на форсунки
-
Любые высокоомные, производительностью не менее 300!
Я эти взял себе BOSCH 0280155759
4000 рублей комплект!
-
Любые высокоомные, производительностью не менее 300!
Я эти взял себе BOSCH 0280155759
4000 рублей комплект!
а к ним сопротивление какие нужны будут и что со свим делать и почему родные форсы не подойдут
-
Не нужны к ним сопротивления!!!! Они высокоомные!!!!! vik Родные низкоомные и производителность меньше вроди!
-
Не нужны к ним сопротивления!!!! Они высокоомные!!!!! vik Родные низкоомные и производителность меньше вроди!
простите не знал, я просто думал чтобы январь поставить форсунки свои можно будет оставить
-
Если мотор не турбо, то там форсунки высокоомные стоят, производительность 210-220сс точно непомню.
-
не у меня турбо в230ет
-
огромное спасибо Александру за прекрасную подробную тему.
-
огромное спасибо Александру за прекрасную подробную тему.
Скоро ещё одна будет! Только на турбо моторе! ;)
-
огромное спасибо Александру за прекрасную подробную тему.
Скоро ещё одна будет! Только на турбо моторе! ;)
о было бы очень здорово, я как раз на турбовой мотор собираюсь январь ставить и кучу вопросов возникает прямо куча))))
-
Ну я пока в процессе подготовки! Проводку 103-ю переделываю, инженерник буду паять (заказал конструктор)!
-
Ну я пока в процессе подготовки! Проводку 103-ю переделываю, инженерник буду паять (заказал конструктор)!
серьёзный подход, у меня то попроще и я пока ещё в плотную к этому не подошол
-
Если разобраться то не так уж и сложно всё! Кстати прошивку лучше откатать на ШДК(широкополосный датчик кислорода "лямбда"), таким образом на январе избавляемся не только от ДМРВ, но и от ДК(лямбда)! ay bd
-
да я пока всё ни как не вникну не до этого надо сначала двигатель в машину засунуть, правда вот ни как не пойму все пишут что нужно январь 51 а мне мастер который шить будет говорит что нужно 72
-
5.1-41,61 и не думай даже! Самый безпроблемный блок!
-
5.1-41,61 и не думай даже! Самый безпроблемный блок!
он говорит что только 72 сможет перешить что под какую то двенашку турбовую шил и она 300 коней выдавала, у нас в городе с хорошими мастерами туго
-
У нас все мастера кто делает турботазы, все делают на 5.1, а 7.2 выкидывают! Но если мастер с 7.2 работает, то строй на нем! И узнац, он в онлайне откатывает пошивку или по логам!
-
У нас все мастера кто делает турботазы, все делают на 5.1, а 7.2 выкидывают! Но если мастер с 7.2 работает, то строй на нем! И узнац, он в онлайне откатывает пошивку или по логам!
а в чём разница между 72 и 51
-
Вот все прочитал и всплыл небольшой ряд вопросов так как собираюсь делать все самостоятельно и ни когда ни чем подобным еще ни занимался
вы уж простите неуча
И так
для чего нужен датчик температуры воздуха
подойдут ли родные вольвовские форсунки от B230F (просто остались старые рабочие)
какие и куда потребуются релюшки (в частности для подключения бензонасоса ) или как его правильно подключить
почему нельзя использовать родной дпдз
потребуется ли лянда зонд или настраивать без него и почему дад а не дмрв
через что вы прошивку загоняли и как (просто в инете много вариантов )
если через колодку диагностики то как её к январю подсоединять ?
или на прямую в мозги ?
к примеру я все собрал и подсоеденил а что потом ?
Тупо сразу пытаться заводить ?
или нужно в начале прошивку загнать ?
как правильно настроить или рас читать данные под мотор 2.1 ?
За ранние спасибо ...
-
Я ни кого не хочу обидеть, но с такими вопросами тебе самому январь не вкорячить bs
-
1: он нужен для определения температуры воздуха.
В зависимости от неё, меняется состав смеси, поступающей в цилиндры
2: турбофорсунки. но лучше волговские поставить, во первых ОНИ НОВЫЕ ну и т.д.
3: ВАЗовские релюхи 3 штуки, подключение по схеме в зависимости от блока января
4: родной дпдз по сути просто выключатель, он не ДПДЗ вовсе
5:Потребуется ШДК (широкополосный датчик кислорода "лямбда") на нём откатывается прошивка и потом "лямбда" не нужен.
С ДАД и ДТВ проще и гемора потом меньше, надёжнее, похер на подсосы воздуха. Можно и с ДМРВ, кому как нравится.
6: Сначало прошивка откатывается на инженернике, потом заливается в обычный блок
как подсоединить , на Чиптюнере варианты есть, выбирай любой!
И как Лёха сказал, с такими вопросами лучше к спецу обратиться, сам только дров наломаешь!
-
И как Лёха сказал, с такими вопросами лучше к спецу обратиться, сам только дров наломаешь!
[/quote]
+1
-
Фиии
Злые вы все :(
-
Злые вы все
Нет, вы не правы.
Слишком много вопросов, на которые вы не то что бы должны знать ответ, а должны ходябы понимать различия систем управления и её комплектующих. Очень много вопросов будет появлятся после того как мы дадим на первые ответы.
Мой простой совет - задай вопрос яндексу, у него много вариантов преподнесения объяснений на вопрос, грубо говоря - доходчиво и быстро.
-
приобрёл сегодня весь комплект датчиков мозги ну и всё сопутствующие и теперь я подошол к этапу сборки проводки а вот по кокой схеме её собирать я не знаю ведь нужны будут наверника какие то реле для подключения бензонасоса ну вобщем нужна схема со всем всем всем, есть ли у кого такая
-
В тазомагазине должны быть типа брошурок по разным мозгам. Удобно и не дорого.
-
ну я думал может кто у нас уже делал и есть хорошая рабочая схема без излишеств
-
Там нет излишеств, непосредственно схема системы управления. Ах, да, релюшки и т.д. можно ставить наши, ВАЗовские. Все будет работать нормально.
-
Почитай тут http://www.atomic-dm.ru/ (http://www.atomic-dm.ru/) есть схемы и многое другое! ;)
-
Прошивки http://vse-srasu.narod.ru/proshivki.html (http://vse-srasu.narod.ru/proshivki.html)
-
чё то там всё в основном про прошивку а шить я сам не умею, хотя приобретя январь с турбо мотором хорошобы и поучиться на досуге почитаю
-
вопрос такой что за переходник для регулятора холостого хода игде вы его берёте, он самодельный или покупной
-
чё то там всё в основном про прошивку а шить я сам не умею, хотя приобретя январь с турбо мотором хорошобы и поучиться на досуге почитаю
http://www.atomic-dm.ru/2012/10/13/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%81%D0%B8/ (http://www.atomic-dm.ru/2012/10/13/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%81%D0%B8/)
-
вопрос такой что за переходник для регулятора холостого хода игде вы его берёте, он самодельный или покупной
Самодельный для ВАЗовского РХХ, чертёж спроси у CerGiant
-
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/23/h-26.jpg)
Только диаметр центрального отверстия 10мм, а не 8 как на чертеже.
-
спасибо
-
эх, пораньше бы чертежик) ну мне уже сделали переходники по твоему образцу bv потом покажу его...
p.s. а ведь все равно где будет вход или выход? bw или со стороны конуса клапана - это на патрубок перед дросселем, а другой конец в коллектор?
-
эх, пораньше бы чертежик) ну мне уже сделали переходники по твоему образцу bv потом покажу его...
p.s. а ведь все равно где будет вход или выход? bw или со стороны конуса клапана - это на патрубок перед дросселем, а другой конец в коллектор?
Володь,а ты что от вемса отказался в пользу января?или на него тоже надо переходник делать??? bw
-
на него тоже надо переходник делать??? bw
Это зависит каким КХХ ты хочешь пользоваться, если от таза то да переходник.
-
bwа чем тазовский лучше то? халтек перкрасно работает с кхх от 230 Е мотора
-
А какой стоит на 230Е моторе? Если такой же как на FT то нет проблем.
-
Володь,а ты что от вемса отказался в пользу января?или на него тоже надо переходник делать??? bw
нет, не отказался))) просто я хочу себе шаговый регулятор хх, вемс с ним тоже работает....с шаговым более стабильный хх должен быть :)
-
подошол к сборке проводки но не как не могу найти нормальных схем и тупо определиться какой провод с каким скручивать, если кто то собирал подскажите как вы делали и по какой схеме
-
Эх где то была заводская книга по Январю...вспомнить бы еще где.... ;D если найду скину... ;)
-
я не пойму как мне определить какой провод какой на разъёме непосредственно на датчики, яндекс помогать отказывается везде только общая схема которая чисто по цветам раскладывает а цвета мне как раз и не нужны мне нужна именно схема
-
Эх где то была заводская книга по Январю...вспомнить бы еще где.... ;D если найду скину... ;)
все отлично расписано...пока все вопросы которые отпали,кроме одного,куда подключается ДАД,на вазах он стоит,так как я не оч хороший пайщик и буду собирать на вазовской подкапотной косе...заранее спасибо.
-
на дад и датчик температуры впуска идут провода с дмрв
-
на дад и датчик температуры впуска идут провода с дмрв
так на январе нет ДМРВ av
-
как же так есть а как же он будет количество топлива определять просто это может проделывать и дад
-
как же так есть а как же он будет количество топлива определять просто это может проделывать и дад
ну так я Б230ФТ буду на январе собирать и как я тут прочитал и если правильно понял то ДМРВ убирается и ставится ДАД и ДТВ
-
именно так
-
именно так
короче не парится, bu кидать косу от января и все пучком.....
-
я вот сам весь в раздумьях покупать косу или новую собирать косу всёравно удлинять и переделывать придётся она полюбому просто так не ляжет а на новую не могу схему порядошную найти
-
(http://content.foto.mail.ru/mail/trex_2000/92/i-98.jpg)
Вот так подключается ДАД и ДТВ! Кстати ДАД на турбомотор только свой, волговский и прочее атмосферное не подойдёт!
Вот назначение контактов!
-
на дад и датчик температуры впуска идут провода с дмрв
так на январе нет ДМРВ av
ai ТАЗы вообще то все с ДМРВ идут!
-
на дад и датчик температуры впуска идут провода с дмрв
так на январе нет ДМРВ av
ai ТАЗы вообще то все с ДМРВ идут!
тоесть даже если тазовскую косу челиком брать,все равно необходимо будет перепаивать штеке ДМРВ(по схеме выше) ......и что именно из перечисленного железа не пойдет на турбо мотор
-
ну я вот уже лоханулся с форсунками волговскими по примерным подсчётам что бы не бояться буст контроллера нужны форсы кубов на 500, дад буду моторолловский брать, ещё буду и датчик распредвала ставить для болие точной работы
-
Датчик распредвала (или датчик фаз по другому), ставится, для того, чтобы сделать фазированый впрыск! Без него,будет попарно- паралельный!
ДАД я себе вот такой взял http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=10384 (http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=10384)
Форсы не обязательно 500 кубовые, рекорды ставить чтоль! Я взял BOSCH 0280155759 328 кубиков, за глаза! :)
-
ну я вот уже лоханулся с форсунками волговскими по примерным подсчётам что бы не бояться буст контроллера нужны форсы кубов на 500
А зачем его бояться вообще?
-
на дад и датчик температуры впуска идут провода с дмрв
так на январе нет ДМРВ av
ai ТАЗы вообще то все с ДМРВ идут!
тоесть даже если тазовскую косу челиком брать,все равно необходимо будет перепаивать штеке ДМРВ(по схеме выше) ......и что именно из перечисленного железа не пойдет на турбо мотор
Разъём ДМРВ ты срежешь вообще! Соберёшь 2 разъёма на ДТВ и ДАД с проводкой от ДМРВ и перепинуешь колодку ЭБУ согласно вышеуказанной схеме!
-
ну я вот уже лоханулся с форсунками волговскими по примерным подсчётам что бы не бояться буст контроллера нужны форсы кубов на 500
А зачем его бояться вообще?
ну если у тебя форсунки не справятся и дадут мало топлива а турбина то дунет 1 то я думаю ни к чему хорошему это не преведёт
-
на дад и датчик температуры впуска идут провода с дмрв
так на январе нет ДМРВ av
ai ТАЗы вообще то все с ДМРВ идут!
что то на счет разъема эбу не нашел,где она?
тоесть даже если тазовскую косу челиком брать,все равно необходимо будет перепаивать штеке ДМРВ(по схеме выше) ......и что именно из перечисленного железа не пойдет на турбо мотор
Разъём ДМРВ ты срежешь вообще! Соберёшь 2 разъёма на ДТВ и ДАД с проводкой от ДМРВ и перепинуешь колодку ЭБУ согласно вышеуказанной схеме!
-
На схеме выше 12, 30, 40, 44 нога на ЭБУ!!!!!
-
На схеме выше 12, 30, 40, 44 нога на ЭБУ!!!!!
А НА ЧТО ОНИ В СТАНДАРТЕ НА ТАЗАХ ИДУТ???
-
12-питание датчиков +5; 30-Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ; 40-Резервный вход дискретный высокий; 44-Датчик температуры воздуха!
-
12-питание датчиков +5; 30-Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ; 40-Резервный вход дискретный высокий; 44-Датчик температуры воздуха!
ну тоесть они после переделки оказываются свободные и подключаются по схеме?а то я в проводке an
-
Да! Не то, чтобы свободные, просто ДМРВ выкидываешь и проводку ДМРВ перепиновываешь на колодке!
-
Куплю уже готовый шкив! СРОЧНО!
А то надоело деньги на ветер выбрасывать, 4 шкива запороли!
-
Куплю уже готовый шкив! СРОЧНО!
А то надоело деньги на ветер выбрасывать, 4 шкива запороли!
Хм, ну тогда присоединюсь к поискам! Только вопрос не в той теме как бэ! bw
Спасибо за содействие, а то что вопрос задан не по теме извиняюсь, просто 4 вазовских и 4 вольвовских запороли при попытке сделать то что мне требуется. (ШКИВ ПОД ЯНВАРЬ 5.1)
-
Что там за специ такие? Руки им вырви и в шопу вставь. vik
-
Что там за специ такие? Руки им вырви и в шопу вставь. vik
Полностью с тобой согласен!
-
в чем косяки заключаются? чем работа не устраивает?
-
в чем косяки заключаются? чем работа не устраивает?
1) Резали и протачивали родной шкив (было четко и ясно сказано что данный шкив точить резать нельзя).
2) От такого количества сварки его ЖЕСТКО повело (когда на стол кладешь он качается).
3) Не отбалансирован и не проверен на биение.
3) Реперное кольцо гуляет влево, в право, вверх и вниз.
4) Приварили не по отметке (невозможно установить ДПКВ невозможно установить).
вот такие косяки(((
-
капут...нахрена его варить-то??? bu просто посадить на горячую или болтами скрепить...на запрессовке будет отлично держиться, на него нагрузка ни какая не идет!!!
-
вот мне изготавливали:
(http://volvo02.narod.ru/bimecc/6.jpg)
шкив сделан из алюминия по образцу родного, а шестерня от ВАЗа просто запрессована!
а вот родной шкив + шестерня БМВ все скреплено запрессовкой + винтами...
(http://volvo02.narod.ru/VEMS/38.jpg)
-
в чем косяки заключаются? чем работа не устраивает?
1) Резали и протачивали родной шкив (было четко и ясно сказано что данный шкив точить резать нельзя).
2) От такого количества сварки его ЖЕСТКО повело (когда на стол кладешь он качается).
3) Не отбалансирован и не проверен на биение.
3) Реперное кольцо гуляет влево, в право, вверх и вниз.
4) Приварили не по отметке (невозможно установить ДПКВ невозможно установить).
вот такие косяки(((
Накуя варить то???? ai ai ai
-
я на мерседес делал, токарь сделал 3 отверстия на диске и на пуле, нарезал резьбу и всё шоколадно.
-
а куда же его там напресовывать, это что же получается что останется не три а два ручейка под ремни
-
а куда же его там напресовывать, это что же получается что останется не три а два ручейка под ремни
Шкив бывает 2-х и 3-х ручейковый
-
капут...нахрена его варить-то??? bu просто посадить на горячую или болтами скрепить...на запрессовке будет отлично держиться, на него нагрузка ни какая не идет!!!
Он просто контуженный!
-
вот мне изготавливали:
шкив сделан из алюминия по образцу родного, а шестерня от ВАЗа просто запрессована!
Чертеж имеется для изготовления шкива???
-
На маховик сделать не?
-
На маховик сделать не?
мне нужен шкив коленвала с реперным кольцом
-
вот мне изготавливали:
(http://volvo02.narod.ru/bimecc/6.jpg)
шкив сделан из алюминия по образцу родного, а шестерня от ВАЗа просто запрессована!
Сколько денег было потрачено на изготовление данного шкива??? (ценник токаря за изготовление)
-
за работу 500р...но токарь тот больше не работает...
-
ЭХ, ладно, есть у меня шкив...делал себе в запас (так и лежит в НЗ) сделан из черняги под 2 ручья. Точился с ОДНОЙ установки! С максимальным облегчением, вечером могу сникуть фото...но он будет дорогой, оооочень дорогой, т.к. цены щас на координатном станке просто капут be
-
а куда же его там напресовывать, это что же получается что останется не три а два ручейка под ремни
Шкив бывает 2-х и 3-х ручейковый
да это я понимаю но вот мне то нужен на 3 ручейка и как мне их сохранить, я так понял что один ручеёк сточат и на это место напресуют диск, так получается
-
не так...один ручеек стачивается, чтобы шкив меньше весил, можно и с 3мя сделать - не проблема...
вот, ниже мой шкив...сделанный из монолитной болванки...напротив пропущенных зубов один пропущенный зуб имеет большее углубления для балансировки...
p.s. очень не хочу его продавать, надеюсь, ты найдешь грамотного токаря!!!
-
не так...один ручеек стачивается, чтобы шкив меньше весил, можно и с 3мя сделать - не проблема...
вот, ниже мой шкив...сделанный из монолитной болванки...напротив пропущенных зубов один пропущенный зуб имеет большее углубления для балансировки...
p.s. очень не хочу его продавать, надеюсь, ты найдешь грамотного токаря!!!
Блин везет тебе((( вот просто когда к нашим токарям подходишь, они начинают ныть то что материала нет, и прочее.
А вот за переходник РХХ я отдал 700 руб, пришлось заплатить так как 3 недели мурыжили с ним.
У нас токаря ИДИОТЫ!
-
а как тогда делать с тремя ручейками, ктонибудь делал
-
также как и с 2мя...реперный диск прессуется сзади шкива, единственный момент - кожух на место может не встать...
-
вот я и думаю хватит ли там на всё места, ктонибудь уже делал с тремя ручейками, а то я собирался кондёр востанавливать, а если найти длинный ремень и запитать одновременно и генератор и кондёр, это вообще реально найти такой длинный ремень
-
тогда маховик используй...
-
тогда маховик используй...
как маховик использовать??? (для чего??? или вместо чего???)
-
я вот тоже не особо понял
-
пздц, народ, как вы собрались Январь ставить, если даже эту тему не изучаете? bu http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=1364.msg54104#msg54104 (http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=1364.msg54104#msg54104)
Ищется маховик с дырками....в нужных местах просверливаются отверстия, а ненужные объединятся, используется родной ДПКВ и со шкивом не надо возиться...
-
Я вообще упустил данную тему про маховик) ты уж прости я проскочил эту страничку) но с одной стороны данное расположение не удобное.
просто у мне всё готово под шкив (станина).... а туда боюсь лезть.....
-
Я надеюсь, ты в курсе, что для января дпкв должен смотреть четко на определенный зуб (отверстие) и ты это учитывал при заказе шкива и изготовления станины...
-
Я надеюсь, ты в курсе, что для января дпкв должен смотреть четко на определенный зуб (отверстие) и ты это учитывал при заказе шкива и изготовления станины...
Вот тотже вопрос задать хотел! vik
-
Я надеюсь, ты в курсе, что для января дпкв должен смотреть четко на определенный зуб (отверстие) и ты это учитывал при заказе шкива и изготовления станины...
Да я всё учитывал, 20-й зуб от проточки
(http://c.a.d-cd.net/61ec318s-960.jpg)
Просто я хотел поставить станину с датчиком со стороны ГУРА, тобишь ВМТ шкива коленвала (по риске) должен совподать с 30-м зубом реперного кольца ВАЗа, тогда датчик ровно попадал на 20-й зуб.
20-й зуб это ВМТ 1-го и 4-го цилиндра (ВМТ = верхняя мертвая точка )
-
С тремя ручьями, ГУД.(http://h.a.d-cd.net/3dd2018s-960.jpg)
-
Агонь ay
Реперный от чего?
-
От ВАЗа, не видешь чтоли?))
-
Вижу зубчики, а от ВАЗа или от др. чего по ним можно не понять.
-
если в руках подержишь шкив от ВАЗа, то сразу поймешь ;)
-
Вижу зубчики, а от ВАЗа или от др. чего по ним можно не понять.
Восьмиклапанник.
Совершенно верно, ВАЗ, - Январь ведь.
-
С тремя ручьями, ГУД.(http://h.a.d-cd.net/3dd2018s-960.jpg)
а как ты его закрепил к шкиву так как мастер мне сказал что это чугунина и к ней не приваришся, я просто боюсь что он отлетит во время работы
-
еще один варить собрался bu bu bu
пусть мастер делает на горячую посадку...как венец маховика...в маховике же ни че не разлетается, а там нагрузка ого-го
-
тоесть такого маленького желобка хватит для того что бы держалось, я то хотел и запресовать и прихватить на пару капель не вселяет это всё в меня уверенности
-
Там нагрузок нет никаких! Ничё не отлетит! Сажай на горячую и не парься!
-
хорошо, всем спасибо
-
все конечно здорово,только вот шкив и так тяжелый и еще к нему диск добавляется....почему не выточить из алюмы шкив?и мотору легче будет крутиться..у меня из алюмы шкив...
или вот как буржуи делают,обратите внимание на сколько легенький реперный диск
http://personal.inet.fi/koti/wagner/36_1_triggeri.jpg (http://personal.inet.fi/koti/wagner/36_1_triggeri.jpg)
или вот как Maxi делает на тазы итд
http://s007.radikal.ru/i301/1106/63/f482569a44d2.jpg (http://s007.radikal.ru/i301/1106/63/f482569a44d2.jpg)
-
или вот как на nira делают http://www.niramotorsport.com/index.php?thepage=products&lang=eng&subpage=i3-crank (http://www.niramotorsport.com/index.php?thepage=products&lang=eng&subpage=i3-crank)
-
С тремя ручьями, ГУД.(http://h.a.d-cd.net/3dd2018s-960.jpg)
а как ты его закрепил к шкиву так как мастер мне сказал что это чугунина и к ней не приваришся, я просто боюсь что он отлетит во время работы
Токарь расточил это дело с таким допуском что просто соединив их, без отвёрточки с подкавыриванием с разных мест они уже не рассоединялись, ну для верности я ещё герметиком намазал потом соединил их.
Ну или для верности двумя болтами параллельно прикрути диск к шкиву. предворительно немного просверлив шкив и нарезать там резьбу.
Так я и хотел, но токарь сказал "лишнее это, сделаю будет четко". Ну ты тут мастер, ответил я.
-
если хочешь совсем надежно, сажай не на герметик, а на локтайт, фиксатор резьбы
-
Где то недавно читал (по ссылкам) как тахометр (язаки) подцепить к январю, там чёто в эбу подпаять ещё надо, фото в ссылке прилогались. Уже вроде всё пересмотрел, где видел не помню, ЩЕТ.
Если кто в курсе подкиньте ссылочку, а.
-
Где то недавно читал (по ссылкам) как тахометр (язаки) подцепить к январю, там чёто в эбу подпаять ещё надо, фото в ссылке прилогались. Уже вроде всё пересмотрел, где видел не помню, ЩЕТ.
Если кто в курсе подкиньте ссылочку, а.
http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=1364.msg45161#msg45161 (http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=1364.msg45161#msg45161)
-
Нарыл на турбориксе схему подключения тахометра, вернее это пригодится для тех у кого приборка Язаки, чтобы тах дружил с январем, вемсом и т.п. кто смогет собрать схему и проверить:??
(http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual_files/LowVTacho.GIF)
Какая то из 3х должна 100% работать!!!
UPD: Все работает!
Это Да, я видел, тут единственное не поняна к чему эту не хитрую сборку подключать, а именно MS PCB ? Понятно что назначение выводов, а каких ? bu
По поводу моего запроса, там фоты были в разобранном виде ЭБУ и кружками обведено че там подпаять.
-
я в теме по вемс уже выкладывал, у кого такая плата как на фото нужно всего лишь поменять эти детали. У меня всё заработало.
-
Ну вощем суть то понятна, тахом. подключен к коммутатору в цепь с катухой (это понятно), сталобыть в тахометре стоит гасилка напряжения в виде сопротивления.
Значит уменьшаем гасилку, или собераем усилителитель сигнала на транзисторном каскаде.
Вроде так.
-
Вощем нормально тахометр заработал от января, установив на "глушилку" просто перемычку(http://g.a.d-cd.net/eefd3b8s-960.jpg)
(http://a.a.d-cd.net/20a33b8s-960.jpg)
ae
(блин фотки какието гиганские)
-
Супер! Спасибо за отчёт! ay
-
Вы уж простите за назойливость и может ( с вашей стороны ) глупый вопрос ...
По какой именно схеме вы собирали проводку для установки января ???
при штудировании инета и литературы + распиновка контактов блока 5.1-61 то они вообще не сходятся
Часть контактов отличается по назначению ., некоторая часть контактов отсутствует и некоторые схемы противоречат друг другу
Так по какой именно собирать ???
Или если есть то скиньте схему для контроллера 2111 - 1411020-61 .
Буду очень признателен ...
-
я в итоге купил готовую
-
Вы уж простите за назойливость и может ( с вашей стороны ) глупый вопрос ...
По какой именно схеме вы собирали проводку для установки января ???
при штудировании инета и литературы + распиновка контактов блока 5.1-61 то они вообще не сходятся
Часть контактов отличается по назначению ., некоторая часть контактов отсутствует и некоторые схемы противоречат друг другу
Так по какой именно собирать ???
Или если есть то скиньте схему для контроллера 2111 - 1411020-61 .
Буду очень признателен ...
Да не, самому проводку собирать не нужно, на авто рынке был куплен жгут проводов, б\у за 1000руб, http://f.a.d-cd.net/38b2018s-960.jpg (http://f.a.d-cd.net/38b2018s-960.jpg) (новая такая проводка 3500руб)
А дальше просто всё соединялось.
На мой взгляд, более подробнее http://e.a.d-cd.net/706905u-960.jpg (http://e.a.d-cd.net/706905u-960.jpg)
По поводу разная распиновка, не путай Январь 5.1 и 5.1.1
Используй эбу именно 5.1
...41 или ...61 не важно, они идентичны.
Забыл, ещё жгут проводов на форсунки продаётся отдельно.
-
я ещё всё не нужное изкоренил что бы не путаться
-
и если сам собирать будеш там ппровода на датчик детонации и коленвала должны быть в экране
-
Спасибо за схему
То что надо
И последний вопрос
чем 41-й от 61-го отличается
это все будет работать если не подключать датчик фаз - кислорода - адсорбера и если её собрать парно параллельно
Ибо для фазированного нужен датчик фаз а мне он не нужен ...
-
у меня есть, мастер мне сказал что с ним точнее будет работать он стоит 250 рублей
-
а есть по лучше схема, а то просто не разобрать цифры позиции проводов и прочее (всё размытое)
-
гугл тебе в помощь, их полно в инете ты же на таз схему ищеш а не на ламбарджини
-
если я не буду использовать датчик фаз мне нужно будет делать параллельный впрыск или оставлять как есть ?
-
гугл тебе в помощь, их полно в инете ты же на таз схему ищеш а не на ламбарджини
так мля не сходится то что в нете и то что вы дали
вы сами пробовали найти ?
такое ощущение что один раз на шару нашли схему и ни кто и не подумал её проверить ............
-
схемы все разные потомучто каждый год вносятся новые изменения, надо искать схему на конкретные мозги и проводку, да и если ты купиш готовую косу то тебе и схема особо не нужна будет, там всё готово к подключению
-
схемы все разные потомучто каждый год вносятся новые изменения, надо искать схему на конкретные мозги и проводку, да и если ты купиш готовую косу то тебе и схема особо не нужна будет, там всё готово к подключению
Ладно, тогда какого года книга с которой ты скинул снимок и как называется (полностью) желательно бы обложку.
-
я ничего не скидывал, я и январь 5.1 в глаза не видел я свою на 7.2 собираю, но принцип у всех один и тот же
-
я ничего не скидывал, я и январь 5.1 в глаза не видел я свою на 7.2 собираю, но принцип у всех один и тот же
А откуда данная схема???
-
Да ааа
Чем дальше тем толще партизаны
Просто мозг на взрыв
Я с вас в легком а к у е
как вы все пособирали и ничего ни сожгли . ai
-
На 9 странице я выложил архив! Качай и соединяй!
А как там можно сжеч что то? Всё просто как угол дома!
-
Михаил, я полностью присоединяюсь к коменту
купиш готовую косу то тебе и схема особо не нужна будет, там всё готово к подключению
У теба в городе авто рынок есть ? или авто разборы ? объясни мужикам что тебе нужно, фазы не фазы, они сами тебе всё подскажут, автомобилисты люди братья, за исключением тех кому лижбы в парить чёнь-ть.
41 и 61 они идентичьны, если тебе не нужны фазы, то просто в настройках эта функция не будет включена. http://www.chiptuner.ru/content/pin/ (http://www.chiptuner.ru/content/pin/)
У меня в жгуте проводов, фишка датчика фаз просто висит не подключана.
-
Михаил, я полностью присоединяюсь к коменту купиш готовую косу то тебе и схема особо не нужна будет, там всё готово к подключению
У теба в городе авто рынок есть ? или авто разборы ? объясни мужикам что тебе нужно, фазы не фазы, они сами тебе всё подскажут, автомобилисты люди братья, за исключением тех кому лижбы в парить чёнь-ть.
41 и 61 они идентичьны, если тебе не нужны фазы, то просто в настройках эта функция не будет включена. http://www.chiptuner.ru/content/pin/ (http://www.chiptuner.ru/content/pin/)
У меня в жгуте проводов, фишка датчика фаз просто висит не подключана.
так же присоеденяюсь, все нужные и не нужныее функции отключаются или включаются только програмно, а вообще ты бы обратился к мастеру который тебе машину настраивать будет он точно всё знает и подробно на пальцах объяснит, возможно у него и коса бу будет и мозги они как правило все ими банчат
-
И пара левых январей в загасе есть.
-
просто без хорошей программы вся эта затея относительно безсмысленна
-
еще опыт
http://volvo460forum.listbb.ru/viewtopic.php?f=15&t=2339&st=0&sk=t&sd=a&sid=52200827fdc06c06fdc8af04ef0447cf (http://volvo460forum.listbb.ru/viewtopic.php?f=15&t=2339&st=0&sk=t&sd=a&sid=52200827fdc06c06fdc8af04ef0447cf)
-
если все ушатано, вполне реально)
хотя ДиГ говорит его 940 турбо по городу около 15л есть, ездит спокойно, в основном)
-
что то я совсем запутался где на 239ет клапан холостого хода а точнее куда мне подключать новый регулятор хх
-
Новый рхх у тебя в самодельном корпусе ведь ?
Он ставится в обход дроссельной заслонки, в любом корпусе дросселя есть вывод-канал именно до заслонки, ну а в коллекторе найди любое удобное отверстие, или правильнее сказать воспользуйся любым подходящим отверстием.
-
я просто думал у меня есть штатный регулятор и мне нужно будет как то взамен него это всё установить
-
так он и ставится взамен старого, точно так же!
-
так вот я и туплю, как он выглядит
-
(http://awtosowet.ru/wp-content/uploads/Rhh%20VAZ%202110%202112%202114.jpg)
Ставить лучше с диаметром 10мм это НИВА
Штатный в смысле родной ? не понял bn.
-
да нивовский я уже купил и переходник вытачил (кстати отверстие мне советуют сделать 11мм а то говорят зимой с запуском проблемы будут так ли это) я не могу сообразить куда дветрубки из переходника подключать, я машину вообще год назад разбирал и теперь у меня как большой конструктор не могу вспомнить что куда и откуда
-
Ты не первый у кого возникает такой вопрос. Делай как есть 10мм. Ты собераешь на Датчике Абсолютного Давления ? или с расходомером воздуха ?
Вот эти два вывода, тоесть трубки надо подсоединить в обход заслонки, как хоть где где удобнее.
Какая дроссельная заслонка ?
-
я собираю на даде заслонка родная просто вопрос возникает из за того что трубки из переходника большого диаметра а похожего отверстия там нет, и с 10 или 11 мм не охото зимой такое обнаружить
-
а и у меня турбовой мотор 230ет
-
Я читал, кстать тут-же на RWD, что ДВС в морозы заводится и глохнет собранный на Дат.абсолютного давления, поэтому и спросил на чём планируешь соберать ДАТ или ДМРВ ?
Там же было сказано что ДАТ был заменён на ДМРВ.
РХХ он всё равно откроет такой зазор, через который воздуха будет проходить столько сколько нужно для стабильных холостых, ну расверлишь ты его на 11мм, он просто глубже будет выдвигатся и всё, "теже яйца только в профиль"
Всё равно решать тебе, мы лишь советуем.
Я ваще сначало взял не тот РХХ а именно на 8мм, отверстие расточили тоже на 8мм. не нём и нестраивали, потом купил РХХ на 10мм и сделал отверстие на 10мм, итог : пожалел что деньги зря отдал за новый РХХ. ничего не изменилось.
На 8мм просто открывается больше.
-
В морозы во всём виноват сам ДАД, точнее его исполнение, как он сделан! К ДАД от Моторолла претензий вообще нет, в любой мороз с пол тыка! А вот с ДАД от ГАЗов, таки да, было замечено многими!
-
я как раз моторолу себе взял в корпусе, говорят с ним и подхват лучше
-
Да, Моторолла стабильно надёжные!
-
Так, ребятки артикул моторолловского в студию! У меня ГАЗовский ДАД.. разъёмы у них одинаковые?! Впереди зима.. В опу приключения ;D Атмомотор B230Я5.1 bm
Вроде нашёл MPX4250AP, в корпусе - 1800 рублей без учёта доставки.
-
я где то так же брал
-
подскажите пожалуесто имеется такая плата тахометра что в ней нужно перепаять что бы она заработала с январём, а то я вообще не силён с паяльником в руках
-
год)))) bj
-
подскажите пожалуесто имеется такая плата тахометра что в ней нужно перепаять что бы она заработала с январём, а то я вообще не силён с паяльником в руках
На 14ой странице в сообщении 358 есть твоя плата с подробными фотами, (или ссыль на фото) br
-
я в теме по вемс уже выкладывал, у кого такая плата как на фото нужно всего лишь поменять эти детали. У меня всё заработало.
вот эта где про кОм написано, там же следом ты писал что и просто перемычка поможет или это на другом типе платы
-
Всем привет.
Темку по Январю совсем забросили или на другой странице?
По тахометру из личного опыта Вскрыл корпус-на входе где клемма от катушки зажигания на плату (лепесток) тахометра от катушки зажигания подключается на самом тахометре стоит на входе транзистор(черненький маленький типа кт502,он работает как инвертор,т.к. с катушки тахометр управляется +, а с Января -(минусом) .Провод от мозгов Января для управления тахом кидается на другую ногу транзистора(сейчас не помню на какую из двух оставшихся) можно найти опытным путем.Обязательно отключить старую клемму ,что идет с катушк(там какая то завязка еще есть).
На моей Вольво 740 87г. уже год так работает без проблем..
-
Тему не забросили! Спасибо за инфу! Весной буду собирать, буду тут отписывать!
-
ОК. Подождем тепла,свою то же недоделал до конца,работа летом не позволила.
Теперь вот новогодние праздники,может займусь,если гостей не будет много.
г. Белореченск.
-
Добрый вечер.
Вопрос а Александру.940
Занялся переделкой впускного В230Е коллектора ( под Январь).
Посмотрел Ваши фото и коментарии.
Терзают смутные сомнения по поводу установки Датчика положения дроссельной заслонки
Вопрос вот в чем. при Вашей установке получается ,что ДПДЗ работает наоборот,поскольку поворачивается против часовой стрелки.Или я что то упустил ,подскажите плиз.
-
На дпдз + с - меняются местами, и все работает как надо, вернее в обратную сторону.
-
создавать новую тему я думаю нет смысла поэтому задам вопрос тут. стоит январь 7.2 и на нем пропала искра была и ушла в неизвестном направление, модуль рабочий питание на него тоже приходит, ДК тоже работает что еще может отвечать за наличие искры даже и не знаю может тут кто что подскажет
-
А мозги прокрутку видят?
-
Куплю переходник под регулятор холостого хода от НИВЫ
-
да видит, бензонасос начинает срабатывать при прокрутки колена
-
Катушка какая стоит? Помереть могла!
-
катушка рабочая проверял ее на четырки друга
-
да видит, бензонасос начинает срабатывать при прокрутки колена
Это не показатель, что комп видит прокрутку, это надо смотреть через диагностику, при прокрутке стартером показывает обороты или нет. Проблема может быть в кронштейне(ДОЛЖЕН БЫТЬ АЛЮМИНИЕВЫЙ!!!!!!), зазоре, проводах, стартере(сильная наводка), ну и датчике наконец. Кстати бензонасос будет срабатывать если даже отвертку к датчику подвести. Если прокрутку не видит есть временное решение как ее получить, расскажу позже.
-
кронштейн алюминивый (хотя это не влияет на работоспособность так как у друга все прекрасно работает на обычном металическом уголке) зазор по щюпу ну думаю может конечно не кретично гулять но это не принципиально так как при такой же конфигурации искра была, как стартер может влиять на наличие искры я не понял, срабатывание бензонасоса говорит о том что датчик исправен и видит пробел так же на катушку приходят импульсы но вот почему нет искры понять ни как не могу у меня уже три человека ходят во круг мотора и разводят руками
-
Я же сказал срабатывание бензронасоса не показатель, подключайте диагностику и смотрите!
-
а если сейчас нет возможности подключить комп, есть другие варианты получить искру
-
попробовать поставить между проводами которые на дпкв идут конденсатор 1 мкрФ
-
а для чего этот конденсатор
-
Для усиления сигнала, вернее для увеличения амплитуды сигналов.
-
а зачем там усиливать сигнал я думал там система работает на принципе замкнуло разомкнуло
-
Датчик индуктивный.
-
ладно я все равно не особо в этом разбираюсь буду комп мутить и смотреть че кажет тахометр но фактически я так понял что за искру кроме катушки и ДК ничего не отвечает
-
Отвечает. Транзисторы в мозгах. Бывает вылетают. Причина может исходить от модуля.
Смотреть сигнал на модуль из мозга.
-
проверил мозг путем перестановки на другую машину на другой машине искра есть значит все так дело в датчике
-
мое продолжение сериала. ни как не могу завести искру нашли(с датчиком абсолютно ничего металического не должно соприкасаться, даже рядом быть) но при этом всем заводится отказывается напрочь то есть искра есть топливо поступает, ремень перепроверяли уже не один раз машина на автомате и возможности попробовать с троса ее завести нет только стартер но с него не хочет не в какую, есть предположения что холодно и что то не то сообщяет датчик температуры двигателя и по этому заливает свечи но ждать весны не охота форсунки на 650сс предлогали переставить форсунги на волговские которые вроде как под боком лежат но это не вселяет уверенности так как машина крутится в холостую и даже не пытается схватывать. хоть бы раз чихнула но она молчит падла. каждый поход в гараж заканчивается сплошным растройством и пьянкой с горя. я так больше не могу
-
Отключи форсунки и попробуй брызнуть карб - медиком во впускной колектор.
Будет схватывать или нет?
-
это что то типа быстрого старта, а ничего страшного не произойдет что то я очкую)))
-
А что стоит, дад и дтв или дмрв? Если дад и дтв, то надо прошивку калибровать - дтв на низких температурах воздуха!
-
А что стоит, дад и дтв или дмрв? Если дад и дтв, то надо прошивку калибровать - дтв на низких температурах воздуха!
стоит дад моторолла и родной вольвовский дтв, вчера до 2 ночи ковырялись с машиной с челом который мне и будет её настраивать, так вот он вчера сидя с подключенным ноутом к моей машине сказал что с датчиками всё впорядке и ошибок она не выдаёт количество воздуха в колекторе тоже видит, но крутится она в холостую, хоть раз бы чихнула, свечи мокрые, бензин конечно из них не выливается но я и не думаю что инжектор может их залить до такого состояния, есть возможность попробывать на волговских форсунках но я что то не верю что дело в форсунках, и те и те новые.
-
Чё блин за непруха у тебя ? Порядок зажигания правильно установлен ? Вот фото из Серёгиной "бибилиотеки"- http://my.mail.ru/mail/migahyk/photo?album_id=2#photo=/mail/migahyk/2/9 (http://my.mail.ru/mail/migahyk/photo?album_id=2#photo=/mail/migahyk/2/9) bk
-
Чё блин за непруха у тебя ? Порядок зажигания правильно установлен ? Вот фото из Серёгиной "бибилиотеки"- http://my.mail.ru/mail/migahyk/photo?album_id=2#photo=/mail/migahyk/2/9 (http://my.mail.ru/mail/migahyk/photo?album_id=2#photo=/mail/migahyk/2/9) bk
не пруха не то слово, самое интересное что у меня друг содирал аналогичный мотор только на 2 с такими же форсунками дад вместе заказывали вобще все один в один и настраивает нам всё тоже один человек так вот он уже давно ездит а я даже завестись не могу и все ходят вокруг машины и разводят руками. что значит порядок зажигания свечные провода не перепутаеш они подписаны на блоке, грм тоже в норме выставлен, я вчера до 2 ночи ковырялся с ней ремень куда только не перекидывали она даже не чихнула я уже и этому буду рад ak
-
Не сочтите за издевку ah,а компрессия-то есть bw.
-
Не сочтите за издевку ah,а компрессия-то есть bw.
на холодную вчера показала 8 очков в одном цилиндре после чего компресометр зашипел и благополучно улетел в потолок(разошолся заводской хомут) далие решено было забить на это занятие так как на машине на которой стоял этот мотор во время дтп оторвало мост это гарантирует нам что на место дтп она прибыла своим ходом, да и у меня лично думаю и у вас так же много примеров когда люди практически без компрессии заводили мотор и на нем ещё и умудрялись передвигаться а эта падла даже чихнуть не хочет
-
Ну попробуй этой хернёй брызгнуть в хайло коллектора, про которую тебе ЛЁХА говорит, - "Отключи форсунки и попробуй брызнуть карб - медиком во впускной колектор.
Будет схватывать или нет?"
Видал я как с них заводят. bb
-
Ну попробуй этой хернёй брызгнуть в хайло коллектора, про которую тебе ЛЁХА говорит, - "Отключи форсунки и попробуй брызнуть карб - медиком во впускной колектор.
Будет схватывать или нет?"
Видал я как с них заводят. bb
сегодня схожу попробую вечером отпишусь что получится
-
вобщем на быстром старте практически сразу запускается работает пару секунд причем ровно начинают подниматься прогревочные оборороты и машина глохнет запускаться без быстрого старта отказывается свечи мокрые возник вопрос а как у нас проверить давление в топлевной рампе может его избыток у меня или всетаки дело в форсунках
-
Уже что то, стало быть зажигание и всё такое выставленно ровно.
Как померить давление, ну что ты в самом деле bn, Врезайся в магистраль перед топливной рампой через тройник и к манометру,манометр выбирай любой, http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&stype=image&lr=56&noreask=1&source=wiz (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&stype=image&lr=56&noreask=1&source=wiz)
Ну или можешь готовый набор купить, цена правдо ? нах он нужен.
-
Уже что то, стало быть зажигание и всё такое выставленно ровно.
Как померить давление, ну что ты в самом деле bn, Врезайся в магистраль перед топливной рампой через тройник и к манометру,манометр выбирай любой, http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&stype=image&lr=56&noreask=1&source=wiz (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&stype=image&lr=56&noreask=1&source=wiz)
Ну или можешь готовый набор купить, цена правдо ? нах он нужен.
не про врезаться я понимал просто думал есть какие то болие простые методы надо глянуть для начала работает ли у меня вообще клапан сброса давления что то я только что до этого додумался а то может из за этого и льет
-
Вот манометр тебе и скажет, проще способа пожалуй нет. У меня манометр ваще под капотом на постоянке живёт.
-
Cними шланг с обратки и смотри в момент запуска как из него льётся,может регулятор мозги дыр-дыр bu.
-
Предположение на то, что у него ваще заливает, стало быть клапан сброса закрыт.
Всё равно дело к манометру идёт, так лучше с него и начать, блин или уже теперь закончить им.
-
;DПредложение из разряда бреда,но вдруг ai...зажать подачу пассатижами,и в момент запуска понемногу ослаблять хватку,вдруг момент поймать удасться :)...
-
вобщем всё завёл, клапан обратки подходит от газели, счастья полны штаны, теперь буду дальше ковыряться
-
Делов то, а куда искра то проподала?
-
пришлось немного переделать крепеж дк из родного вольвовского
-
Там в начале фото ДПДЗ с Газона с 406м двигом. Он подойдет на 740? На моей накрылся.
-
Там в начале фото ДПДЗ с Газона с 406м двигом. Он подойдет на 740? На моей накрылся.
нет они разные
-
здравствуйте! установил январь(5.1). при запуске пропадает искра. проверяли по несколько раз все датчики, проводку, вроде бы все норм. грешили на сам эбу, купил новый. на заводской прошивке заводился(правда на холодную только) стабильно, перепрошили.... все, опять ...
Ставил бош( на заводской прошивке) заводился с полборота, в любую погоду(даже при -20). к сожалению бош у нас прошить не могут((((
Искра пропадает не всегда, иногда заводит сразу, иногда приходится долго крутить стартер. а порой вообще аккамулятор сажает. Все дело, как я понял в прошивке...
Нормальных мастеров у нас, к сожалению нет.
Ставили с другом(он занимается диагностикой только).
Теперь заказали инженерный Эбу., пока его не доставили(.
Нет ли у кого готовой(нормальной) прошивки, поделитесь, пожалуйста.
Кстати, искра пропадает именно при "заводке". на заведенном авто никаких проблем, колебаний нет(правда если не считать РХХ не очень стабильные. но это мы поправим)
Январь установлен на ДМРВ. Заранее спасибо!
-
искра может пропадать при просадке напряжения в сети и при проблемах с дк заведённая она может и будет работать а на ходу прострелы будут так как дк не правильно работает
-
в том то и дело, что никаких "прострелов" т. д. нет и в помине, все работает почти гладко, обороты набирает отлично.
-
Очень вероятно что фишка на ДПКВ, у меня стояла родная фишка, блин поганая до одури, ну или уже просевшая от усталости, тоесть сами прижимки в фишки были слабые, то есть контакт то нет, заводитса мог долго, но когда завёлса, вроде всё нормально, но борт.комп. постоянно ошибку в тексте орал, "СЛАБЫЙ СИГНАЛ ДПКВ"
Купил в маге автоваза новую фишку подороже, проблема ушла.
Кстати, о бортовике, очень рекомендую мультик Х 10, Вещь. http://www.drive2.ru/cars/volvo/740/740/submarine-740/journal/1186809/ (http://www.drive2.ru/cars/volvo/740/740/submarine-740/journal/1186809/)
-
Так ведь ставлю эбу бош мотроник, заводится всегда и отлично, без единой заминки(на заводской прошивке), правда не едет нормально на последней, но заводится что в мороз, что в тепло на раз, двигло даже 2 оборота не успевает сделать.
-
От прошивки зависит как ехать будет, а завестись и (ну хоть как то) работать он должен и без прошивок, тоесть, я ставил ЭБУ 5.1 Б/Ушный. там была 10ошная прошивка, завёл на этой прошивке, но ("пидорасило") правдо движок, но уже и этому были рады, потом нам мастер тюнинха, на компе просто тупо скинул всё что там было, так сказать обнулил, только выставил там ворсунки "ВОЛГА" и расходомер, и всё. Так вот на обнулённом ЭБУ я чрезмерно рад был, ДВС стал просто зверюга, при слабом приоткрытии дросселя с места рвал как боинг, но радость эта кончилась когда понял что расход стал за 20шку, потом поехал катать.
К чему я это всё, проверяй все штекера, особое внимание на ДПКВ, возьми на пробу с любого ваза расходомер, просто попробовать, (это тоже залу..а ещё та)
-
Все ставил только новое принципиально, чтоб сомнений не было, кроме проводки( она б.у. но полностью проверена , и несколько раз...)
-
а комп какие ошибки выдаёт
-
пару раз писал "ошибка синхронизации датчика кв", но больше эта ошибка не появлялась, а проблема осталась. Кстати, мне тут один "мастер" говорил, что бош-мотроники бывают более чувствительны к дпкв, ежели январь. Это действительно так?
-
ну просто на старт влияет только наличие топлива и искры а за искру отвечает дк
-
пару раз писал "ошибка синхронизации датчика кв", но больше эта ошибка не появлялась, а проблема осталась. Кстати, мне тут один "мастер" говорил, что бош-мотроники бывают более чувствительны к дпкв, ежели январь. Это действительно так?
На 17ой странице прочитай ответы/коменты 247, 248, 249.
У тебя явная проблема только в д.колена. Попробуй купить другой, bw ну х.з. может этот косячный попалса.
-
Ну наконец-то! все дело было, как ни странно, в прошивке. сегодня закачал заводскую прошивку, поколдовал над ней, и Вуаля! все четко и завод, и РХХ, отрегулировал их на 850-880, двигло не колбасит, работает ровно. искра при заводке стабильная. выехал на трассу, проверить тягу, немного слабовата, по сравнению с "тюнинговыми" прошивками, но это дело поправимое, поколдую еще пару раз :). Спасибо всем за советы!
-
Ну наконец-то! все дело было, как ни странно, в прошивке. сегодня закачал заводскую прошивку, поколдовал над ней, и Вуаля! все четко и завод, и РХХ, отрегулировал их на 850-880, двигло не колбасит, работает ровно. искра при заводке стабильная. выехал на трассу, проверить тягу, немного слабовата, по сравнению с "тюнинговыми" прошивками, но это дело поправимое, поколдую еще пару раз :). Спасибо всем за советы!
А заводскую какую ? bw
-
J5V13L05
-
J5V13L05
Дык это-ж ВАЗовская прошива bw Ну по крайне мере на сколько мне извесно, это лучшая программа, которую выпустил автопром.
Ну как поправишь программу, отпишись.
-
Ну да, вазовская, я же так и писал, заводская. я точно не помню, что мы изменили, программы рядом нету. Мы "тронули" уоз, обороты, и что вроде "мощности шагового мотора" и еще чего то там, извиняюсь я не спец в этом деле. :). на "стандарте" машина пыталась завестись, но не могла, впрыска не хватало. заводили на газу, переводили, был нестабильный Рхх, после перегазовки особенно, обороты проваливались, и секунд 15-20 восстанавливались. после поправок, все стало практически идеальным. не хватает мощности, на досуге займемся ею. Сразу отпишусь, как сделаю.
-
Здравствуйте, а можете скинуть прошивки январь под ДМРВ какие-нибудь? У меня b230E. И очень хочется знать под какой именно ДМРВ отстроенна прошивка (какой артикул) ?!
Знаю что прошивку надо индивидуально откатывать и не бывает одинаковых настроек и т.д., просто пока не хочется и не можется тратить 6-7 тысяч на обкатку (такая цена по Питеру на сколько я узнавал).
-
приобрёл новую приборку и её надо адаптировать под январь, подскажите пожалуйста что и на что нужно заменить в такой плате тахометра
-
http://www.drive2.ru/l/1708009/ (http://www.drive2.ru/l/1708009/)
-
такой была плата на прошлой приборке я так же все перепаял а это другой конфигурации и чё с ней делать не знаю
-
такой была плата на прошлой приборке я так же все перепаял а это другой конфигурации и чё с ней делать не знаю
разрисовать схему по плате от входа и прикинуть, как доработать.
-
приобрёл новую приборку и её надо адаптировать под январь, подскажите пожалуйста что и на что нужно заменить в такой плате тахометра
Растолкуй, bh там ;
GND - ? (наверно масса)
PIN - ? (наверно сигнальный ?)
IGN -? (наверно +)
Если PIN сигнальный, по посмотри куда он идёт, если сразу на резистор то короти его, я-ж тебе уже писал.
-
пин идёт вот на него
-
приобрёл новую приборку и её надо адаптировать под январь, подскажите пожалуйста что и на что нужно заменить в такой плате тахометра
Растолкуй, bh там ;
GND - ? (наверно масса)
PIN - ? (наверно сигнальный ?)
IGN -? (наверно +)
Если PIN сигнальный, по посмотри куда он идёт, если сразу на резистор то короти его, я-ж тебе уже писал.
перемкнул но тахометр адекватно не заработал начинает чуть дёргаться только на высоких оборотах, а вот та плата что с 960 прекрасно работает, но нужна увы эта так что жду подсказок
-
перемкнул но тахометр адекватно не заработал начинает чуть дёргаться только на высоких оборотах, а вот та плата что с 960 прекрасно работает, но нужна увы эта так что жду подсказок
Ну этого и стоило ожидать, bw стало быть всё равно сигнал не пробиваетса, тут только пробовать собрать усилитель на транзисторном каскаде, ну потом всё равно нужно будит подстраивать подстроичным резистором.
А вот этот белый резистор с ним ни связан, который рядом, если через него цепь идёт пробуй его вращать.
Блин сфотал бы сторону дорожек.
-
Я бы предположил что Ign это катушка зажигания то есть сигнал.
Теперь вам надо на вход через резистор подать 5в ( сделать подтяжку)
посмотреть диоды по пути чтоб не рубили сигнал.
Короче сложно сказать без детали в руках и качественных фото с двух сторон.
-
перемкнул но тахометр адекватно не заработал начинает чуть дёргаться только на высоких оборотах, а вот та плата что с 960 прекрасно работает, но нужна увы эта так что жду подсказок
Ну этого и стоило ожидать, bw стало быть всё равно сигнал не пробиваетса, тут только пробовать собрать усилитель на транзисторном каскаде, ну потом всё равно нужно будит подстраивать подстроичным резистором.
А вот этот белый резистор с ним ни связан, который рядом, если через него цепь идёт пробуй его вращать.
Блин сфотал бы сторону дорожек.
сфоткал обратную сторону, я в электроники не силён и не особо понимаю что там происходит, перепаять могу но не болие
-
позвольте вклинится с глупым вопросом: почему нельзя приспособить январь под шесть горшков, насколько я понимаю, он не секвентальный, при этом весь настраиваемый-перенастраевыемый?
-
Да сделали уже давно 6 горшков на январе..но там ценник пипец.....оно того не стоит...у тебя мотроник нормальный, зачем тебе январь?
-
я к чему клоню-- установка турбы на атмосферный 3L, s90
если мозг позволяет любые настройки, не получится ли ставить высокое давление (например 0.7атм) без снижения степени сжатия?
ну там, скоординировав детоначик, опережометр, время и продолжительность впрыска, богачение...
-
я к чему клоню-- установка турбы на атмосферный 3L, s90
если мозг позволяет любые настройки, не получится ли ставить высокое давление (например 0.7атм) без снижения степени сжатия?
ну там, скоординировав детоначик, опережометр, время и продолжительность впрыска, богачение...
Выкинь эту идею из головы как дурной сон....что бы нормально надуть 6304..нужно 10.000 баксов....оно тебе надо? bk
-
так о том и речь что не нормально, не влезая в мотор, не меняя поршней и тд, а токомо ради программы мозга. из мехработ только Yобразный переходник с атмосферного выпускного к турбине, ну и втискивание интеркулера. в остальном уповаю на прошивку января или мотроника.
а то ващще, можно Т6 свапнуть, опять таки дружба мозга и турбины...
короче не должно быть дорого--- не надо работы в обухове заказывать
-
При установке турбины 6304 можно порушить ооочень легко..тем более не новый... bu
-
есть подозрения, что в6304 и в6304т ,чисто механически, отличаются выпускными клапанами с натрием и впалыми поршнями у 6304Т
-
есть подозрения, что в6304 и в6304т ,чисто механически, отличаются выпускными клапанами с натрием и впалыми поршнями у 6304Т
Вам зачем турбина то нужна? У вас в стоке 200 лошадей! Коробку туда м-90 и все...больше ничего не надо...200 лошадок для города хвататет на все.... af
-
могу признаться, сейчас у меня 850т5 с автоматом, то есть к мощще и автомату я привык, а к переднему приводу нет. собираюсь брать S90, но смущает меньшая мощность.
ps: в своё время 740 атмосферку переводили на турбу, без прошивания, поэтому дули 0.4 и то, ощщущался прирост.
а в этот раз хотелось бы грамотней больший наддув впихнуть
-
300 сил..задний привод....мммм....мне кажеться вы переочениваете себя как водителя......подумайте хорошенько...ведь если вы где нибудь намотаетесь на столб или дерево.....( Не дай бог) ВАШИ ДЕТИ НАФИГ НИКОМУ НУЖНЫ НЕ БУДУТ!!!!!! ;)
-
Моё мнение таково, по любому вемс дешевле выйдет)))))).
надуть я думаю можно в б304 гдето 0,3 бара.
-
перемкнул но тахометр адекватно не заработал начинает чуть дёргаться только на высоких оборотах, а вот та плата что с 960 прекрасно работает, но нужна увы эта так что жду подсказок
Ну этого и стоило ожидать, bw стало быть всё равно сигнал не пробиваетса, тут только пробовать собрать усилитель на транзисторном каскаде, ну потом всё равно нужно будит подстраивать подстроичным резистором.
А вот этот белый резистор с ним ни связан, который рядом, если через него цепь идёт пробуй его вращать.
Блин сфотал бы сторону дорожек.
сфоткал обратную сторону, я в электроники не силён и не особо понимаю что там происходит, перепаять могу но не болие
и всё таки вернусь к своему вопросу, есть ли шанс заставить работать мой тахометр
-
Моё мнение таково, по любому вемс дешевле выйдет)))))).
надуть я думаю можно в б304 гдето 0,3 бара.
Давайте не будем забывать что у ВЕМС устаревшая аппаратная реализация...дохлый процессор, и карты 8Х8.....к тому же он не умеет работать с ДМРВ.....и т.д...и т.п.....я сам был в шаге от покупки ВЕМСА....слава богу сел и все взвесил....Январь выиграл по всем параметрам! К тому же..Январь это заводское изделие....а не собранное на коленке.... ;)
-
Моё мнение таково, по любому вемс дешевле выйдет)))))).
надуть я думаю можно в б304 гдето 0,3 бара.
Давайте не будем забывать что у ВЕМС устаревшая аппаратная реализация...дохлый процессор, и карты 8Х8.....к тому же он не умеет работать с ДМРВ.....и т.д...и т.п.....я сам был в шаге от покупки ВЕМСА....слава богу сел и все взвесил....Январь выиграл по всем параметрам! К тому же..Январь это заводское изделие....а не собранное на коленке.... ;)
мне мастер который январь настраивает именно этими же словами обложил вемс
-
Моё мнение таково, по любому вемс дешевле выйдет)))))).
надуть я думаю можно в б304 гдето 0,3 бара.
Давайте не будем забывать что у ВЕМС устаревшая аппаратная реализация...дохлый процессор, и карты 8Х8.....к тому же он не умеет работать с ДМРВ.....и т.д...и т.п.....я сам был в шаге от покупки ВЕМСА....слава богу сел и все взвесил....Январь выиграл по всем параметрам! К тому же..Январь это заводское изделие....а не собранное на коленке.... ;)
мне мастер который январь настраивает именно этими же словами обложил вемс
Да ГОВНО этот ВЕМС! Старое унылое говно! Январь то что надо для 4 цилиндров.... ay
-
Моё мнение таково, по любому вемс дешевле выйдет)))))).
надуть я думаю можно в б304 гдето 0,3 бара.
Давайте не будем забывать что у ВЕМС устаревшая аппаратная реализация...дохлый процессор, и карты 8Х8.....к тому же он не умеет работать с ДМРВ.....и т.д...и т.п.....я сам был в шаге от покупки ВЕМСА....слава богу сел и все взвесил....Январь выиграл по всем параметрам! К тому же..Январь это заводское изделие....а не собранное на коленке.... ;)
мне мастер который январь настраивает именно этими же словами обложил вемс
Да ГОВНО этот ВЕМС! Старое унылое говно! Январь то что надо для 4 цилиндров.... ay
он говорил что на 5 легко делают, а на 6 типа хороших программ пока нет
-
Есть но очень дорого! ;)
-
Есть но очень дорого! ;)
ну или так :), щяс нас тут из паралельной ветки камнями закидают ;D, всё таки каждая лягушка хвалит своё болото
-
Есть но очень дорого! ;)
ну или так :), щяс нас тут из паралельной ветки камнями закидают ;D, всё таки каждая лягушка хвалит своё болото
Пусть попробуют....у меня ооочень крутые аргументы против ВЕМСА..... ;D
-
Моё мнение таково, по любому вемс дешевле выйдет)))))).
надуть я думаю можно в б304 гдето 0,3 бара.
токое "огромное" давление, имеется ввиду без перенастройки "ума"?
-
Моё мнение таково, по любому вемс дешевле выйдет)))))).
надуть я думаю можно в б304 гдето 0,3 бара.
токое "огромное" давление, имеется ввиду без перенастройки "ума"?
Да ты че такой упрямый то? Тебе же сказали сам по себе мотор 6304 ГОВНО.....не надуть его так как ты хочешь дешевле чем за 10.000 баксов! В сток можно дунуть 0.3.....если дунуть больше он просто развалиться! bu
-
300 сил..задний привод....мммм....мне кажеться вы переочениваете себя как водителя......подумайте хорошенько...ведь если вы где нибудь намотаетесь на столб или дерево.....( Не дай бог) ВАШИ ДЕТИ НАФИГ НИКОМУ НУЖНЫ НЕ БУДУТ!!!!!! ;)
как раз все мощные машины на заднем приводе...
вы что вольво не любите, еже ли мерседесы и бемвесы свои пятёрки, более 300 кобыл, с завода выпускают, ужели же нам вольвоводам нельзя пнуть под жопу трёмста кобылицами?
я видно не правильно выразился, стаж у меня более 20 лет и опыт езды на разном приводе с достаточной мощёй есть.
потом вольво самый безопасный автомобиль...
большая степнь сжатия чревата детонацией, если её не будет за 6304 можно не боятся, потому что он такое же говно как и Т5ый, который одним чипом за 300лс загоняют
уступчивый вы мой
я понимаю, что редблок о четырёх чугунных горшках, верх инжинерной мысли, но и Т5 и Т6 с завода выходят о 300 пони
так подскажите что лучше для турбошестёрки, январь или прошитый мотроник, если он прошивается?
и опять же, пожно ли большой наддув на атмосферной степени сжатия компенсировать программой?
-
300 сил..задний привод....мммм....мне кажеться вы переочениваете себя как водителя......подумайте хорошенько...ведь если вы где нибудь намотаетесь на столб или дерево.....( Не дай бог) ВАШИ ДЕТИ НАФИГ НИКОМУ НУЖНЫ НЕ БУДУТ!!!!!! ;)
как раз все мощные машины на заднем приводе...
вы что вольво не любите, еже ли мерседесы и бемвесы свои пятёрки, более 300 кобыл, с завода выпускают, ужели же нам вольвоводам нельзя пнуть под жопу трёмста кобылицами?
я видно не правильно выразился, стаж у меня более 20 лет и опыт езды на разном приводе с достаточной мощёй есть.
потом вольво самый безопасный автомобиль...
так подскажите что лучше для турбошестёрки, январь или прошитый мотроник, если он прошивается?
и опять же, пожно ли большой наддув на атмосферной степени сжатия компенсировать программой?
Ну и что что все мощные машины на заднем приводе? А вы уверенны что вы с ней справитесь? Я вожу переодически СКАЙЛАЙН 280 лошадей....и знаю прекрассно что такая машина не для "простого" водителя....по этому и лежат на помойках мощные машины в больших количествах!
Нет детонацию заливать можно только до определьнного предела....надутую вообще залить не получиться...мотор раньше ляжет...
-
большая степнь сжатия чревата детонацией, если её не будет за 6304 можно не боятся, потому что он такое же говно как и Т5ый, который одним чипом ,шведские же партнёры вольво, за 300лс загоняют
уступчивый вы мой
я понимаю, что редблок о четырёх чугунных горшках, верх инжинерной мысли, но и Т5 и Т6 с завода выходят о 300 пони
А кто сказал что в нее не будет? Еще как будет.....а то что он ГОВНО я знаю прекрассно..как и Т5 кстати....
В230 верх инженерной мысли в плане надежности......Т5 это пластелин....тем более если дутый....
-
я периодически вожу бмв 750, у неё 360 кобыл, а оно ближе по своей чемоданистости к s90
и на бис:что лучше для турбошестёрки, январь или прошитый мотроник, если он прошивается?
-
Солекс ;D Или Вебер ;D Ну не надуете вы его..как не понимаете то? ;D
-
хорошо, могу купить готовый Т6 без навесного
вопросы остаются теже
-
хорошо, могу купить готовый Т6 без навесного
вопросы остаются теже
Купите сначала живой кузов....постройку машины не начинаю с мотора....мотор там не главное.... ;)
-
то есть от ответа уклоняетесь...
мне прежде чем 850ую менять на s90 надо убедиться какими мерами можно зделать 90ую лучше чем 850ая
первый плюс-- задний привод
второй плюс-- 3L наддутые, вместо 2.3L, оба алюминиевые блоки одной конструкции
как заиметь на ней турбо мотор--это мой вопрос, а ваш--подсказать, если знаете, каким "мозгом" этой турбой управлять
-
то есть от ответа уклоняетесь...
мне прежде чем 850ую менять на s90 надо убедиться какими мерами можно зделать 90ую лучше чем 850ая
первый плюс-- задний привод
второй плюс-- 3L наддутые, вместо 2.3L, оба алюминиевые блоки одной конструкции
как заиметь на ней турбо мотор--это мой вопрос, а ваш--подсказать, если знаете, каким "мозгом" этой турбой управлять
2.3L можно взять FB ..в техпаспорте будет 116-130 сил....а сделать реально 250-300 ( Тольк вот зачем) настроится без проблем...в 6304 написано 204 лошади....совсем другие страховка и налог....настроить проблема...либо дешевый но "Кастрированный ВЕМС" либо Январь но очень дорого...... ;)
А еще лучше сделать из 850...850AWD....и не пудрить мозг себе и людям.... ;D
-
еже ли мерседесы и бемвесы свои пятёрки, более 300 кобыл, с завода выпускают, ужели же нам вольвоводам нельзя пнуть под жопу трёмста кобылицами?
Вот только резина даже там не 195/205 стоит. И подвеска несколько по-другому настроена. И тормозилки слегка больше и дороже. И то, что 740/940 была самой безопасной в 91-ом, не значит, что она спасёт жизнь, после дикого колхоза в 2014.
-
я периодически вожу бмв 750, у неё 360 кобыл, а оно ближе по своей чемоданистости к s90
Только на s90 сзади резина 195, либо 205, а на 750 в кузове, даже E38 (чтобы брать тех же лет) - сзади 255-тая.
Надеюсь, не надо рассказывать, зачем на мощном ЗП широкая резина?
Ещё надёжность и запас прочности редуктора - у меня он завопил после пары резвых стартов и бёрнов по асфальту. Вот только у меня 120 коней. Хотя, там ещё сыграло то, что масло совсем не правильное залито было, но всё-равно, факт остаётся фактом.
А закончим, наверное, развесовкой, которая у чемоданов наших сильно смещена на перед, а тут будет ещё и тяжёлый мотор, т.е. всё ещё будет печальнее, и получаем лёгкий зад с узкой резиной на который идёт 300 коней. Рассказать, чем это плохо?
Я даже не понимаю тех, кто ставит от лохуса v8 4.0 мотор в s90.
-
я периодически вожу бмв 750, у неё 360 кобыл, а оно ближе по своей чемоданистости к s90
Только на s90 сзади резина 195, либо 205, а на 750 в кузове, даже E38 (чтобы брать тех же лет) - сзади 255-тая.
Надеюсь, не надо рассказывать, зачем на мощном ЗП широкая резина?
Ещё надёжность и запас прочности редуктора - у меня он завопил после пары резвых стартов и бёрнов по асфальту. Вот только у меня 120 коней. Хотя, там ещё сыграло то, что масло совсем не правильное залито было, но всё-равно, факт остаётся фактом.
А закончим, наверное, развесовкой, которая у чемоданов наших сильно смещена на перед, а тут будет ещё и тяжёлый мотор, т.е. всё ещё будет печальнее, и получаем лёгкий зад с узкой резиной на который идёт 300 коней. Рассказать, чем это плохо?
Я даже не понимаю тех, кто ставит от лохуса v8 4.0 мотор в s90.
+1000000000000000000!!!!! Ну что тут еще можно добавить? az
-
О я долго не заходил. Не знаю ваши аргументы, устаревший 8х8, странно но всё супер пашет) и всегда мечтал о ДМРВ хотя его можно подключить. А я понял платить за настройку это фетиш.
(http://photo.qip.ru/photo/hmelik/151212771/xlarge/179516563.jpg)
-
О я долго не заходил. Не знаю ваши аргументы, устаревший 8х8, странно но всё супер пашет) и всегда мечтал о ДМРВ хотя его можно подключить. А я понял платить за настройку это фетиш.
(http://photo.qip.ru/photo/hmelik/151212771/xlarge/179516563.jpg)
При всем уважении но "Вам просто сравнить не с чем"....Январь на порядок лучше....
А карт 8Х8 все равно не хватает..... ;D
-
"Лучшая машина та,которая подходит для тебя" :).Топикстартеру:начните с того что попытайтесь узнать,сравнить ,из одной-ли болванки собирают Т6 и В6304.Т.е.,для примера,В21Е,и В21ЕТ по начинке своей практически одинаковы,за исключением ПОРШНЕЙ,для понижения степени сжатия,и другого распредвала,что не особо актуально.Всё остальное железо:шатуны,вкладыши,маслонасос,клапанный механизм с ремнём, одинаковы.Блоки цилиндров практически идентичны,за исключением отверстий для подачи слива масла с турбины на атмосферной версии.Сравните это для начала.
-
quepasa зачем так усложнять все?ну допустим надуете бы 6304 либо поставите т6,а кпп какую под него ставить то ?м90ю разорвет нахрен)развалится она...или будите через переходник что то ставить?я конечно понимаю,много народа в швеции надувают 6304,но мы не в шведции!и вемс там на коленках настраивают и другие мозги любые мозги и стенды у них даже мобильные есть...
купите японский мотор с кпп и мозгами и не надо так заморачиваться...вы еще вемс упаритесь настраивать ,мы не в шведции чтобы так извращаться...
jz 280 сил,330 вроде как вообще легко с него снять...и 400 не сложно...а вот 400 сил снять с 6304,на это у вас годы уйдут,силы,деньги и нервы!и закончится весь этот тюнинг у вас какой нибудь поломкой в виде руки дружба например...
-
купите японский мотор с кпп и мозгами и не надо так заморачиваться...вы еще вемс упаритесь настраивать ,мы не в шведции чтобы так извращаться...
+100500 ИМХО самое разумное решение
-
Вот Hmelik-у ВЕМС как родной и ему это как два пальца об асфальт, но до этого нада дорасти. Если исходить из следующего ---- я нуб в настройке и установке какого либо стороннего управление, выход один = найти сток мотор с всеми вытекающими который будет соответствовать всем моим потребностям.
-
Да можно настроить хоть на Вемсе хоть на Январе ( У каждого свои + и - ) но как правильно заметил Леха....рост мощности сопровождается всякими многими НО.....то коробка то ресурс....то еще хрен знает что.....Леха как и многие дригие абсолютно прав.....ну не сделаешь из VOLVO ....FERRARI....... Как не крути...изначально не предназначенна для этого!
Хотя резвые и правильно едущие VOLVO есть.....но это ДЕНЬГИ ВРЕМЯ ЗНАНИЯ И НЕРВЫ!
Так что не епите голову.....ни себе не людям.... ;D
-
Если б у нас было законно я бы два раза не думал.
2JZ-GTE+r154+vems и мне пофиг что сарай не для этого.
-
Если б у нас было законно я бы два раза не думал.
2JZ-GTE+r154+vems и мне пофиг что сарай не для этого.
:)Как-раз сарай именно для этого az,волк в овечьей шкуре :).
-
2JZ-GTE
весч, и больше ничего не надо
-
тут еще нужно для себя определиться,для каких целей такой мотор делается...я про R6 Т6 например....
если это будет реально какой то крутой проект,это одно...если машина для покатушек на каждый день,это совершенно другое.....
вот пример всем известной амазон комби,с подобным мотором....
http://www.carscoops.com/2012/03/sweden-coolest-volvo-788-horsepower.html (http://www.carscoops.com/2012/03/sweden-coolest-volvo-788-horsepower.html)
а теперь обратите внимание сколько человек за нее хотел в 2012ом году!
The asking price for this one-of-a-kind creation is €89,300 (about US$109,500 or GBP 69,900), which the seller says is negotiable.
Пусть он даже в половину меньше на нее потратил,кто готов вложить такую сумму???? ;D
Как не крути в мотор с таким потенциалом,нужно вложить ... bw ну так на вскидку около 10ки зелени минимум и это без кпп,тормозов,подвески итд.....
Я не отговариваю,я наоборот приветствую всяческие переделки,просто нужно реально на вещи смотреть,пофантазировать все мы любим.....только все эти разговоры в 99% заканчиваются бла-бла-бла и не более того...
-
только все эти разговоры в 99% заканчиваются бла-бла-бла и не более того...
Но всё-же, лучше провести сколько-то времни в процессе бла-бла-бла, чем в тихоря начать делать, вложить миллиард денег, потом всё запороть и разочароваться в жизни. В принципе, любой проект нужно начинать с бла-бла-бла и облизывания вопроса со всех точек зрения.
-
в тихоря начать делать, вложить миллиард денег, потом всё запороть и разочароваться в жизни.
ха, улыбнуло
-
ну с миллиардом точно не разочаруешься и не запоришь )))на край с такими баблосами можно подготовленный мотор из шведции купить ;D НО!опять возникает вопрос,ЗАЧЕМ? bn
тут ведь еще вот в чем вопрос,проект то кто будет делать,сам хозяин али как?или он кому на сервис погонит...
-
только все эти разговоры в 99% заканчиваются бла-бла-бла и не более того...
Но всё-же, лучше провести сколько-то времни в процессе бла-бла-бла, чем в тихоря начать делать, вложить миллиард денег, потом всё запороть и разочароваться в жизни. В принципе, любой проект нужно начинать с бла-бла-бла и облизывания вопроса со всех точек зрения.
совершнно верно сказанно.
тем более, я не просил меня учить азам безопасного вождения, а относитетельно, чётко ставил вопросы для спецов по январю...
кстати, ширина колёс не коректное рассуждение. их всегда можно заменить на другие, к примеру на титаны 850R или просто оставить свои мясорубки, если сами вольвоцы считают их достаточными для 250лс на переднем приводе, то на заднем их и для 300 хватит. вылет на s90 как на 850.
вообщем не о том...
-
quepasa зачем так усложнять все?ну допустим надуете бы 6304 либо поставите т6,а кпп какую под него ставить то ?
конечно автомат, у него нет жёсткой связи мотор--мост, вообщем всем известно что акпп выдерживает больший крутящий момент. а колокол даже на т6 такой же как на s90. правда здесь есть ньюанс, на s90 мозг объеденён коробочный и инжекторный, но есть настраевыемые афтермаркет мозги чисто для автомата
-
я уже боюсь упоминать об ущербном вемсе, но он рулит автоматом и мотором.
-
я уже боюсь упоминать об ущербном вемсе, но он рулит автоматом и мотором.
шах и мат январю или еще нет?
-
я уже боюсь упоминать об ущербном вемсе, но он рулит автоматом и мотором.
шах и мат январю или еще нет?
Ну шах то да....а вот мат вы услышите от того кто попробует настроить мотор по ДАДУ на ВЕМСЕ ;D
-
Так они вроде все тоже на даде
-
всё таки есть момент, что не снижая атмосферной степени сжатия можно подружить турбу с мотором настройкой инжектора. на новых турбомоторах разных фльксвагенов степень сжатия бывает и 10, а это как возможно если не настройкой впрыска? например в середине фазы--пись а в конце пись-пись, ну или как там спецы програмисты могут придумать. хоть на январе хоть на каком вемсе
-
всё таки есть момент, что не снижая атмосферной степени сжатия можно подружить турбу с мотором настройкой инжектора. на новых турбомоторах разных фльксвагенов степень сжатия бывает и 10, а это как возможно если не настройкой впрыска? например в середине фазы--пись а в конце пись-пись, ну или как там спецы програмисты могут придумать. хоть на январе хоть на каком вемсе
На ФОЛЬКСВАГЕНЕ стоит система непосредстеннго впрыска топлива + бензин рекомендуют 98...как вам литр 98 за 35 р.?
-
Так они вроде все тоже на даде
Январь по умолчанию на ДМРВ....а что касаеться ДАДа.....
Ну НЕТ нормальных алгоритмов пересчета массы воздуха по давлению и температуре.....НЕТ....иначе почему ТАЗЫ и многие другие в том числе и VOLVO с завода на нем не идут....ведь он такой "ХОРОШИЙ".. ;D
-
На ФОЛЬКСВАГЕНЕ стоит система непосредстеннго впрыска топлива + бензин рекомендуют 98...как вам литр 98 за 35 р.?
непосредственный впрыск меняет дело
а 98, я в свою 740ую лил, степнь сжатия там была ~11, но не заметил улудшения посравнению с 95, потому как у нас чем выше октановое число тем больше бадяжат, даже рельный 92. прямо с капотни, лучше.
-
На ФОЛЬКСВАГЕНЕ стоит система непосредстеннго впрыска топлива + бензин рекомендуют 98...как вам литр 98 за 35 р.?
непосредственный впрыск меняет дело
а 98, я в свою 740ую лил, степнь сжатия там была ~11, но не заметил улудшения посравнению с 95, потому как у нас чем выше октановое число тем больше бадяжат, даже рельный 92. прямо с капотни, лучше.
98 бензин вообще штука тонкая....получается путем добавления какой то хрени...и как утверждают специалисты по топливу его долго хранить нельзя..он теряет свойства.....про НАШ 98 воообще лучше промолчать....БОДЯГА.....смысла его лить нет.
Непосредственный впрыск действительно меняет многое.....только вот цена форсунок там тоже НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ.... ;D
-
Так они вроде все тоже на даде
Январь по умолчанию на ДМРВ....а что касаеться ДАДа.....
Ну НЕТ нормальных алгоритмов пересчета массы воздуха по давлению и температуре.....НЕТ....иначе почему ТАЗЫ и многие другие в том числе и VOLVO с завода на нем не идут....ведь он такой "ХОРОШИЙ".. ;D
я в том плане что и вемс что и январь все самоделкины на даде настраивают и передвигаются же
-
я уже боюсь упоминать об ущербном вемсе, но он рулит автоматом и мотором.
;D ay az az azя уже боюсь упоминать об ущербном вемсе, но он рулит автоматом и мотором.
Ну шах то да....а вот мат вы услышите от того кто попробует настроить мотор по ДАДУ на ВЕМСЕ ;D
Не понял юмора,все ездят на ДАДе,и турбо,и атмо bw....Так они вроде все тоже на даде
Январь по умолчанию на ДМРВ....а что касаеться ДАДа.....
Ну НЕТ нормальных алгоритмов пересчета массы воздуха по давлению и температуре.....НЕТ....иначе почему ТАЗЫ и многие другие в том числе и VOLVO с завода на нем не идут....ведь он такой "ХОРОШИЙ".. ;D
Почему нет,у меня был "Скорпио Меркур" 1987г.в.,V6,2.9,расходомера не было,был заводской датчик температуры и ДАД...
-
я дико извиняюсь, но вначале темы было сказано что одно из преимуществ января именно работа с ДАДом
что турба что не турба дад стоит перед ней, сразу за фильтром
-
я дико извиняюсь, но вначале темы было сказано что одно из преимуществ января именно работа с ДАДом
что турба что не турба дад стоит перед ней, сразу за фильтром
ты что то напутал такого быть не может
-
(http://s020.radikal.ru/i712/1405/7e/c03f38153f48t.jpg) (http://radikal.ru/fp/588d08e3eb62432ab158d52bb50f3df7)
эсли это не он, значит я датчиком тепературы спутал
-
помойму это массметр всеже.
помойму там вообще никакого тюнинга кроме растяжки, трубы и силикона. bl
-
в этом месте датчик температуры должен быть ну или дмрв
-
Что за авто-то? По каталогами посмотрим.
-
*Схемы управления топливом (рассчета воздуха):
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДАД
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДМРВ
***Для спорт атмо моторов с дросселями, рассчет воздуха по ДПДЗ
***Для спорт атмо с ресивером или турбо с агрессивными валами, на низких оборотах по ДПДЗ, на больших по ДАД.
***Для турбомоторов с агрессивными валами и рассчетом по ДПДЗ дополнительно таблица коррекции по давлению 8х8, координаты обороты-давление.
Взято на сайте vemsecu.ru
-
*Схемы управления топливом (рассчета воздуха):
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДАД
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДМРВ
***Для спорт атмо моторов с дросселями, рассчет воздуха по ДПДЗ
***Для спорт атмо с ресивером или турбо с агрессивными валами, на низких оборотах по ДПДЗ, на больших по ДАД.
***Для турбомоторов с агрессивными валами и рассчетом по ДПДЗ дополнительно таблица коррекции по давлению 8х8, координаты обороты-давление.
Взято на сайте vemsecu.ru
Да маллоли что там указанно! Вы же прекрасно понимаете что с ДАД расход больше! Экология хуже....тоже не просто так! Январь тоже прекрасно работает с ДАДдом...но есть минусы....и для меня они существенны...по этому решил делать на ДМРВ...
-
*Схемы управления топливом (рассчета воздуха):
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДАД
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДМРВ
***Для спорт атмо моторов с дросселями, рассчет воздуха по ДПДЗ
***Для спорт атмо с ресивером или турбо с агрессивными валами, на низких оборотах по ДПДЗ, на больших по ДАД.
***Для турбомоторов с агрессивными валами и рассчетом по ДПДЗ дополнительно таблица коррекции по давлению 8х8, координаты обороты-давление.
Взято на сайте vemsecu.ru
Да маллоли что там указанно! Вы же прекрасно понимаете что с ДАД расход больше! Экология хуже....тоже не просто так! Январь тоже прекрасно работает с ДАДдом...но есть минусы....и для меня они существенны...по этому решил делать на ДМРВ...
а какие минусы с дадом и чем лучше дмрв
-
*Схемы управления топливом (рассчета воздуха):
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДАД
***Для гражданских атмо и турбо моторов с ресивером, рассчет воздуха по ДМРВ
***Для спорт атмо моторов с дросселями, рассчет воздуха по ДПДЗ
***Для спорт атмо с ресивером или турбо с агрессивными валами, на низких оборотах по ДПДЗ, на больших по ДАД.
***Для турбомоторов с агрессивными валами и рассчетом по ДПДЗ дополнительно таблица коррекции по давлению 8х8, координаты обороты-давление.
Взято на сайте vemsecu.ru
Да маллоли что там указанно! Вы же прекрасно понимаете что с ДАД расход больше! Экология хуже....тоже не просто так! Январь тоже прекрасно работает с ДАДдом...но есть минусы....и для меня они существенны...по этому решил делать на ДМРВ...
а какие минусы с дадом и чем лучше дмрв
С ДМРВ заметно меньше расход при частичных нагрузках....прошивка получается более универсальной...тобиш сделанная под стандартный мотор B230FВ..будет работать НА ВСЕХ таких моторах..что при использовании ДАД....почти не реально...
-
ну знакомый с 35 турбиной на даде на таком же моторе как у меня говорит что жрёт он литров 10-11 ну это естественно если не поливать
-
я так понимаю, разница такая же, как между стоковым мозгом и любым другим на атмосфернике, 90% пользователей не отличат.
-
О какой экономии речь идёт,уважаемые az,особливо на турбомоторах bw...Половину дня аккуратной езды сведёт на нет активное нажатие на педаль газа,когда захочется кого-нибудь обставить,подразнить,или просто ПРОХВАТИТЬ bo,ведь это-же ТУРБО ay az.
-
не понимаю что тут развили с ДАД или ДМРВ.
ДАД настраивается элементарно на вемсе, включи ноут и едь по делам как обычно к концу поездки будет всё само настроено и расход топлива нормальный(но это как хочет владелец)
В горных районах можно ставить 2 дад для корректировки атмосферного давления. + У вемса мгновенная корректировка топлива по широкополосной лямбде.
Может от меня чёто скрывают, но я не понимаю сложностей, даже Иваныч уже вемсу научился)))
-
:) Мне до тебя Дима далеко,и в прямом и в переносном az.
-
О какой экономии речь идёт,уважаемые az,особливо на турбомоторах bw...Половину дня аккуратной езды сведёт на нет активное нажатие на педаль газа,когда захочется кого-нибудь обставить,подразнить,или просто ПРОХВАТИТЬ bo,ведь это-же ТУРБО ay az.
не прав, есть такой факт что при одной мощности с атмосферкой, турбо конкретно экономичней.
вся реплика относится к атмосферным
-
О какой экономии речь идёт,уважаемые az,особливо на турбомоторах bw...Половину дня аккуратной езды сведёт на нет активное нажатие на педаль газа,когда захочется кого-нибудь обставить,подразнить,или просто ПРОХВАТИТЬ bo,ведь это-же ТУРБО ay az.
Иваныч...про турбо реч не идет.....нет такой задачи....потому как не люблю я турбы.....ГЕМОРНЫЕ они и тупые с низу.... ;)
-
не люблю я турбы.....ГЕМОРНЫЕ они и тупые с низу.... ;)
Наверное у тебя не было волво с турбой?
Б230ФК в стоке с td04h-13c подрывается мгновенно, на фулл буст наверное уже к 2000 оборотам.
Вообще стоковые вольвы не тупые с низу, а вот любители поставить гигантские турбины то да там тупняк.
-
О какой экономии речь идёт,уважаемые az,особливо на турбомоторах bw...Половину дня аккуратной езды сведёт на нет активное нажатие на педаль газа,когда захочется кого-нибудь обставить,подразнить,или просто ПРОХВАТИТЬ bo,ведь это-же ТУРБО ay az.
не прав, есть такой факт что при одной мощности с атмосферкой, турбо конкретно экономичней.
вся реплика относится к атмосферным
Не прав :),турбо экономичнее в пересчёте с эффективной мощности,т.е. в сравнении с двиглом атмо. такой-же мощности,а дальше всё зависит от того,кто управляет авто.О какой экономии речь идёт,уважаемые az,особливо на турбомоторах bw...Половину дня аккуратной езды сведёт на нет активное нажатие на педаль газа,когда захочется кого-нибудь обставить,подразнить,или просто ПРОХВАТИТЬ bo,ведь это-же ТУРБО ay az.
Иваныч...про турбо реч не идет.....нет такой задачи....потому как не люблю я турбы.....ГЕМОРНЫЕ они и тупые с низу.... ;)
Саня,так ведь и атмосферники ездят на ДАДе с ВЕМСом,и всё нормально работают.
-
Да они все поедут на ДАДе... что ВЕМС что Январь...но расход будет выше потому как погрешность при частичных нагрузках будет большой....для ТУРБО лучше ДАД потому как там почти нет атмосферных режимов....
А вот для атмо лучше ДМРВ....это уже давно доказанно...и КСТАТИ....у ВЕМСА всего 8Х8 карта так что там ДАД на АТМО вообще не прокатит....расход мало тог что большой будет так еще и не стабильный по сетке....потому как мало точек....
-
Не знаю какой правильный расход,но В200Е с айсином 70,переделанный на ВЕМС с ДАДом по трассе ест 10,в городе порядка 14-15.
-
Александр940 у вемса каста 16Х14 если ты не в курсе.
-
Я реально не понимаю что вы паритесь. 2.3 16в на весе с дадом. Настроил димос за по часа, я потом ещё подстраивал переодически сам. Валит как дурная. Спокойно иду в дрифт на третьей передаче. В режиме простой езды по трассе жрет меньше 10л на сотню. Что я не правильно делаю?
-
Александр940 у вемса каста 16Х14 если ты не в курсе.
Андрей сам мне сказал карты 8х8....если что....с ДМРВ ВЕМС не работает...потому как прошивка это не поддерживает и не будет....мол все на ДАДе ездят... bu
-
Я реально не понимаю что вы паритесь. 2.3 16в на весе с дадом. Настроил димос за по часа, я потом ещё подстраивал переодически сам. Валит как дурная. Спокойно иду в дрифт на третьей передаче. В режиме простой езды по трассе жрет меньше 10л на сотню. Что я не правильно делаю?
Да я как бы не парюсь....просто говорю что мне VEMS...не нравиться в силу объективных причин....тоесть ДЛЯ МЕНЯ его недостатки, перевешивают его достоинства....если ВАМ нравиться так ради бога...я разве против? Тем более что у ВАС и выбора то нет.... ;D
-
скрин с картами я приводил две страницы назад) или это не аргумент.
А вот на счёт того что у нас выбора нет тут да в точку, можно купить любой спорт комп кроме января хотя и январь можно, что почта не работает, только кто его будет тут настраивать.
-
не совсем по январю...но просто о наболевшем,вот человуку "настроили" :(
http://www.drive2.ru/l/3735644/ (http://www.drive2.ru/l/3735644/)
-
не совсем по январю...но просто о наболевшем,вот человуку "настроили" :(
http://www.drive2.ru/l/3735644/ (http://www.drive2.ru/l/3735644/)
Ещё +1 http://www.drive2.ru/c/1125370/ (http://www.drive2.ru/c/1125370/)
-
у кого какие мнения?настройка или железо???похоже что поршень поплавился в 4ом ц и это всего на 1ом баре ak ak ak bw
-
у кого какие мнения?настройка или железо???похоже что поршень поплавился в 4ом ц и это всего на 1ом баре ak ak ak bw
Настройка..... af
-
у кого какие мнения?настройка или железо???похоже что поршень поплавился в 4ом ц и это всего на 1ом баре ak ak ak bw
Там детон дикий на лицо! Как можно было не услышать, я х\з! bu
-
вот и я не понимаю,как такое не услышать,у вольво вообще без ушей детон слышно,если кто коменты читал,настройщик ссылается на логи,мол все ок ;D
вот и как доверять настройщикам после такого :(гарантий 0....еще и деньги берут допустим халтек в прошлом году настроить на стенде стоило 30.000р... ak
-
ну детонацию не обязательно должно быть слышно
к тому же в одном цилиндре
был бы поцилиндровый егт заметил бы сразу
уже задумался bm
-
А был бы атмо мотор не было бы вообще проблем.... ;D
-
А мне почему то показалось что это форсунка вдруг лить перестала
-
А мне почему то показалось что это форсунка вдруг лить перестала
Однако отметины на остальных поршнях говорят о сильной детонации! КМК
-
Я с телефона смотрел. Отметин не видал
-
А был бы атмо мотор не было бы вообще проблем.... ;D
Двигатель без турбо - СОСЁТ! ;D ;D ;D ;D
-
А был бы атмо мотор не было бы вообще проблем.... ;D
Двигатель без турбо - СОСЁТ! ;D ;D ;D ;D
+10000000000000 ;D
там кстати у этого парнишки продолжение идет)))
http://www.drive2.ru/l/3740263/ (http://www.drive2.ru/l/3740263/)
-
Ребят,я мож не в кассу влезу но:
У меня мехвпрыск K-Jetronik.Был. Задолб мозги "делать". То расход конский,то переливает то глохнет то нет ХХ-в общем изиопся. А,ах да,не на Вольве а на Гелендвагене на моторе 2.3. Прикидывал про "Январь". Цена работ и переделок под полтос рублей+хлопоты+настройка фик знает как и т.п.
И вырвал я К,и воткнул я себе карб,и радуюсь я дико... Бензонасос поменял на тоже электро но низкого давления. И ГЕМОР КОНЧИЛСЯ!!! Всё,пипец,КОНЧИЛСЯЯЯЯ!!!!
-
Ну карбюратор это вообще отдельная тема. Хочешь в мусор выброси, хочешь из мусорки принеси и поставь и поедет. А на Гелик вазовский колхозил, не?))
-
Ребят,я мож не в кассу влезу но:
У меня мехвпрыск K-Jetronik.Был. Задолб мозги "делать". То расход конский,то переливает то глохнет то нет ХХ-в общем изиопся. А,ах да,не на Вольве а на Гелендвагене на моторе 2.3. Прикидывал про "Январь". Цена работ и переделок под полтос рублей+хлопоты+настройка фик знает как и т.п.
И вырвал я К,и воткнул я себе карб,и радуюсь я дико... Бензонасос поменял на тоже электро но низкого давления. И ГЕМОР КОНЧИЛСЯ!!! Всё,пипец,КОНЧИЛСЯЯЯЯ!!!!
а точно к, а не ке?
-
Ребят,я мож не в кассу влезу но:
У меня мехвпрыск K-Jetronik.Был. Задолб мозги "делать". То расход конский,то переливает то глохнет то нет ХХ-в общем изиопся. А,ах да,не на Вольве а на Гелендвагене на моторе 2.3. Прикидывал про "Январь". Цена работ и переделок под полтос рублей+хлопоты+настройка фик знает как и т.п.
И вырвал я К,и воткнул я себе карб,и радуюсь я дико... Бензонасос поменял на тоже электро но низкого давления. И ГЕМОР КОНЧИЛСЯ!!! Всё,пипец,КОНЧИЛСЯЯЯЯ!!!!
а точно к, а не ке?
Мерсовская тема Ке.
Там грёбаный бегунок время от времени менять нужно, денег конечно он стоит, от сюда и проблемы с горячим запуском и переливом.
-
всем привет ! вопрос про маховик. у меня лежит маховик с 234 мотора сняли ,я посчитал там 60-2 он. очень интересно узнать это теже 60-2 что на репере от ваза или там по другому реализовано. если выше указанный вопрос обсуждался то простите не нашел.
-
вообще должны подойти, там же важны именно число зубов
-
было бы не плохо. не надо мудрить с кронштейном под ДПКВ.
-
На родном маховике на 15й зуб смотрит датчик, для января важно на 20й. Хотя по сути зависит от софта у настройщика.
-
спасибо.теперь понял!
-
тахометр перепаяный по такой схеме работает не точно, значение холостых подправил но вот на высоких оборотах показывает 5000 когда по компу уже 6500, что с этим можно сделать
-
Ну карбюратор это вообще отдельная тема. Хочешь в мусор выброси, хочешь из мусорки принеси и поставь и поедет. А на Гелик вазовский колхозил, не?))
Солекс тюненый,настроенны под 3110...
-
Мерсовская тема Ке.
Там грёбаный бегунок время от времени менять нужно, денег конечно он стоит, от сюда и проблемы с горячим запуском и переливом.
Система зажигания в составе крышки,бегунка,проводов и катушки была новая. Мена жЫдронег так довел что было желание по гаражу вместе с машиной из базуки пиЖдануть... aq bc bb bg bu vik
Сейчвс прошел уже тысячи три-полет отличный...Ставлю ГБО...
-
А не подойдет ли дроссель нива спорт 56 мм http://motorring.ru/product/96 (http://motorring.ru/product/96) вместо дросселя от 406 мотора? С нивовским переделок меньше всего, переходник рхх не нужно лепить. И ещё, встанет ли шкив коленвала от 230 мотора на 23 й?
-
Дроссель подойдет с переходником на штатный ресивер, насчет шкива, не скажу, незнаю.
-
Дроссель подойдет с переходником на штатный ресивер, насчет шкива, не скажу, незнаю.
А ресивер от стромберга подойдет? С условием если просверлить отверстия под форсунки? (есть 2 таких ресивера) Или сразу брать ресивер от впрыскового мотора и с ним колхозить?
-
любой, хоть из огнетушителя...
-
любой, хоть из огнетушителя...
;D
И еще, если я сейчас настрою мозг под мотор, то после капремонта двигла нужно будет заново перенастраивать мозги? Мотор капиталили лет 4-5 назад, сейчас компрессия 12 11.3 11.5 12. В качестве доп тюнинха поставлю Н распредвал тот что на 140 л/с и 191 нм/м момента. Голова 405.
-
Всем прювет сто лет суда не лазил
Сразу к делу Можете поливать грязью сразу а лучше дайте толковый ответ
Значит так
Все было приобретено новое с магаза
Проводка б\у но 100 % рабочая ( целая ) концевики и фишки были заменены и пропаяны
при установки на авто всего пакета (мозги провода датчики форсы )и подключении комп при диагностики показывает все гуд
Но
пытаюсь дать ключ на старт хрен
нет искры
Снималось все и проверялось на ваз 2111 у другана
мозги модуль часть датчиков на какие за грешили
при прокрутки мотора что стартером что вручную срабатывают форсунки подключается бензонасос а искры с модуля нет
Далее пошли от противного
Все снял проводку вместе с датчиками и форсами и модулем зажигания понес домой к компу
подключаю к компу проверяю в принудительном порядке
нажал ( по очереди ) сработало форсы рхх модуль зажигания все работает
пытался с имитировать что то типа вращения колена перед датчиком коленвала железку вертел
пару раз иска проскочила
но при установке на авто нет искры и все
чем не дрочи
подскажите что проверить или как еще можно найти точную причину
на форумах таза водов ответа не нашлось
-
Всем прювет сто лет суда не лазил
Сразу к делу Можете поливать грязью сразу а лучше дайте толковый ответ
Значит так
Все было приобретено новое с магаза
Проводка б\у но 100 % рабочая ( целая ) концевики и фишки были заменены и пропаяны
при установки на авто всего пакета (мозги провода датчики форсы )и подключении комп при диагностики показывает все гуд
Но
пытаюсь дать ключ на старт хрен
нет искры
Снималось все и проверялось на ваз 2111 у другана
мозги модуль часть датчиков на какие за грешили
при прокрутки мотора что стартером что вручную срабатывают форсунки подключается бензонасос а искры с модуля нет
Далее пошли от противного
Все снял проводку вместе с датчиками и форсами и модулем зажигания понес домой к компу
подключаю к компу проверяю в принудительном порядке
нажал ( по очереди ) сработало форсы рхх модуль зажигания все работает
пытался с имитировать что то типа вращения колена перед датчиком коленвала железку вертел
пару раз иска проскочила
но при установке на авто нет искры и все
чем не дрочи
подскажите что проверить или как еще можно найти точную причину
на форумах таза водов ответа не нашлось
проверяй зазор междушкивом коленвала и ДК, он там должен быть минимальный
-
Да, сними осцилограмму с датчика коленвала, по графику можно будет что то сказать. Свечи зажигания не забыли поменять на инжекторные?
-
Зазор между дпк и реперным нормальный
такой же как на вазе ( не помню сколько в цыфере ) что то около миллиметра или меньше
Вопрос такой
у меня дпк на стальной пластине сидит
обязательно надо чтоб дюраль ка или люминь ка была ???
На что еще обратить внимание
СТО не вариант дохрена умные
-
На вемсе дпкв вазовский на стальной пластине сидит,работает.
-
я свой в алюминивую балванку сажал
-
На вемсе дпкв вазовский на стальной пластине сидит,работает.
Значит оставлю как есть
Но блин чудес то не бывает ...
С компа все робит а на яву хер
-
Тащемта я прочитал темку, но не увидел описания программ и что с ними делать на компе, хотябы примерно. и вопрос, покурив другие форумы....ШДК разве не вкрячивается в сам ЭБУ как в Вемсе, а нужно датчик+контроллер+подключить/синхронизировать с январь-онлайн+цена этого контроллера.... Или я не там и не то прочитал?
-
На вемсе дпкв вазовский на стальной пластине сидит,работает.
Значит оставлю как есть
Но блин чудес то не бывает ...
С компа все робит а на яву хер
Может имболайзер ??? Как вариант?
-
Вот ещё почитал, и новый вопрос. На январь 5.1 датчик фазы должен стоять в середине пустого сектора 90 градусов, хотелось бы увидеть фото, как на вольвах это сделано..или словами...
-
Вот ещё почитал, и новый вопрос. На январь 5.1 датчик фазы должен стоять в середине пустого сектора 90 градусов, хотелось бы увидеть фото, как на вольвах это сделано..или словами...
Я буду ставить на звёздочку распредвала, вкрутив туда болт!
Вот, так же, как у Володи сделано было!
(https://c-a.d-cd.net/6cd853u-960.jpg)
(http://volvo02.narod.ru/VEMS/42.jpg)
-
Себе вот так делал, распредвал сверлил и закручивал туда шпильку.
(http://cs540102.vk.me/c624425/v624425986/5687/juNkeG1IPAE.jpg)
(http://cs540102.vk.me/c624425/v624425986/567d/3OVMOhQVNak.jpg)
-
Я так понимаю, у вас обоих 5.1 январи?
почему-то на ВАГ-форумах все поголовно эти сектора используют, ааааааа я вчитался внимательнее в описание установки от MaxiRPD и наконец увидел, что помимо шторки штифт можно использовать, а то голову ломал блин.
А по программам что скажете? CerGiant, ты сам откатывал в каком-нибудь OpenOLT или с настройщиком?
и толщина шляпки болта, не будет ли критична? может шпильку потоньше использовать? вдруг сигнал будет искажаться?
-
Я так понимаю, у вас обоих 5.1 январи? почему-то на ВАГ-форумах все поголовно эти сектора используют, ааааааа я вчитался внимательнее в описание установки от MaxiRPD и наконец увидел, что помимо шторки штифт можно использовать, а то голову ломал блин.
А по программам что скажете? CerGiant, ты сам откатывал в каком-нибудь OpenOLT или с настройщиком?
и толщина шляпки болта, не будет ли критична? может шпильку потоньше использовать? вдруг сигнал будет искажаться?
А у тебя инженерный блок собран, чтобы онлайн откатываться?
-
Я так понимаю, у вас обоих 5.1 январи? почему-то на ВАГ-форумах все поголовно эти сектора используют, ааааааа я вчитался внимательнее в описание установки от MaxiRPD и наконец увидел, что помимо шторки штифт можно использовать, а то голову ломал блин.
А по программам что скажете? CerGiant, ты сам откатывал в каком-нибудь OpenOLT или с настройщиком?
и толщина шляпки болта, не будет ли критична? может шпильку потоньше использовать? вдруг сигнал будет искажаться?
А у тебя инженерный блок собран, чтобы онлайн откатываться?
Нет, отошлю вот этому мастеру блок http://www.tkpiuk.ru/j5p (http://www.tkpiuk.ru/j5p)
я еще только информацию собираю, ещё надо косу сплести, шкив насадить, лямбду купить, крепежи всякие там...
кстати ДК LC-2 можно использовать, или это от программы зависит?
-
Я так понимаю, у вас обоих 5.1 январи? почему-то на ВАГ-форумах все поголовно эти сектора используют, ааааааа я вчитался внимательнее в описание установки от MaxiRPD и наконец увидел, что помимо шторки штифт можно использовать, а то голову ломал блин.
А по программам что скажете? CerGiant, ты сам откатывал в каком-нибудь OpenOLT или с настройщиком?
и толщина шляпки болта, не будет ли критична? может шпильку потоньше использовать? вдруг сигнал будет искажаться?
А у тебя инженерный блок собран, чтобы онлайн откатываться?
Нет, отошлю вот этому мастеру блок http://www.tkpiuk.ru/j5p (http://www.tkpiuk.ru/j5p)
я еще только информацию собираю, ещё надо косу сплести, шкив насадить, лямбду купить, крепежи всякие там...
кстати ДК LC-2 можно использовать, или это от программы зависит?
http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/matrix_faq.htm (http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/matrix_faq.htm)
-
мне тоже j5ls прошили и настроили, едет отлично.. меняешь конфиг мотора - едешь к MAXI даешь 6к, они со своей широполосной лямбдой тебе все обкатывают, уезжаешь домой довольный, ездишь ввобще без лямбд
-
мне тоже j5ls прошили и настроили, едет отлично.. меняешь конфиг мотора - едешь к MAXI даешь 6к, они со своей широполосной лямбдой тебе все обкатывают, уезжаешь домой довольный, ездишь ввобще без лямбд
[/quote
Ахах, поставил новый бензонасос - 6 штук, новый РДТ - 6 штук, форсунки, или просто коллектор другой ещё 6 тыщ...
Ихняя прошивка запаролена, или можно потом самому корректировать?
-
огромное спасибо Александру за прекрасную подробную тему.
Скоро ещё одна будет! Только на турбо моторе! ;)
где статья на турбо январь ? bc
-
иут практически у всех турбо январи
-
Кстати, посоветуйте бензонасос нужен? ТАЗиный как я понял не пойдёт?
-
Кстати, посоветуйте бензонасос нужен? ТАЗиный как я понял не пойдёт?
На атмосферу пойдет. Да в общем-то я думаю половина колхозных турботазов на стоковых насосах ездит
-
бош 44-й
-
Ну у ТАЗа 2110-го производительность 60 л/ч, а на волговский 406 идёт 110 л/ч... Вот и вся разница,а так да, атмосферник собирать буду... bf
-
Парни, такой вопрос, если я решил купить новые провода и собрать собственную подарочную косу, я так понял делать провода только на таков скин датчики и подключать вольвовскаяпроводку?
-
Парни, такой вопрос, если я решил купить новые провода и собрать собственную подарочную косу, я так понял делать провода только на таков скин датчики и подключать вольвовскаяпроводку?
купи косу и не изобретай велосипед
-
Парни, такой вопрос, если я решил купить новые провода и собрать собственную подарочную косу, я так понял делать провода только на таков скин датчики и подключать вольвовскаяпроводку?
купи косу и не изобретай велосипед
а как в живите косу к родной проводке
-
никак. Грубо говоря к тазокосе нужен постоянный плюс, плюс после зажигания и минус. их достать я думаю совсем не сложно.
-
И да, напомню вопрос, все наши прошиваются у настройщиков или кто-то сам откатывал? интересно, каким ПО пользуетесь?
-
! Когда я хотел себе январь поставить, он попросил 50 штук только за настройку, так как очень геморойно настроить, написать программу откатать ее, допустим настроил летом, а когда пришла зима надо снова катать, будут постоянно проблемы с запуском, топливной смесью и т. д! Все время будут косяки!
ВОТ ЧТО МНЕ НАПИСАЛИ НА ДРАЙВЕ И ПОСОВЕТОВАЛИ ВЕмС. с чего вдруг такие проблемы с январем bw bu
-
Ну в общем щас страничку найти не могу, но у Макси-РПД откатка готовой конфигурации, которая хотябы заводится на вазовской прошивке 6000+цена стенда, а ОТ 50к это под ключ, на 6 цилиндров аж от 100к, но это адовый перебор, конечно.
-
Ну в общем щас страничку найти не могу, но у Макси-РПД откатка готовой конфигурации, которая хотябы заводится на вазовской прошивке 6000+цена стенда, а ОТ 50к это под ключ, на 6 цилиндров аж от 100к, но это адовый перебор, конечно.
ну со стендов в 10к вложиться смело можно, но не 50 же
-
я про январь тоже узнавал когда стоял перед выбором вемс или январь,знакомому на таз турбо 2107 установка января обошлась 60.000р все остольное он собирал сам,машина у него едет нереально круто не помню сколько сил,врать не буду там жт30 гарик у него короче все 4 передачи в буксе
так что январь без колхоза нормально настроенный,тоже далеко не бюджетно
-
Вон у Вени спроси, ему вроде мастер занедорого настроил, но 7 январь.
-
я про январь тоже узнавал когда стоял перед выбором вемс или январь,знакомому на таз турбо 2107 установка января обошлась 60.000р все остольное он собирал сам,машина у него едет нереально круто не помню сколько сил,врать не буду там жт30 гарик у него короче все 4 передачи в буксе
так что январь без колхоза нормально настроенный,тоже далеко не бюджетно
вот это наверное и есть под ключ, на голое железо... но хотя неизвестно, какие ещё нюансы там.
-
я про январь тоже узнавал когда стоял перед выбором вемс или январь,знакомому на таз турбо 2107 установка января обошлась 60.000р все остольное он собирал сам,машина у него едет нереально круто не помню сколько сил,врать не буду там жт30 гарик у него короче все 4 передачи в буксе
так что январь без колхоза нормально настроенный,тоже далеко не бюджетно
Так что именно сам собрал и за что взяли 60к
-
Так что он сам сделал и за что взяли 60к?
-
я про январь тоже узнавал когда стоял перед выбором вемс или январь,знакомому на таз турбо 2107 установка января обошлась 60.000р все остольное он собирал сам,машина у него едет нереально круто не помню сколько сил,врать не буду там жт30 гарик у него короче все 4 передачи в буксе
так что январь без колхоза нормально настроенный,тоже далеко не бюджетно
вот это наверное и есть под ключ, на голое железо... но хотя неизвестно, какие ещё нюансы там.
да под ключ естественно с настройкой на стенде,без стенда это не настройка вообще...это так для города можно атмосферу настроить кое как без стенда,но турбо надо обязательно на стенде настраивать
-
Так что он сам сделал и за что взяли 60к?
я имел ввиду мотор он сам собирал итд,январь уже ему инсталировали
-
Я так понял лучше купить ft, собрать его в гараже , кинуть на него январь, запустить а уж потом свапить и ехать катать.
-
Я так понял лучше купить ft, собрать его в гараже , кинуть на него январь, запустить а уж потом свапить и ехать катать.
https://www.drive2.ru/l/4899916394579380417/ (https://www.drive2.ru/l/4899916394579380417/) вот ему переделывал макси 60.000р под ключ и это на минуточку было 3 года назад!!!,других людей,кто умеет настраивать январь я лично не знаю.
-
Я так понял лучше купить ft, собрать его в гараже , кинуть на него январь, запустить а уж потом свапить и ехать катать.
https://www.drive2.ru/l/4899916394579380417/ (https://www.drive2.ru/l/4899916394579380417/) вот ему переделывал макси 60.000р под ключ и это на минуточку было 3 года назад!!!,других людей,кто умеет настраивать январь я лично не знаю.
А как люди сами Катают?
-
у нас ведь как,все за настройку хватаются,а настраивать умеют единицы
вот на примере ХАЛТЕКА могу утверждать,что его вообще настраивать не умеют,если только раллисты какие крутые,где ценник по часовой за стенд от 100уе,а чтобы нормально настроить надо сутками сидеть на стенде,это не на час и то не факт что вольво мотор настроят,все это пройденный этап,зато моторы при настройке раскладывают только в путь bu
чтобы завелась и ехала это не так сложно,а вот чтобы валила и не дриснуло ничего,это архи сложно
-
у нас ведь как,все за настройку хватаются,а настраивать умеют единицы
вот на примере ХАЛТЕКА могу утверждать,что его вообще настраивать не умеют,если только раллисты какие крутые,где ценник по часовой за стенд от 100уе,а чтобы нормально настроить надо сутками сидеть на стенде,это не на час и то не факт что вольво мотор настроят,все это пройденный этап,зато моторы при настройке раскладывают только в путь bu
чтобы завелась и ехала это не так сложно,а вот чтобы валила и не дриснуло ничего,это архи сложно
http://m.vk.com/mail вот у нас в городе 5 к берет
-
Я так понял лучше купить ft, собрать его в гараже , кинуть на него январь, запустить а уж потом свапить и ехать катать.
лучше попробовать на какой-то убитой атмосфере, а потом уже с гораздо меньшим риском и большими знаниями на хороший двигатель перекидывать.
-
Я так понял лучше купить ft, собрать его в гараже , кинуть на него январь, запустить а уж потом свапить и ехать катать.
лучше попробовать на какой-то убитой атмосфере, а потом уже с гораздо меньшим риском и большими знаниями на хороший двигатель перекидывать.
Да я вот теперь думаю купить фт (есть вариант, упор в бабло) и с ним в гараже заниматься, запустить и тогда уже себе перекинуть
-
Январь 5.1 это система распределенного впрыска топлива применяемая на автомобилях марки ВАЗ. Как и все "НАШИ" системы содрана с боша....
Фактически Январь...это контралер (Блок) управления впрыском и зажиганием. Система работает на стандартных датчиках и исполнительных механизмах применяемых на автомобилях ВАЗ и ГАЗ.... Прелесть системы в том...имея соответствующее оборудование и програмное обеспечение можно менять калибровки ПИТАНИЯ и ЗАЖИГАНИЯ....так как нам захочется. Говоря проще можно изменить программу управления двигателем...под любые условия...и конфигурации двигателя...будь то "горбатые" валы...или турбонаддув!
Соответствующее оборудование и програмное обеспечение уже много лет выпускается разными ( Притом конкурирующими) фирмами...
Оборудование представляет собой так называемый "Инженерный" блок...и специяльную проограмму которая позволяет менять настройку топливом и зажиганием прямо на ходу...и таким образом настраивать программу управления двигателем..под любые не стандартные условия....проще говоря под любой мотор! Монтаж системы возможен на практически любой мотор...монтаж практически не имеет подводных камней, а те что есть..уже давно изучены и имеются готовые решения для их обхода....
Я конечно написал в общих чертах...по мере развития темы вы поймете что такое термины " Прошивка" " ШДК" " ПАК" ( Програмно Аппаратный Комплекс) тот самый инжеенрный блок....и многое другое.
Я так понял ты проводку всю по новой делал от самой Колодки?
-
60000 за январь это не реально круто если только у него блок не из золота, у нас в городе я отдавал 5000 и это один раз никаких зимних и летних обкаток я не знаю это бред, да и у обкатки онлайн тоже есть свои плюсы так как стенд никогда так не нагрузит машину. А проводкум ни с чем сочинять ненадолго надо свою вырезать нахер так как их живых практически не осталось и красиво уложить новую вазовскую косу
-
60000 за январь это не реально круто если только у него блок не из золота, у нас в городе я отдавал 5000 и это один раз никаких зимних и летних обкаток я не знаю это бред, да и у обкатки онлайн тоже есть свои плюсы так как стенд никогда так не нагрузит машину. А проводкум ни с чем сочинять ненадолго надо свою вырезать нахер так как их живых практически не осталось и красиво уложить новую вазовскую косу
Самый крутой и ободряющий ответ, огромное спасибо))))))
-
60000 за январь это не реально круто если только у него блок не из золота, у нас в городе я отдавал 5000 и это один раз никаких зимних и летних обкаток я не знаю это бред, да и у обкатки онлайн тоже есть свои плюсы так как стенд никогда так не нагрузит машину. А проводкум ни с чем сочинять ненадолго надо свою вырезать нахер так как их живых практически не осталось и красиво уложить новую вазовскую косу
А у тебя на дад Собрано? Говорят зимой не заводится.
-
Ну как то так, очередную 740 заразил Январем. За качество извеняйте, снимал на телефон. Мозг Январь 5.1 -71, на видео стоит -61 временно...
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-81.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-83.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-84.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-85.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-86.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-87.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-88.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-89.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-90.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-91.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/bk/cergiant/1/i-92.jpg)
Рхх сразу на коллекторе Стоит?
-
(http://content.foto.mail.ru/mail/trex_2000/92/i-98.jpg)
Вот так подключается ДАД и ДТВ! Кстати ДАД на турбомотор только свой, волговский и прочее атмосферное не подойдёт!
Вот назначение контактов!
И с чего же брать ДАД?
-
Парни какой дад на фт мотор заказать чтобы работал http://www.turbofactory.ru/dad/
-
Venya не все могут сами все сделать,я согласен 60 очень дорого,но опять же смотря с чем сравнивать,вот вемс мне уже обошелся в 33.000 это просто мозги,которые еще собрать нужно,и потом уже буду сам ставить,возможно настрою как нибудь сам,но боевую программу как настроить нормально без стенда ,я без понятия,а главное где...потом в москве на дороге откатать крайне сложно,мало того,что камеры кругом,так еще и пробки и за городом сложно,ну на киевке ночью если только и то хз хз до первых дпсников
-
Venya не все могут сами все сделать,я согласен 60 очень дорого,но опять же смотря с чем сравнивать,вот вемс мне уже обошелся в 33.000 это просто мозги,которые еще собрать нужно,и потом уже буду сам ставить,возможно настрою как нибудь сам,но боевую программу как настроить нормально без стенда ,я без понятия,а главное где...потом в москве на дороге откатать крайне сложно,мало того,что камеры кругом,так еще и пробки и за городом сложно,ну на киевке ночью если только и то хз хз до первых дпсников
Ну вот сейчас стоит меня ждет донор за 25000 с мотором b200ft, январь я соберу, в чем тупому кум электрик 100% поможет, можно ему объяснить что надо и он соберет , но хочется самому, плюс все датчики и пайпы с блу оффом, откатать в Курске 5000, так что дешевле мне выйдет, все тормозит бабло ((((( и в 60 я думаю все это уложится.
-
у меня вместе с обкаткой обошолся гдето в районе 20000 если искать все бу то и вообще дешевле можно у вемса вообще только один плюс это то что он сам учится. я обкатывал на пригороной трассе у нас конечно не как в москве с камерами человек который мне настраивал у нас очень давно занимается драгом профессионально и он стенды вообще не признает и машины как раз для спорта что бы она валила настраиваетминут за 15 со мной катался часа полтора так как откатывали на передачах. дад надо брать не газелевский а хороший у меня моторола стоит с ним вот и в -20 заводится без проблем
-
у меня вместе с обкаткой обошолся гдето в районе 20000 если искать все бу то и вообще дешевле можно у вемса вообще только один плюс это то что он сам учится. я обкатывал на пригороной трассе у нас конечно не как в москве с камерами человек который мне настраивал у нас очень давно занимается драгом профессионально и он стенды вообще не признает и машины как раз для спорта что бы она валила настраиваетминут за 15 со мной катался часа полтора так как откатывали на передачах. дад надо брать не газелевский а хороший у меня моторола стоит с ним вот и в -20 заводится без проблем
У нас парень тоже ни один турбо мотор собрал и откатаю, свой салон, могу дать ссылку на него если интересно.бу брать не вижу смысла.что посоветуешь из этого http://www.turbofactory.ru/dad/
-
у меня до 1.5 бар передува стоит, сейчас бы на 2 взял бы, и не вижу смысла брать в200фт
-
у меня до 1.5 бар передува стоит, сейчас бы на 2 взял бы, и не вижу смысла брать в200фт
Почему не видишь Смысла?
-
мало, за 25 рублей можно и в230фт взять с коробкой и навесным
-
мало, за 25 рублей можно и в230фт взять с коробкой и навесным
Ок, будем копить на фт 230й))))
-
мало, за 25 рублей можно и в230фт взять с коробкой и навесным
Посмотрев схему подключения на колодке январь и как переделать с ДМРВ на ДАД, я так понял мы используем пины которые не использовались при январе, а именно 40. Правильно?
-
все эти 4 провода подходят на дмрв
-
все эти 4 провода подходят на дмрв
Ясно, ща изучаю распиновку от Января, если использовать родную косу там выходит чуть ли половину не нужных проводов, типа на эмобилайзер, абс .....
-
я все ни как не пойму чего её изучать, тебе же уже сказали купи готовую, я брал от 21114 до 1007 года с датчиком холла и все, можеш там же где и косу будеш брать взять и мозги, так как в магазине сейчас очень проблемно найти нужные в основном все урезанные, и просто проложи её по подкапотному и все у тебя вся проводка собрана
-
я все ни как не пойму чего её изучать, тебе же уже сказали купи готовую, я брал от 21114 до 1007 года с датчиком холла и все, можеш там же где и косу будеш брать взять и мозги, так как в магазине сейчас очень проблемно найти нужные в основном все урезанные, и просто проложи её по подкапотному и все у тебя вся проводка собрана
А почему именно с датчиком хола? Удленнять ее Придется? И как ты думаешь такая весчь прокатит : В разъем RJ-45 входят провода:
1) Питание 12+, 18пин
2) Питание 12+, 18пин
3) Пусто
4) Масса, 19пин
5) Масса, 19пин
6) Пусто
7) K-Line, 55пин ЭБУ
8 ) Разрешение программирования 12+, 47пин ЭБУ
-
это слаботочка. и опять же не пойму почему тебе не нравится родная вазовская коса
-
это слаботочка. и опять же не пойму почему тебе не нравится родная вазовская коса
Что значит слаботочка? Да я не говорил что не нравится, просто хотел сам ее собрать, теперь понятно что лучше косу взять.
-
Если кому то интересно, я нашел прогу и бины для прошивки родных мозгов вольво, я этой прогой пользуюсь для настройки своего шеви, возможностей очень много там. Называется прога, tuner pro, есть в свободном доступе в сети
-
Если кому то интересно, я нашел прогу и бины для прошивки родных мозгов вольво, я этой прогой пользуюсь для настройки своего шеви, возможностей очень много там. Называется прога, tuner pro, есть в свободном доступе в сети
Не помешала бы
-
Если кому то интересно, я нашел прогу и бины для прошивки родных мозгов вольво, я этой прогой пользуюсь для настройки своего шеви, возможностей очень много там. Называется прога, tuner pro, есть в свободном доступе в сети
А каких именно? Мотроник? Джетроник? И каким образом прошивает? Чип надо снимать или схемка подключения есть?
-
Если я на ДАД иДТВ собираю, лямду могу Оставить?
-
В некоторых проводках Январь-5 есть проблема, приводящий к тому, что форсунка 1 цилиндра всегда открыта.(при этом двигатель после пуска некоторое время троит а первая свеча всегда черная). И раз уж мы разобрали разъем – следует проконтролировать отсутствие этой проблемы. Посмотрите контакты 17 и 23. Если все нормально – провод от форсунки идет на 23 а 17 пустая. Если провод идет сначала на 17 а потом уже на 23 – т.е. они замкнуты – косяк имеет место быть. В этом случае вынимаем клемму из гнезда 17 и изолируем ее. Таким образом, форсунка идет только на 23! Это обязательно необходимо проделать при установке ЭБУ Январь-5.1-41 иначе машина при пуске будет заливать 1-й цилиндр.
Может кому полезно будет.
-
Если я на ДАД иДТВ собираю, лямду могу Оставить?
Настраиваться будешь по широкой лямбде, можно её купить и с ней ездить или заглушку поставить.
-
Если я на ДАД иДТВ собираю, лямду могу Оставить?
Настраиваться будешь по широкой лямбде, можно её купить и с ней ездить или заглушку поставить.
Так а вазовскую лямду нельзя?
-
Я понял тебе просто скучно жить на планете земля вот ты и ищеш геморрой на свою голову со всякими самодельными проводами и лямбда зондами
-
Если я на ДАД иДТВ собираю, лямду могу Оставить?
Настраиваться будешь по широкой лямбде, можно её купить и с ней ездить или заглушку поставить.
Так а вазовскую лямду нельзя?
При настройке обычную лямбду не получится использовать, возможно её можно прикрутить для корректировки в процессе, как на обычной прошивке,но это к спецам!
-
Я понял тебе просто скучно жить на планете земля вот ты и ищеш геморрой на свою голову со всякими самодельными проводами и лямбда зондами
Ну за провод это я спросил ради любопытства, а про лямду потому что говорят с ней кушать меньше будет
-
экологические нормы ты всеравно не пройдеш а меньше своего есть наш мотор конструктивно есть не способен
-
экологические нормы ты всеравно не пройдеш а меньше своего есть наш мотор конструктивно есть не способен
Вот теперь ясно, значит без нее
экологические нормы ты всеравно не пройдеш а меньше своего есть наш мотор конструктивно есть не способен
-
А как в корчить датчик распредвала?
-
А как в корчить датчик распредвала?
Так же как в теме про весс, только запомни, датчик распреда с эффектом холла, в отличие от коленвала, тот обычный. Тоесть должно быть три контакта и соответственно ищи проводку, содержащую такой разъём, спрашивай у продавцов. Или на турбофактори, она вроде вторая в списке.
-
А как в корчить датчик распредвала?
Так же как в теме про весс, только запомни, датчик распреда с эффектом холла, в отличие от коленвала, тот обычный. Тоесть должно быть три контакта и соответственно ищи проводку, содержащую такой разъём, спрашивай у продавцов. Или на турбофактори, она вроде вторая в списке.
Нееееее, тогда фазированый впрыск отпадает
-
да купи ты готовую проводку там все уже будет под все датчики даже лишние будут
-
да купи ты готовую проводку там все уже будет под все датчики даже лишние будут
Так я родную и решил брать.
-
Если кому то интересно, я нашел прогу и бины для прошивки родных мозгов вольво, я этой прогой пользуюсь для настройки своего шеви, возможностей очень много там. Называется прога, tuner pro, есть в свободном доступе в сети
А каких именно? Мотроник? Джетроник? И каким образом прошивает? Чип надо снимать или схемка подключения есть?
вот тут можно скачать прогу и бины
http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm (http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm)
http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm (http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm)
сначала нужно открыть XDF файл для своей модели, а потом Bin.
Чем заливается в вольво я не интересовался, в шеви двумя способами, либо прошивать чип через программатор, либо специальным проводом.
У меня стоят тюнинговые мозги, для них есть спец прога и обычный ком-порт кабель с юсб адаптером, основные корректировки работы мотора делаю через него, старые мозги у меня управляют только автоматом. Т.к. я и автомат на бусе поменял, пришлось купить чип и прогромматор, чтобы в старые мозги залить прошивку под новый автомат.
Чем шить вольво, нужно в сети поискать. Я этим не интересовался, т.к. меня не сильно интересуют родные мозги и расходомер))) Все равно ставить не стандартные. А вот если, например у тебя 940вая турбо вольво, и ты поднял буст до 1-1.5 бара, то можно поддкорректировать карты топливные и в стандартных. Из наших опытов при поднятии буста до 1 бара, смесь получалась около 12. Дальше уже беднить начинает, и не хватает сток прошивки.
-
Если кому то интересно, я нашел прогу и бины для прошивки родных мозгов вольво, я этой прогой пользуюсь для настройки своего шеви, возможностей очень много там. Называется прога, tuner pro, есть в свободном доступе в сети
А каких именно? Мотроник? Джетроник? И каким образом прошивает? Чип надо снимать или схемка подключения есть?
вот тут можно скачать прогу и бины
http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm (http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm)
http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm (http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm)
сначала нужно открыть XDF файл для своей модели, а потом Bin.
Чем заливается в вольво я не интересовался, в шеви двумя способами, либо прошивать чип через программатор, либо специальным проводом.
У меня стоят тюнинговые мозги, для них есть спец прога и обычный ком-порт кабель с юсб адаптером, основные корректировки работы мотора делаю через него, старые мозги у меня управляют только автоматом. Т.к. я и автомат на бусе поменял, пришлось купить чип и прогромматор, чтобы в старые мозги залить прошивку под новый автомат.
Чем шить вольво, нужно в сети поискать. Я этим не интересовался, т.к. меня не сильно интересуют родные мозги и расходомер))) Все равно ставить не стандартные. А вот если, например у тебя 940вая турбо вольво, и ты поднял буст до 1-1.5 бара, то можно поддкорректировать карты топливные и в стандартных. Из наших опытов при поднятии буста до 1 бара, смесь получалась около 12. Дальше уже беднить начинает, и не хватает сток прошивки.
Не проще перевести на Январь?
-
скачал бин для 940 турбо механика, не очень много тут возможностей, но кое что есть... у меня для шеви мотора раз в 20 больше всяких настроек, чуть ли не больше чем в январе)
Вот скрин с несколькими открытыми окнами
-
скачал бин для 940 турбо механика, не очень много тут возможностей, но кое что есть... у меня для шеви мотора раз в 20 больше всяких настроек, чуть ли не больше чем в январе)
Вот скрин с несколькими открытыми окнами
Извини, но я в этом не силен, катать к мастеру поеду
-
Если кому то интересно, я нашел прогу и бины для прошивки родных мозгов вольво, я этой прогой пользуюсь для настройки своего шеви, возможностей очень много там. Называется прога, tuner pro, есть в свободном доступе в сети
А каких именно? Мотроник? Джетроник? И каким образом прошивает? Чип надо снимать или схемка подключения есть?
вот тут можно скачать прогу и бины
http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm (http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm)
http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm (http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm)
сначала нужно открыть XDF файл для своей модели, а потом Bin.
Чем заливается в вольво я не интересовался, в шеви двумя способами, либо прошивать чип через программатор, либо специальным проводом.
У меня стоят тюнинговые мозги, для них есть спец прога и обычный ком-порт кабель с юсб адаптером, основные корректировки работы мотора делаю через него, старые мозги у меня управляют только автоматом. Т.к. я и автомат на бусе поменял, пришлось купить чип и прогромматор, чтобы в старые мозги залить прошивку под новый автомат.
Чем шить вольво, нужно в сети поискать. Я этим не интересовался, т.к. меня не сильно интересуют родные мозги и расходомер))) Все равно ставить не стандартные. А вот если, например у тебя 940вая турбо вольво, и ты поднял буст до 1-1.5 бара, то можно поддкорректировать карты топливные и в стандартных. Из наших опытов при поднятии буста до 1 бара, смесь получалась около 12. Дальше уже беднить начинает, и не хватает сток прошивки.
Не проще перевести на Январь?
Если подразумевается какой то серьезный тюнинг, то в любом случае менять мозги, на январь, вемс, и тд... кому что нравится.
Но вот для конкретного примера, мы подняли буст на 940 сначала до 1.5 бара, посмотрели, смесь бедная, убавили до 1 бара, смесь в пределах разумного, так Ден откатал все лето и весну без проблем, пока ему чел машину не разбил. Если бы я тогда знал про эту прогу, то можно было бы прикупить чип и шнурок и подправить, было бы давление 1.5 бара. На полтарашке машина ехала веселей 1 бара :) Правда я так понимаю это уже предел для стоковой турбины пукалки, она начинает душить мотор уже.
-
прошивки эти для Bosch LH-Jetronic там и 740вая есть)
Сорри за оффтоп, просто решил поделиться найденным. Той прогой еще многие другие машины можно шить.
-
Ребята, такой вопрос, на вольво 2 насоса, как подключать, какой Оставлять? Или как то оба Подключать?
-
Ребята, такой вопрос, на вольво 2 насоса, как подключать, какой Оставлять? Или как то оба Подключать?
Надо оставлять один мощный под днищем... Тот, что в баке может душить...
-
Ребята, такой вопрос, на вольво 2 насоса, как подключать, какой Оставлять? Или как то оба Подключать?
Надо оставлять один мощный под днищем... Тот, что в баке может душить...
В альбом под днище и из бака на Свалку?
-
Ребята, такой вопрос, на вольво 2 насоса, как подключать, какой Оставлять? Или как то оба Подключать?
Надо оставлять один мощный под днищем... Тот, что в баке может душить...
В альбом под днище и из бака на Свалку?
Ну да... Так обычно делают... Проще по моему так...
-
Ребята, такой вопрос, на вольво 2 насоса, как подключать, какой Оставлять? Или как то оба Подключать?
Надо оставлять один мощный под днищем... Тот, что в баке может душить...
В альбом под днище и из бака на Свалку?
Ну да... Так обычно делают... Проще по моему так...
А вообще лучше под капот.
-
А вообще лучше под капот.
Нафиг тебе под капот?)
-
А вообще лучше под капот.
Нафиг тебе под капот?)
Да был случай, в луже глохнет, плюс тюнингованый вальбро жаба задушит под днище в грязь
-
А вообще лучше под капот.
Нафиг тебе под капот?)
Да был случай, в луже глохнет, плюс тюнингованый вальбро жаба задушит под днище в грязь
Ну так ты контакты закрой)) вброд не ездий)) да и то он обычно в чехле)) специальном... У вольвована так.. Я буду себе ставить)
-
А вообще лучше под капот.
Нафиг тебе под капот?)
Да был случай, в луже глохнет, плюс тюнингованый вальбро жаба задушит под днище в грязь
Ну так ты контакты закрой)) вброд не ездий)) да и то он обычно в чехле)) специальном... У вольвована так.. Я буду себе ставить)
У него под машиной?
-
А вообще лучше под капот.
Нафиг тебе под капот?)
Да был случай, в луже глохнет, плюс тюнингованый вальбро жаба задушит под днище в грязь
Ну так ты контакты закрой)) вброд не ездий)) да и то он обычно в чехле)) специальном... У вольвована так.. Я буду себе ставить)
У него под машиной?
Конечно! В штатном месте... Пирбург насос
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
http://m.youtube.com/results?q=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%20%D0%B2%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5&sm=3 вот почему под капот
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
http://m.youtube.com/results?q=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%20%D0%B2%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5&sm=3 вот почему под капот
Нууу) у нас тоже такое бывает) я сколько по лужам ездил и не глох... По порог...
На самом деле первый раз слышу про глохнешь из за насоса))
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
http://m.youtube.com/results?q=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%20%D0%B2%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5&sm=3 вот почему под капот
Нууу) у нас тоже такое бывает) я сколько по лужам ездил и не глох... По порог...
На самом деле первый раз слышу про глохнешь из за насоса))
Я только купил машину, месяц отъездил, ни фига не шарил, в такую погоду приехал из деревни, не доехал 200м до дома и стал в луже по порог, парень помог вытолкнуть, сразу завелась, да и у меня сейчас такая проблема, насос постоянно качает.
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
http://m.youtube.com/results?q=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%20%D0%B2%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5&sm=3 вот почему под капот
Нууу) у нас тоже такое бывает) я сколько по лужам ездил и не глох... По порог...
На самом деле первый раз слышу про глохнешь из за насоса))
Я только купил машину, месяц отъездил, ни фига не шарил, в такую погоду приехал из деревни, не доехал 200м до дома и стал в луже по порог, парень помог вытолкнуть, сразу завелась, да и у меня сейчас такая проблема, насос постоянно качает.
Насос и так постоянно должен качать)))
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
http://m.youtube.com/results?q=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%20%D0%B2%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5&sm=3 вот почему под капот
Нууу) у нас тоже такое бывает) я сколько по лужам ездил и не глох... По порог...
На самом деле первый раз слышу про глохнешь из за насоса))
Я только купил машину, месяц отъездил, ни фига не шарил, в такую погоду приехал из деревни, не доехал 200м до дома и стал в луже по порог, парень помог вытолкнуть, сразу завелась, да и у меня сейчас такая проблема, насос постоянно качает.
Насос и так постоянно должен качать)))
Ну когда ключ поворачиваешь, он наказывает и отключается, потом заводишь и он постоянно качает.а у меня поворачиваешь и он постоянно гудит и в обкатку гонит
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
http://m.youtube.com/results?q=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%20%D0%B2%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5&sm=3 вот почему под капот
Нууу) у нас тоже такое бывает) я сколько по лужам ездил и не глох... По порог...
На самом деле первый раз слышу про глохнешь из за насоса))
Я только купил машину, месяц отъездил, ни фига не шарил, в такую погоду приехал из деревни, не доехал 200м до дома и стал в луже по порог, парень помог вытолкнуть, сразу завелась, да и у меня сейчас такая проблема, насос постоянно качает.
Насос и так постоянно должен качать)))
Ну когда ключ поворачиваешь, он наказывает и отключается, потом заводишь и он постоянно качает.а у меня поворачиваешь и он постоянно гудит и в обкатку гонит
Так это у тебя клапан обратного давления походу выеживается(((
-
http://www.drive2.ru/l/4050954/
http://m.youtube.com/results?q=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%20%D0%B2%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B5&sm=3 вот почему под капот
Нууу) у нас тоже такое бывает) я сколько по лужам ездил и не глох... По порог...
На самом деле первый раз слышу про глохнешь из за насоса))
Я только купил машину, месяц отъездил, ни фига не шарил, в такую погоду приехал из деревни, не доехал 200м до дома и стал в луже по порог, парень помог вытолкнуть, сразу завелась, да и у меня сейчас такая проблема, насос постоянно качает.
Насос и так постоянно должен качать)))
Ну когда ключ поворачиваешь, он наказывает и отключается, потом заводишь и он постоянно качает.а у меня поворачиваешь и он постоянно гудит и в обкатку гонит
Так это у тебя клапан обратного давления походу выеживается(((
Где он Стоит?
-
На топливной рейке...
-
На топливной рейке...
Точно не он, пробовал 2 родных и сейчас томи стоит, толку ноль, я вот думаю кто то до меня на прямую его подключил. Но теперь не важно, все финансы на фт и все что к нему требуется
-
Всё равно насосом будет рулить ЭБУ. Ну и да, под капот насос стемнова-то как-то, купи тогда погружную вальбру, какая в общем-то разница.
-
Всё равно насосом будет рулить ЭБУ. Ну и да, под капот насос стемнова-то как-то, купи тогда погружную вальбру, какая в общем-то разница.
Что же стремного я не пойму?
-
Извините парни не в тему, но с чего это (http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/05/e34e538d54c0bfa558ec2739812a0dea.jpg)
-
От кораблика ;D
-
От кораблика ;D
Это простой 16v с Лодки?
-
Ну как то так . И обьем наверно 2,5 литра.
-
От кораблика ;D
Это простой 16v с Лодки?
Aq171/ aka 251a(dohc)
-2.49L, 151.9ci
-86MM stroke
-16V Head
-Dual Carb
-"PZ" cam
-CR 9.7:1
-Cast V pistons
- Forged Crankshaft у них еще и колено кованное у AQ151 и у AQ171
-All Round Tooth T-Belt
-167hp
-637.15lbs
-
Срочно надо брать пока деньги не кончились,турбу вешать, дунуть бар 1-1,5 и валить на ней ay
-
Срочно надо брать пока деньги не кончились,турбу вешать, дунуть бар 1-1,5 и валить на ней ay
Это ты ща про Что?
-
Про движок этот, но думаю цена у него будет огого+доставка, в России маловероятно найти такой...
-
Про движок этот, но думаю цена у него будет огого+доставка, в России маловероятно найти такой...
Да, много кто хотел бы такой моторчик))))
-
на ебее такой продавался за 1100 баксов на днях
-
на ебее такой продавался за 1100 баксов на днях
Не по карману ((((а так бы с превеликим удовольствием
-
Всем привет, вот пока на заводе решил выточить переходник, вопрос по центральному отверстию, на рисунке 8 мм писали 10 мм надо, какой итог? Сколько Делать? Заранее спс (http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/29/e15b6d6c4d32f900f0de89a21677ba8b.jpg)
-
10 мм
-
10 мм
А в чем разница?
10 мм
-
10 мм
А в чем разница?
10 мм
Для большего прохода воздуха, для нивы с её 1,7 идёт 8 мм,для вольво с её 2,3 нужно побольше.
-
10 мм
А в чем разница?
10 мм
Для большего прохода воздуха, для нивы с её 1,7 идёт 8 мм,для вольво с её 2,3 нужно побольше.
АргумЭнт, 7 выйдет токарь с отпуска и в напряг его, до 10 го сделать,как только будет готов с меня отчет.с чего трубки в пресекать Потом?
-
Регулятор хх ищи с металлической бишечкой, у пластиковой потом края/обод отломятся, и эта бишечка без обода войдёт как дюпель в отверстие и заклинет там (из опыта)
На данный момент регулятор стоит на 8мм, он с метал. бишечкой, (на 10 с железной ни мог найти)
Для переходника, токарь выточил втулку 10мм - 8мм, конечно он сказал мне "давай новую на 8мм выточу" но, идея была в том, что бы была возможность выставить желаемый проходящий поток воздуха, путём постукивая по этой втулке отвёрточкой, во внутрь, или наружу, конечно для этого несколько раз вынимал сам регулятор из переходника.
Метал http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/d4b/005488.jpg (http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/d4b/005488.jpg)
Пластик http://avto24.cc/price/img/38567.jpg (http://avto24.cc/price/img/38567.jpg)
Думаю bu ясно изложил.
-
Регулятор хх ищи с металлической бишечкой, у пластиковой плотом края/обод отломятся, и эта бишечка без обода войдёт как дюпель в отверстие и заклинет там (из опыта)
На данный момент регулятор стоит на 8мм, он с метал. бишечкой, (на 10 с железной ни мог найти)
Для переходника, токарь выточил втулку 10мм - 8мм, конечно он сказал мне "давай новую на 8мм выточу" но, идея была в том, что бы была возможность выставить желаемый проходящий поток воздуха, путём постукивая по этой втулке отвёрточкой, во внутрь, или наружу, конечно для этого несколько раз вынимал сам регулятор из переходника.
Метал http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/d4b/005488.jpg (http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/d4b/005488.jpg)
Пластик http://avto24.cc/price/img/38567.jpg (http://avto24.cc/price/img/38567.jpg)
Думаю bu ясно изложил.
Что такое бишечка?
-
Бишечка ? Хороший вопрос.
Хорошо, назовём его клапан перекрытия отверстия. смотрим фото в ссылках.
-
Бишечка ? Хороший вопрос.
Хорошо, назовём его клапан перекрытия отверстия. смотрим фото в ссылках.
Ну так бы и написал рхх))))))
-
Ну так бы и написал рхх))))))
Таки я и пишу как думаю bv, вот про эту бишечьку, на рхх.
К стати, может я плохо искал, но чёт мне подсказывает, что они на 10мм, все блин они пластиковые ? а bn ?
-
Ну так бы и написал рхх))))))
Таки я и пишу как думаю bv, вот про эту бишечьку, на рхх.
К стати, может я плохо искал, но чёт мне подсказывает, что они на 10мм, все блин он пластиковые ? а bn ?
Я так понял ты речь ведешь про наконечник рхх?
-
Я так понял ты речь ведешь про наконечник рхх?
Ооо есс - есс, щщеет мазафака, вот как это слово называется, они разные, есть на 8мм и на 10мм, есть пластиковые, есть металлические.
-
Я так понял ты речь ведешь про наконечник рхх?
Ооо есс - есс, щщеет мазафака, вот как это слово называется, они разные, есть на 8мм и на 10мм, есть пластиковые, есть металлические.
Вот и мой вывод, сделаю на 8 и буду рхх искать , какой с бишечкой)))) металлической найду тот и оставлю, найду на 10 разсверлю и все))))
-
Я так понял ты речь ведешь про наконечник рхх?
Ооо есс - есс, щщеет мазафака, вот как это слово называется,
bb ;D az
-
Я так понял ты речь ведешь про наконечник рхх?
Ооо есс - есс, щщеет мазафака, вот как это слово называется,
bb ;D az
Что с тобой
-
Я так понял ты речь ведешь про наконечник рхх?
Ооо есс - есс, щщеет мазафака, вот как это слово называется,
bb ;D az
Что с тобой
Забавно читать было про уяснение термина"бишечка" :)
-
Есть идеи как приляпать реперный диск от таза 2110 на шкив для ГУРа 21/23 моторов?
-
Есть идеи как приляпать реперный диск от таза 2110 на шкив для ГУРа 21/23 моторов?
Не адекватное решение
-
Есть идеи как приляпать реперный диск от таза 2110 на шкив для ГУРа 21/23 моторов?
Не адекватное решение
Там этот шкив крепится 6-ю болтами м10 к шкиву коленвала, и представляет собой дополнительно устанавливаемый ручей для ГУРа. А шкив там совсем не такой как на 200/230 моторах)
-
Есть идеи как приляпать реперный диск от таза 2110 на шкив для ГУРа 21/23 моторов?
Не адекватное решение
Там этот шкив крепится 6-ю болтами м10 к шкиву коленвала, и представляет собой дополнительно устанавливаемый ручей для ГУРа. А шкив там совсем не такой как на 200/230 моторах)
Тогда сори
-
Хочется сделать что то типа такого (http://i8.photobucket.com/albums/a8/anthoneus/pulley001.jpg) Что скажете?
-
Хочется сделать что то типа такого (http://i8.photobucket.com/albums/a8/anthoneus/pulley001.jpg) Что скажете?
Прикольно, женские Руки?
-
Хочется сделать что то типа такого (http://i8.photobucket.com/albums/a8/anthoneus/pulley001.jpg) Что скажете?
Прикольно, женские Руки?
ХЗ, ну так что насчёт идейки? Вот вид с обратной стороны, но реперный диск от бэхи.
(http://i8.photobucket.com/albums/a8/anthoneus/pulley002.jpg)
Вот кстати из чего состоит шкив на в19/21/23
(http://zyrex.org/gallery/d/113413-3/B23crankpulley.jpg)
Шкив в правом верхнем углу и есть шкив для ГУРа.
-
Или лучше сразу сделать на шкиве зубья? bn В общем готов услышать любые мнения ;D
-
Или лучше сразу сделать на шкиве зубья? bn В общем готов услышать любые мнения ;D
Я в этом деле новичок, так что подсказать не могу
-
кто нибудь подбивал стоимость оборудования для установки Января на Вольво. Имеем 234е пихло. Насколько понял нужно иметь - сам Январь ( интересно сколько стоит), ДАД , датчик температуры воздуха, датчик колена и реперный диск. Правильно? или что то забыл?. Клапан хх есть вроде, ДТОЖ есть, ДПДЗ есть. Есть мысля уйти от ДМРВ. Как то он не дружит с газом.
-
кто нибудь подбивал стоимость оборудования для установки Января на Вольво. Имеем 234е пихло. Насколько понял нужно иметь - сам Январь ( интересно сколько стоит), ДАД , датчик температуры воздуха, датчик колена и реперный диск. Правильно? или что то забыл?. Клапан хх есть вроде, ДТОЖ есть, ДПДЗ есть. Есть мысля уйти от ДМРВ. Как то он не дружит с газом.
И дад ставь моторолла , он 1900 стоит, эбу январь 5 к, проводка бу 1500, остальное пока не знаю
-
По этому курсу 100?? Бакинских. А проводка б\у это кто?
-
По этому курсу 100?? Бакинских. А проводка бу это кто?
Это бывшая в употреблении подкапотная коса
-
Коса с Вольво? ЛУчше собрать новую, ИМХО.
-
Бюджет в районе 25000 рублей!
-
Коса с Вольво? ЛУчше собрать новую, ИМХО.
Зачем с Volvo? С таза, под январь
-
Коса с Вольво? ЛУчше собрать новую, ИМХО.
это раздел целиком посвящён переделки на январь, читай/листай с начала, тема заюзана в доль и поперёк.
если мало то просто в яндексе набери "ПЕРЕДЕЛКА НА ЯНВАРЬ"
-
Бюджет в районе 25000 рублей!
Что-то дорого. Или такой бюджет покупая новый контролёр модуль проводку? У нас б/у продают на разборках комп январь 5.1 с проводкой и модулем в районе 3000р Остальные датчики думаю тоже тысяч за три можно купить. Когда я решил собрать инжектор для меня самое дорогое стало коллектор и рампа с обратным клапаном за которые меня попросили 3500р после чего я передумал :)
-
Что-то дорого.
Из Б/У компонентов можно уложится в бюджет ни болие 10тыр.
Кто то на Январе собирает из всего нового, а родное востанавливают из б/у компонентов. bk
Логику людей за частую сложно понять.
-
Бюджет в районе 25000 рублей!
Что-то дорого. Или такой бюджет покупая новый контролёр модуль проводку? У нас б/у продают на разборках комп январь 5.1 с проводкой и модулем в районе 3000р Остальные датчики думаю тоже тысяч за три можно купить. Когда я решил собрать инжектор для меня самое дорогое стало коллектор и рампа с обратным клапаном за которые меня попросили 3500р после чего я передумал :)
Форум чаще мониторь, мне удалось урвать коллектор+форсы+рампа+дроссель+рхх за 1 т. рублей. Но мне мой товарищ в Москве забрал его. af
-
Базару нет az форум весч !
Я у Кулибина хотел коллектор под карб брать, он по человечески как человек меня убедил bd на АКПП карб ни ставить, иначе АКПП которое и так ни первой свежести тупить будит будь здоров, в последствии чего и решил собирать на январе.
-
Базару нет az форум весч !
Я у Кулибина хотел коллектор под карб брать, он по человечески как человек меня убедил bd на АКПП карб ни ставить, иначе АКПП которое и так ни первой свежести тупить будит будь здоров, в последствии чего и решил собирать на январе.
А я пока в поисках нормального токаря. А там как шкив сделаю, так и понесётся... Шкив с реперным диском для меня это старт всей дальнейшей работе. bk А пока имею только некоторые датчики на мотор ;D
-
Базару нет az форум весч !
Я у Кулибина хотел коллектор под карб брать, он по человечески как человек меня убедил bd на АКПП карб ни ставить, иначе АКПП которое и так ни первой свежести тупить будит будь здоров, в последствии чего и решил собирать на январе.
Странно, на моей акпп aw-71 и карб от нивы, ничего не тупит не дёргает не глохнет переключения скоростей только по тахометру видны. Единственное почему собираюсь переходить на январь это напрягает что педаль газа нужно держать пока не прогреется двигатель, и вопросов много возникает у людей просящих поднять капот при виде карба :)
-
И на бензине не езжу вообще, два бензанасоса мгновенно заливают мотор бензином. А в холод на газе заводить проблема.
-
Бюджет в районе 25000 рублей!
Что-то дорого. Или такой бюджет покупая новый контролёр модуль проводку? У нас б/у продают на разборках комп январь 5.1 с проводкой и модулем в районе 3000р Остальные датчики думаю тоже тысяч за три можно купить. Когда я решил собрать инжектор для меня самое дорогое стало коллектор и рампа с обратным клапаном за которые меня попросили 3500р после чего я передумал :)
Я все новое покупал!
-
в поисках нормального токаря
Ну мне проще, я на заводе работаю, дык в яндексе набери УСЛУГИ ТОКАРЯ, явно чё то выстрелит.
на моей акпп aw-71 и карб от нивы
А у меня ZF, да и ни вникай, работает и работает, а по поводу прогревочных оборотов, смотри там где то воздушный клапан должен быть, задай вопрос в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
А людям говори "все уважающие себя гонщики, болиды собирают на карбюраторах" bs
-
Везёт vik Кстати сегодня уже пришёл шкив который я давно искал bo (https://c-a.d-cd.net/b74b202s-960.jpg)
-
Всем привет. Приобрёл "занедорого" B234F на замену B21A. Вопрос знатокам - таблицы циклового наполнения или прошивка на 16-ти клапанник, есть у кого?
Может кто имеет возможность с родных мозгов таблицы достать? ( в любом виде, даже скриншоты или фото экрана устроят)
-
Сделал переходник под РХХ, потихоньку готовимся к Январю))))
-
В данной теме будет все что касается системы впрыска Январь 5.1, предупреждаю сразу, спрашивать могут все! Отвечать только те кто реально понимают в системе впрыска...конкретно в диагностике, настройке, и монтаже системы Январь и похожих систем.
Если вы не являетесь настройщиком или монтажником системы а тем более не имеете представление об алгоритмах системы впрыска ее настройке и диагностике, не стоит вставлять свои 5 копеек.
Внимание! Всякий флуд запрещен! Флуд будет удалятся сразу! Читайте правила темы!
Данная тема посвящена в основном установке Января 5.1 на мою VOLVO 940...в замен родной системы впрыска.
Система построена на Датчике Абсолютного Давления воздуха....то есть, воздух считается по давлению во впускном колекторе и потом уже пересчитывается в килограммы...с поправкой на температуру. Для этого в системе будет установлен Датчик Температуры Воздуха. Таким образом мы избавились от самого не надежного компонента...а именно Датчика Массового Расхода Воздуха
Вот фото компонентов системы впрыска необходимые для установки.
1. Контролер Январь 5.1 с маркировкой 41 или 61
(http://i041.radikal.ru/1103/a0/ccccb68e5bbf.jpg) (http://www.radikal.ru)
2. Переходник для регулятора холостого хода
(http://s008.radikal.ru/i306/1103/b6/e5461114f91c.jpg) (http://www.radikal.ru)
3. Регулятор холостого хода от НИВЫ Модель 21203 (Двигеталь 21203 1.8 литра)
Но в продаже чаще встречается регулятор От Шеви-НИвы 2123 (Двигетель 2123 1.7 литра)
Берем тот что есть в наличии, я взял 21203...просто потому что не было 2123...короче не принципеально
Так же приобретаем и разъем регулятора
(http://i034.radikal.ru/1103/bc/19d7b7e8e504.jpg) (http://www.radikal.ru)
4. Датчик коленвала ваз 2108-2110 + разъем датчика
(http://s60.radikal.ru/i167/1103/21/0d685b9bc747.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s16.radikal.ru/i190/1103/11/50454dc09ecc.jpg) (http://www.radikal.ru)
5. Датчик Абсолютного Давления ГАЗ от карбюраторной газели + разъем для датчика
Разъем представляет из себя обычный разъем датчика хола..от ВАЗ-2108
(http://s012.radikal.ru/i319/1103/31/02bd08245600.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i056.radikal.ru/1103/14/57423fce8cca.jpg) (http://www.radikal.ru)
6. Датчик Детонации ВАЗ 2110-2112 180 рублей + разъем датчика ( Разъем от форсунок ВАЗ-ГАЗ )
(http://i005.radikal.ru/1103/c3/9fb4312546dd.jpg) (http://www.radikal.ru)
7. Датчик Температуры двигателя ВАЗ 2110-2112 + разъем датчика
(http://s59.radikal.ru/i166/1103/71/49385ab2538e.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s41.radikal.ru/i094/1103/59/d32618cd6145.jpg) (http://www.radikal.ru)
8. Датчик температуры воздуха от ДЭУ Матиз + разъем датчика ( Разъем от форсунок ВАЗ-ГАЗ )
(http://s50.radikal.ru/i128/1106/04/6d4a8b70e2ec.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s58.radikal.ru/i159/1106/cf/97db07407a89.jpg) (http://www.radikal.ru)
9. Форсунки от ГАЗ-406...так нызываемые ..107-мые
+ разъемы форсунок если вы переходите на инжектор с карбыратора или мех.впрыска
(http://s40.radikal.ru/i087/1103/41/27b42453985e.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s007.radikal.ru/i301/1103/a7/90c473295cf5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i018.radikal.ru/1103/4f/ba83277e1e6a.jpg) (http://www.radikal.ru)
10. Датчик Положения дросельной заслонки от ГАЗ-406 + разъем датчика
Разъем датчика представляет из себя разъем датчика холла ВАЗ 2108 ( на фото отсутствует )
(http://s61.radikal.ru/i173/1103/b0/bd3b40ddbc1b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s003.radikal.ru/i202/1103/da/b8c0992ac638.jpg) (http://www.radikal.ru)
11. Разъем 55 PIN для Января, такой же используется и на бюлоках Микас от Волги
(http://s48.radikal.ru/i122/1104/82/3e9c1f3f536b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s61.radikal.ru/i174/1104/3c/99aef6a1d6d6.jpg) (http://www.radikal.ru)
Система впрыска Январь получает сигнал синхронизации и скорости вращения коленвала от своего датчика коленвала, который способен работать только со своим диском 60-2....то есть...диск с 58 зубчиками, обычно он идет как одно целое со шкивом коленвала.
12. И так покупаем шкив коленвала БУ...от инжекторной 2108-2112...мой куплен на СТО. Цена 200 рублей, брать новый
за 900 рублей, смысла нет...все равно его резать.
(http://s013.radikal.ru/i323/1104/88/850df6edf270.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s45.radikal.ru/i108/1104/27/4ff5c0ef66f1.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i133/1104/37/7bc9c6c368ae.jpg) (http://www.radikal.ru)
13. Относим токарю.... вот результат, токарь срезал реперный (Зубчатый) диск со шкива коленвала от ВАЗа....Токарь правда попался малость криворукий, надо было обрезать чуть по другому....ну да ладно, пойдет.
(http://s46.radikal.ru/i112/1104/97/c62549257f4c.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i018.radikal.ru/1104/10/3ce6dd65c3d5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Внимание в данном сиписке нет МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ, как только он будет куплен он сразу тут появится.
С чего в переходник трубки впресованы?
-
точно не помню, но я в магазине от класики что то забил туда
-
af (https://e-a.d-cd.net/95c83cs-960.jpg)
-
Кто перешел на январь и осталась коса от инжекторной 740 , куплю.
-
af (https://e-a.d-cd.net/95c83cs-960.jpg)
Что то знакомое, не могу вспомнить от куда .какой Диаметр? Если переходник по чертежу эта трубка Влезет?
-
ты чё такой упёртый, приди в автоваз магазин и подбери что хочеш
-
Я бы если снова решил собрать всё это дело, то использовал бы родной ВАЗовский дроссель http://98.img.avito.st/1280x960/640413598.jpg (http://98.img.avito.st/1280x960/640413598.jpg)
Где всё уже встроено в дроссель, и РХХ, и датчик дросселя, и нахер ни каких лишних шлангов, всяких зае..учих подсосов, и чё что там диаметр меньше, я же гонять на 5ти - 6ти тысяч оборотах ни собираюсь, а для умеренной езды и такой диаметр дросселя сойдёт. br
-
Я бы если снова решил собрать всё это дело, то использовал бы родной ВАЗовский дроссель http://98.img.avito.st/1280x960/640413598.jpg (http://98.img.avito.st/1280x960/640413598.jpg)
Где всё уже встроено в дроссель, и РХХ, и датчик дросселя, и нахер ни каких лишних шлангов, всяких зае..учих подсосов, и чё что там диаметр меньше, я же гонять на 5ти - 6ти тысяч оборотах ни собираюсь, а для умеренной езды и такой диаметр дросселя сойдёт. br
А может сразу нивовский спорт дроссель на 56 мм вкрячить через переходник? bw И не надо переходник рхх точить. bv
-
Если на маховике b204ft 58 отверстий и пропуск то ДПКВ можно на него ставить?
-
это и есть вазовское значение
-
А это не наши соучастники делали у Профессора пару 940 ?
http://dtt-motorsport.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=3779 (http://dtt-motorsport.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=3779)
Интересно сколько у него обошлась работа под ключ?
Читаю читаю тему и начинаю понимать что я мало что понимаю ah
Маф Эмулятор производства Турбо Гаража оказывается в Москве настроить никто не может (или не хочет). aq
Вемс с нынешним Евро стал дороговат...
Остается только Январь. Причем сам январь 5.1.... 41 у меня в гараже уже лежит. В свое время от жадности схватил просто чтоб был.
Мотор B204FT.
Может кто подскажет других специалистов по установке и настройке Января?
Но лично мне нравятся работы Макси, да и про этого человека я уже знаю более 10 лет.
-
Купи новую вазовскую проводку и адаптируй под свой мотор
дроссель яб тоже готовый взял и через переходник его на родной коллектор ставил
а настраиваться к макси
-
И ДАД готовый тоже продается.
-
И ДАД готовый тоже продается.
МАП у меня тоже есть 3-х баровый. Причем уже стоит на машине и подключен к МАФ Эмулятору (производства турбо гараж).
Только МАФ эмулятор у меня ничем не занимается кроме как с него можно снять ЛОГ и настроить буст. (МАФ эмулятор у меня с буст контроллером).
Даже дросельная заслонка и проводка есть в гараже. Мне бы кто нибудь смонтировал все это дело!
Ну и как я понимаю нужны новые форсунки? Так как Вольвовские низкоомные а Январю нужны высокоомные ?
-
А кто где размещает сами блоки января? На отечественных авто они располагаются под печкой, на иномарках типа лачетти блок стоит под капотом. Хочу его тоже под капотом оставить, что б провода покороче были.
-
А кто где размещает сами блоки января? На отечественных авто они располагаются под печкой, на иномарках типа лачетти блок стоит под капотом. Хочу его тоже под капотом оставить, что б провода покороче были.
Исключительно в салоне, и чтобы не рядом с печкой, мало ли влага и тд.
-
а куда ввернуть ДТОЖ с минимальными проблемами? У меня В23А с карбюратором...
-
Как интересно автор темы корректировал работу дпдз от волги, у меня он при закрытой заслонке показывает что полностью открыта.
-
там скорее всего тарировки датчика менять нужно на волговские
-
Ничего там не надо менять в тарировках, надо полярность на датчике поменять просто и все.
-
+1
-
Может есть у кого прошивка под b230fb? Пользуюсь прошивкой под b230e вроде всё нормально но тяги нет совсем. На стандартной десяточной прошивке заводилась плохо но пёрла как самолёт. Отстроить некому совсем.
-
Может есть у кого прошивка под b230fb? Пользуюсь прошивкой под b230e вроде всё нормально но тяги нет совсем. На стандартной десяточной прошивке заводилась плохо но пёрла как самолёт. Отстроить некому совсем.
У В230Е разве есть прошивка ? Даже если у тебя Инварь 5.1, при чём тут прошивка И230fb ?
-
Может есть у кого прошивка под b230fb? Пользуюсь прошивкой под b230e вроде всё нормально но тяги нет совсем. На стандартной десяточной прошивке заводилась плохо но пёрла как самолёт. Отстроить некому совсем.
У В230Е разве есть прошивка ? Даже если у тебя Инварь 5.1, при чём тут прошивка И230fb ?
Даже если у тебя Инварь 5.1, при чём тут прошивка И230fb ? Прикалываешься?
-
Может есть у кого прошивка под b230fb? Пользуюсь прошивкой под b230e вроде всё нормально но тяги нет совсем. На стандартной десяточной прошивке заводилась плохо но пёрла как самолёт. Отстроить некому совсем.
У В230Е разве есть прошивка ? Даже если у тебя Инварь 5.1, при чём тут прошивка И230fb ?
Даже если у тебя Инварь 5.1, при чём тут прошивка И230fb ? Прикалываешься?
Нет ни прикалываюсь, ты вопрос задал в теме "системы впрыска Январь", при чём тут прошивки fb ? Или ты эту программу хочешь в мозги января засунуть bn нипойму ? По прежнему ни понятно что за прошивка В230Е, или программа на январь была откатана на бывшем В230Е bw ?
-
Может есть у кого прошивка под b230fb? Пользуюсь прошивкой под b230e вроде всё нормально но тяги нет совсем. На стандартной десяточной прошивке заводилась плохо но пёрла как самолёт. Отстроить некому совсем.
У В230Е разве есть прошивка ? Даже если у тебя Инварь 5.1, при чём тут прошивка И230fb ?
Даже если у тебя Инварь 5.1, при чём тут прошивка И230fb ? Прикалываешься?
Нет ни прикалываюсь, ты вопрос задал в теме "системы впрыска Январь", при чём тут прошивки fb ? Или ты эту программу хочешь в мозги января засунуть bn нипойму ? По прежнему ни понятно что за прошивка В230Е, или программа на январь была откатана на бывшем В230Е bw ?
Рас вопрос задан в данной теме значит у меня контролёр январь 5.1 На данный момент пользуюсь прошивкой которую откатал под свой двигатель CerGiant вся конфигурация у меня такая же как и у него но двигатель фб, степень сжатия у 230е и 230фб разная. Я прошу прошивку у тех кто настраивал свои январи под двигатель 230ф-фб:)
-
На данный момент пользуюсь прошивкой которую откатал под свой двигатель CerGiant вся конфигурация у меня такая же как и у него но двигатель фб, степень сжатия у 230е и 230фб разная.
Ну давай я тебе свою прогу скину, из начально катали те же хлопцы что и CerGiant, но много в этом было НО, поэтому после, программа была доработана другими гаражными волшебниками, так что пиши @адрес.
Мало ли ? bn
-
На данный момент пользуюсь прошивкой которую откатал под свой двигатель CerGiant вся конфигурация у меня такая же как и у него но двигатель фб, степень сжатия у 230е и 230фб разная.
Ну давай я тебе свою прогу скину, из начально катали те же хлопцы что и CerGiant, но много в этом было НО, поэтому после, программа была доработана другими гаражными волшебниками, так что пиши @адрес.
Мало ли ? bn
На дад+дтв?
-
На данный момент пользуюсь прошивкой которую откатал под свой двигатель CerGiant вся конфигурация у меня такая же как и у него но двигатель фб, степень сжатия у 230е и 230фб разная.
Ну давай я тебе свою прогу скину, из начально катали те же хлопцы что и CerGiant, но много в этом было НО, поэтому после, программа была доработана другими гаражными волшебниками, так что пиши @адрес.
Мало ли ? bn
На дад+дтв?
Нее, у него ДМРВ...
-
у него ДМРВ...
Точно ! ;) Люди в курсе.
-
у него ДМРВ...
Точно ! ;) Люди в курсе.
Я ранее видел твою запись на драйве по переходу на январь. По возможности приобрету дмрв попробую твою прошивку. кинь на maksaevruslan@mail.ru
-
кинь на
Кинул, проверь. af
-
кинь на
Кинул, проверь. af
Получил, большое спасибо:) Лямбда будет обязательно нужна?
-
Лямбда будет обязательно нужна?
Там в программе она включена, но я катаю на газу, мне борт.комп. постоянно отписывает ошибки , то бедная смесь, то богатая, (на втором поколении гоняю) Диагност сказал "ни вникай". br
-
Лямбда будет обязательно нужна?
Там в программе она включена, но я катаю на газу, мне борт.комп. постоянно отписывает ошибки , то бедная смесь, то богатая, (на втором поколении гоняю) Диагност сказал "ни вникай". br
Спасибо :) Прошивка зверь, при разгоне то правое то левое колесо прокручивает до третей :) дмрв ещё не поставил. У тебя как я помню 016? В магазинах все 036 говорят ставить. Подскажи какой нужен мне.
-
как я помню 016?
Да, верно, 016.
Ну покупать наугад конечно ни стоит, если попробовать у кого то взять, или если есть возможность поменять номер ДМРВ в программе, то думаю пофиг.
А какой расход с ДАД ? Катал бы так.
Кстать у меня АКПП, я по поводу проги зверь, у меня в гидро трансе сцепление за счёт жижи, поэтому думаю вполне возможно что на МКП будит рвать как зверь, сцепление крутящего по жёзсче будит. br
-
как я помню 016?
Да, верно, 016.
Ну покупать наугад конечно ни стоит, если попробовать у кого то взять, или если есть возможность поменять номер ДМРВ в программе, то думаю пофиг.
А какой расход с ДАД ? Катал бы так.
Кстать у меня АКПП, я по поводу проги зверь, у меня в гидро трансе сцепление за счёт жижи, поэтому думаю вполне возможно что на МКП будит рвать как зверь, сцепление крутящего по жёзсче будит. br
На даде расход где-то в районе 30. Да и распиновка в контролёре с ним другая. У меня ведь тоже автомат:) ав-71. Вчера ночью переделал проводку под дмрв приобрёл сам дмрв бош 116 всё собрал, на бензине самолёт на газу немного слабее. Работает устойчиво правда при нажатии на газ от 1000об.м до 2000об.м чувствуется захлёбывание, но это думаю от клапанов. В целом доволен ещё раз спасибо за прошивку:)
-
В целом доволен ещё раз спасибо за прошивку:)
С наступающим az
-
Ковырялся всю ночь в поиске проблемы подтраивания при нажатии на газ до 2000об.м. На газу ездить было не возможно, в этом районе происходил хлопок в пуск. Причина рхх не закрывается до 2000об.м А по какой причине не закрывается мне не ясно... Менял несколько дпдз изменений нет.
-
Если РХХ не закрывается то вероятнее всего проблема либо в самом регуляторе ,подклинивает или контакт может плохой,либо в настройках.
-
подтраивания при нажатии на газ до 2000об.м.
Попробуй зазор в свечах сократить до 0.5мм, или оно же ножовочное полотно.
Ни говорю что проблеме уйдёт, но просто попробуй. al
-
подтраивания при нажатии на газ до 2000об.м.
Попробуй зазор в свечах сократить до 0.5мм, или оно же ножовочное полотно.
Ни говорю что проблеме уйдёт, но просто попробуй. al
Попробовал, толе кажется толе меньше подтраивает. Если шланг рхх заглушить выставить холостой на дроселе проблема исчезает полностью. Всё-же надо капать в районе настроек рхх.
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160129/023bdf0ae4e5a5c6301ff023c8fb4005.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160129/c4a609aee98e8da4ee38c4d11bbb1ee2.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160129/957568f4fb0ec549b8f175b2281c082a.jpg)
Скажите так и должно быть или что то не правильно.
Отправлено с моего LG-H502 через Tapatalk
-
А что Вам не нравится? При подключении к мозгам и включении зажигания он все равно найдет свою нужную позицию.
-
А что Вам не нравится? При подключении к мозгам и включении зажигания он все равно найдет свою нужную позицию.
Понятно.простоя думал он в упор должен быть.спс за ответ.созрел я для Января,вот готовлюсь
Отправлено с моего LG-H502 через Tapatalk
-
А я ваще уже несколько раз пожалел что с этим переходником, и узлом дросселя с волги связался, если буду что то модернизировать, то узел дросселя поставлю с лады, где уже датчик дросселя и рег.хол. хода уже встроены в него.https://21.img.avito.st/1280x960/1638902621.jpg (https://21.img.avito.st/1280x960/1638902621.jpg) Понятно что он в диаметре меньше, но я и ни ракету вить делаю.
-
А я ваще уже несколько раз пожалел что с этим переходником, и узлом дросселя с волги связался, если буду что то модернизировать, то узел дросселя поставлю с лады, где уже датчик дросселя и рег.хол. хода уже встроены в него.https://21.img.avito.st/1280x960/1638902621.jpg (https://21.img.avito.st/1280x960/1638902621.jpg) Понятно что он в диаметре меньше, но я и ни ракету вить делаю.
Я тоже при первой-же возможности поставлю ДЗ 56мм от ваза.
-
А я ваще уже несколько раз пожалел что с этим переходником, и узлом дросселя с волги связался, если буду что то модернизировать, то узел дросселя поставлю с лады, где уже датчик дросселя и рег.хол. хода уже встроены в него.https://21.img.avito.st/1280x960/1638902621.jpg (https://21.img.avito.st/1280x960/1638902621.jpg) Понятно что он в диаметре меньше, но я и ни ракету вить делаю.
Я тоже при первой-же возможности поставлю ДЗ 56мм от ваза.
Да после времени эксплуатации,пришел к выводу что лишнее это всё, лишние патрубки, хомуты, соединения, а значит временами злые подсосы.
На пример вот Б/У этот узел можно взять за bq https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/drosselnaya_zaslonka_vaz_718727181
И это ухе с РХХ, датчиком дросселя. (но суть ни в датчиках)
И даже - https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/drosselnaya_zaslonka_vaz_bu_612297728
Думаю в каждом городе можно на разборках подобное найти.
-
мне такой бесплатно в придачу к купленному контролёру давали не взял, думал не пригодится. Вроде с гранты 56мм стоит около 1000р скорее его буду брать. за это возьмусь сразу как закончу с божьей искрой.
-
мне такой бесплатно в придачу к купленному контролёру давали не взял, думал не пригодится. Вроде с гранты 56мм стоит около 1000р скорее его буду брать. за это возьмусь сразу как закончу с божьей искрой.
Возможно там придётся какие то корректировки в программу вводить, но хз, bn там видно будит.
Я всяко разно ни скоро этим займусь, по лету думаю вторую машину брать, а эту в гараж, там варочных работ по кузову полно, в блоке элипс, с мотом нужно чё то думать, или менять его целиком, кароче в долгострой уйдёт.
-
Кто-нибудь дружил родной датчик скорости с Январем?
-
Кто-нибудь дружил родной датчик скорости с Январем?
Зачем ?
Как ?
Каким образом ?
С какой целью ?
Куда его там женить ?
ai
-
Вобщем то поизучал вчера схемы. Есть вероятность что все заработает, если взять сигнал с клеммы круизконтроля на панели приборов. В прошивке количество импульсов выставить вручную. А цель-реализовать Лаунч и трекшн контроль. Да и настроить углы зажигания поможет.
-
Вобщем то поизучал вчера схемы. Есть вероятность что все заработает, если взять сигнал с клеммы круизконтроля на панели приборов. В прошивке количество импульсов выставить вручную. А цель-реализовать Лаунч и трекшн контроль. Да и настроить углы зажигания поможет.
Там практически стандартные "6 импульсов на оборот". Разница - несколько процентов.
-
Вобщем то поизучал вчера схемы. Есть вероятность что все заработает, если взять сигнал с клеммы круизконтроля на панели приборов. В прошивке количество импульсов выставить вручную. А цель-реализовать Лаунч и трекшн контроль. Да и настроить углы зажигания поможет.
Там практически стандартные "6 импульсов на оборот". Разница - несколько процентов.
Вродеж там делитель 1:4. Тобишь 12 импульсов на выходе? Но это не проблема, в прошивке могу подправить
-
Вродеж там делитель 1:4. Тобишь 12 импульсов на выходе? Но это не проблема, в прошивке могу подправить
12 импульсов на оборот КОЛЕСА, несложно прикинуть количество импульсов на метр (километр).
Но если я не ошибаюсь, Январь работает с штатным датчиком скорости ВАЗ "6 импульсов на оборот" а сколько тех оборотов датчика будет - зависит от передаточного числа привода спидометра, которое совмещает обороты колеса и диаметр резины. Атавизм механических спидометров.
Так вот. 12 импульсов Volvo практически совпадают с сигналом ВАЗовского датчика. ВАЗовский бортовик Multitronics потебовал совсем незначительной коррекции показаний пробега от заводских установок.
-
Ребят, готовые наборы никто еще не догадался продавать?
У нас есть спрос.
-
Готовые наборы чего?
-
Января на редблок, ну.
Откатать можно на месте, а вот собрать все в кучу со всеми переходниками намного, мне кажется, проще там, где это уже кто-то сделал.
-
Ребят, готовые наборы никто еще не догадался продавать?
У нас есть спрос.
А смысл, побольше денег отдать чем ты сам всё соберёшь ? Чё там делать то ? Самое сложное нужно шкив женить с реперным диском, с переходником на РХХ я уже высказывал своё мнение, нефиг мутить с волга дросселем, собирать всё на ВАЗ дросселе, где весь узел с датчиками уже собран.
И на модуле зажегания собирать ни советую, летят они быстрее чем ездить будешь, собирай "Божью искру" https://yandex.ru/search/?text=%D0%B1%D0%BE%D0%B6%D1%8C%D1%8F%20%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5&lr=56&clid=2186617 (https://yandex.ru/search/?text=%D0%B1%D0%BE%D0%B6%D1%8C%D1%8F%20%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5&lr=56&clid=2186617)
-
Вобщем подцепился 9 контактом Января к спидометру Вольво в разъем Е(приборка переходная 90хгодов) и все заработало. Скорость показывает, но точность еще не проверял.
-
подцепился 9 контактом Января к спидометру Вольво в разъем
Фигеть !
Если скорость будет показывать исходя от данных эбу, то есть проще говоря с оборотов ДВС, тогда сразу вопрос, колёса ?
На жигах вроде R14, что ты планируешь ставить ?
-
подцепился 9 контактом Января к спидометру Вольво в разъем
Фигеть !
Если скорость будет показывать исходя от данных эбу, то есть проще говоря с оборотов ДВС, тогда сразу вопрос, колёса ?
На жигах вроде R14, что ты планируешь ставить ?
Втираете какуето дич. Скорость берется от штатного спидометра и сигнал идет в Январь а не из Января. Приборка как работала, так и работает. Причем тут обороты ДВС? :)
-
подцепился 9 контактом Января к спидометру Вольво в разъем
Фигеть !
Если скорость будет показывать исходя от данных эбу, то есть проще говоря с оборотов ДВС, тогда сразу вопрос, колёса ?
На жигах вроде R14, что ты планируешь ставить ?
Втираете какуето дич. Скорость берется от штатного спидометра и сигнал идет в Январь а не из Января. Приборка как работала, так и работает. Причем тут обороты ДВС? :)
Втирают мазь в известные места.
Объясни толком тупому, для чего со спидометра сигнал о скорости засылать в ЭБУ ? Зачем вообще спидометр с ЭБУ женить, у каждого своя жизнь, спидометр работает в паре с датчиком в мосту, ЭБУ в паре с датчиком колена.
Не, ни удивляйся, просто я с Урала, тут люди ни очень просвещённые в дела тонкие.
-
А смысл, побольше денег отдать чем ты сам всё соберёшь ? Чё там делать то ? Самое сложное нужно шкив женить с реперным диском, с переходником на РХХ я уже высказывал своё мнение, нефиг мутить с волга дросселем, собирать всё на ВАЗ дросселе, где весь узел с датчиками уже собран.
И на модуле зажегания собирать ни советую, летят они быстрее чем ездить будешь, собирай "Божью искру"
Да некогда собирать. У нас парняга на фуфайкин делает реперные диски, но он несусветные суммы заряжает за такую работу.
У меня пока эльхаджетроник работает, но клиенты спрашивают про январь периодически.
-
Втирают мазь в известные места.
Объясни толком тупому, для чего со спидометра сигнал о скорости засылать в ЭБУ ? Зачем вообще спидометр с ЭБУ женить, у каждого своя жизнь, спидометр работает в паре с датчиком в мосту, ЭБУ в паре с датчиком колена.
Не, ни удивляйся, просто я с Урала, тут люди ни очень просвещённые в дела тонкие.
Даже старый тупой LH Jetronic 2.4 получает сигнал скорости движения из того-же места.
Зачем? Чтобы знать движется автомобиль или нет. ХХ на месте 750 об/мин, на движущемся автомобиле - примерно 900 - 1000, чтобы не сильно клевал, если вдруг выжмешь и отпустишь сцепление.
Еще LH управляет электровентилятором для кондиционера. На стоящей машине включает первую скорость при начале движения - выключает.
Вопрос прояснил
-
Даже старый тупой LH Jetronic 2.4 получает сигнал скорости движения из того-же места.
Спасибо мил человек, прояснил суть.
Действительно тонкость, век живи век учись.
-
Всем привет br
Не был тут очеееень давно
И сразу к делу , очень долго не до авто было (в семействе прибавление )
Давно хотел и начал свою сарайку на январь переводить
Купил все что надо , все воткнул , проводку сделал и все такое (тогда)
Вот решился его добить
Был ряд вопрос , мне сказали что типа не судьба .....
Ну да ладно это все лирика
Перечитал данный раздел еще раз полностью , все 44 страницы .
И опять таки вопрос : вот все пишут что собрали , завели , но простите КАК ????
После полной сборки я все воткнул , проверил на исправность все компоненты вместе с проводкой и .......
Должна ли сразу завестись ? или надо вначале еще чего в мозги залить (прошивку ) ???
Две недели нет ни какой работы , свечи заливает , стреляет в коллектор или глушак ,бывает что как в обратку
бъет , но ни как не работает ,даже не пытается ........
Пните плиз в нужном направлении..... bu bu bu
Мозг январь 5.1 -61 (с магазина ) ; Форсы новые 107-е ; все датчики новые ;пока на мас мастере от 2110
Проводка 100% исправна ; Нет тока лямбды и датчика детонации ........
-
Всем привет br
Не был тут очеееень давно
И сразу к делу , очень долго не до авто было (в семействе прибавление )
Давно хотел и начал свою сарайку на январь переводить
Купил все что надо , все воткнул , проводку сделал и все такое (тогда)
Вот решился его добить
Был ряд вопрос , мне сказали что типа не судьба .....
Ну да ладно это все лирика
Перечитал данный раздел еще раз полностью , все 44 страницы .
И опять таки вопрос : вот все пишут что собрали , завели , но простите КАК ????
После полной сборки я все воткнул , проверил на исправность все компоненты вместе с проводкой и .......
Должна ли сразу завестись ? или надо вначале еще чего в мозги залить (прошивку ) ???
Две недели нет ни какой работы , свечи заливает , стреляет в коллектор или глушак ,бывает что как в обратку
бъет , но ни как не работает ,даже не пытается ........
Пните плиз в нужном направлении..... bu bu bu
Мозг январь 5.1 -61 (с магазина ) ; Форсы новые 107-е ; все датчики новые ;пока на мас мастере от 2110
Проводка 100% исправна ; Нет тока лямбды и датчика детонации ........
Что-то с зажиганием ты не доделал. Моя сразу завелась будто была должна, небыло не дмрв не лямбды с дпдз.
-
Раз стреляет то и искра и подача топлива есть. Проверь на какой зуб направлен дпкв, должен на наших двигателях 20 зуб до прорези.
-
Я вас правильно понял ?
Без прошивки , на родном совте (пусть и плющит и колбасит) но должна работать ?
-
Без прошивки
Мой корефан на Мурзике собрал, завёл и ездил на новом Январе, в котором прошивки даже нет, просто заводские базовые установки. Первый поршень в ВМТ и 20ый зуб на репере совпадают ? Распред правильно установлен ?
-
Репер точно правильно , вмт по отвертке ловил.
Сегодня после работы еще раз перепроверюь ...
-
Все сделал ,проверил.
Сгорем пополам завел ,вот тока один момент не понял .......
Если все подключать она даже схватывать не хочет и если отключить дпдз то тогда заводится .
Дпдз волга 3110 вопрос такого рода а ни какие провода местами переставлять не надо при подключении ?
Потому что с ним ни как не заводся а без него мнормально. Проводка подключена правильно .
Може где чего упустил ?
Описание момента подключения дпдз не нашел ,там не надо ни какие провода местами переставлять ?
-
Все сделал ,проверил.
Сгорем пополам завел ,вот тока один момент не понял .......
Если все подключать она даже схватывать не хочет и если отключить дпдз то тогда заводится .
Дпдз волга 3110 вопрос такого рода а ни какие провода местами переставлять не надо при подключении ?
Потому что с ним ни как не заводся а без него мнормально. Проводка подключена правильно .
Може где чего упустил ?
Описание момента подключения дпдз не нашел ,там не надо ни какие провода местами переставлять ?
Плюс и минус нужно местами поменять на фишке дпдз.
-
Поменял местами провода крайние 1-3 провода надпдз
Пофиг , не хотит работать и все.
Плюс после этих экспериментов вообще перестала заводится
При старте делает пару тактов и глохнет будто бенза нет ......
Пните куда копать дальше и что теперь делать ибо не заводится больше........
-
Ну не как не думал что что то глупое спрошу
Ну ладно вам
я прям вообще что то запредельное спросил ???
Спасибо всем кто ответил
всем удачи ......
-
Диагностика что показывает?
-
Тут гдето услышал краем уха. что маховик b230f можно установить в любом положении. Там репер вродеж 60-2 .....вобщем то есть кто присирал ДПКВ в стандартное место??
-
Че, вымерли все? bm
-
Тут гдето услышал краем уха. что маховик b230f можно установить в любом положении.
можно только чо ты этим добьёшься bm
маховик надо фрезеровать вроде чтобы под январь приспособить
где-то в старых темах было
-
Тут гдето услышал краем уха. что маховик b230f можно установить в любом положении.
Из восьми возможных.
Там репер вродеж 60-2 .....вобщем то есть кто присирал ДПКВ в стандартное место??
Максимум, чего можно добиться - это синхронизация по 22,5 отверстию (а нужно 20) Есть те, кто ставил ДПКВ (второй) в нужное место на колоколе.
-
Тут гдето услышал краем уха. что маховик b230f можно установить в любом положении.
Из восьми возможных.
Там репер вродеж 60-2 .....вобщем то есть кто присирал ДПКВ в стандартное место??
Максимум, чего можно добиться - это синхронизация по 22,5 отверстию (а нужно 20) Есть те, кто ставил ДПКВ (второй) в нужное место на колоколе.
Да запил колокола видел, не нравится мне это :)
-
Тут гдето услышал краем уха. что маховик b230f можно установить в любом положении.
можно только чо ты этим добьёшься bm
маховик надо фрезеровать вроде чтобы под январь приспособить
где-то в старых темах было
Дык а накой черт его фрезеровать. Импульсы будут давать и те отверстия что есть.
-
Тут гдето услышал краем уха. что маховик b230f можно установить в любом положении.
можно только чо ты этим добьёшься bm
маховик надо фрезеровать вроде чтобы под январь приспособить
где-то в старых темах было
Дык а накой черт его фрезеровать. Импульсы будут давать и те отверстия что есть.
А метку на нужное место ты как поставишь? На январе положение программно не сдвинуть.
-
Тут гдето услышал краем уха. что маховик b230f можно установить в любом положении.
можно только чо ты этим добьёшься bm
маховик надо фрезеровать вроде чтобы под январь приспособить
где-то в старых темах было
Дык а накой черт его фрезеровать. Импульсы будут давать и те отверстия что есть.
А метку на нужное место ты как поставишь? На январе положение программно не сдвинуть.
Вот я и интересуюсь. можно ли маховик поставить так, чтобы в положении ВМТ датчик ДПКВ смотрел на 20й зуб. Оказывается нельзя. А программно этот вопрос решается, на софте TRS точно.
-
Вот чудеса :). Зашел сегодня на InjOnline(тюн софт для Января) а там как раз обновилась прошивка. И у нее новая отличное нововведение-Возможность задавать любой зуб ВМТ 1-го цилиндра!
http://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=646 (http://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=646)
-
С пол месяца назад читал всю тему, но как-то не увидел: ставил ли кто дроссельную заслонку от ВАЗа (которая типо спорт 56мм) ? если ставили то может у вас остались чертежи переходной плиты под неё?
-
Так там посути и без чертежа можно сделать. Приложить пластину металла к дросельной, обвести, просверлить и вууалая)
-
Хочу выразить благодарность всем участникам данной темы! Спасибо вам товарищи, данный топик можно использовать как подробную инструкцию для перевода любого четырехдырочного двигателя на январь. Отдельное спасибо ВольвоВану что не послал меня подальше с моими первыми глупыми вопросами ))) Собственно я сам с вашей помощью поставил свою ластоньку на январь. Машина Volvo 360 хетч двигло B200 с мудреным джетроником с системой EGR, все эти прелести были успешно демонтированы машина похудела килограм на 50 )))).
Покупал все новое кроме мозгов и косы девяточной (те кто будет читать это кто только начинает берите длинную косу старого образца от девятки она как раз без скруток и спаек лезет под капот, с учетом что мозги будут вставлены в штатное место под центральной консолью).
по деньгам вышло совсем не дорого если учитывать что с началом холодов машина на старом джитронике жрала 28 литров на 120 километров по городу и 15 по трассе.
мозги январь 5.1 - 3500 р
проводка - 800 р
датчики с дмрв 116 (новые) вышло около 5000 р.
форсунки новые 107 bosh - 4400 р
услуги токаря 1000 р
откат прошивки 5000 р
модуль зажигания 2000р
общая стоимость около 25к рублей
кронштейн под ДК делал из закаленой нержавейки, чтобы не вибрировала так как вынос от блока довольно большой, переходник под РХХ я оставил без нижней трубки я обрезал на сантиметр штатную трубку которая шла в коллектор на обходной воздушный клапан и посадил его туда там размер трубки как раз 16 мм. ДПДЗ изначально показывал открытие дросселя на 60%, поправки нужно делать в мозгах в процентном отношении на 1 вольт.
после подключения всех этих прелестей машина завелась с пол пинка на стандартной прошивке, правда богатила сильно (но по сравнению с предыдущим состоянием было уже намного лучше), вообщем если у вас техническое состояние двигателя нормальное все заведется и будет работать без проблем, если машина сильно богатит и заливает то можно вытащить с впускной гофры шланг сапуна, будет сильно беднить но работать будет стабильно и резво, только следите за температурой двигателя, так как температура горения смеси резко возрастает. Тахометр делается очень просто у всех будет картина одна и таже, мой тахометр отличается от того что приведен на примере но суть таже, на тахометр идет три провода два питания плюс и минус один сигнал они отмечены на плате сигнальный контакт отмечен цифрой 1, нужно на первое же сопротивление которое идет от контакта повесить перемычку и собирать все назад (показания тахометра отличаются на 40 единиц от мозговых, фактически разница не заметна вообще, но для того кому нужно один в один есть подстроечный резистор можете выставить в идеал. По поводу ДК идеально точно выставить его на начало 20 зуба тазовской шестерни практически невозможно ибо сам шкиф имеет зазор в несколько градусов да это собственно и не нужно, потому что в мозгах нужный угол зажигания настроит прошившик мне он вообще говорил что можешь примерно воткнуть в пределах плюс минус 10 градусов (главное чтобы завелась) остальное я говорит тебе подправлю. Собирал я систему на ДМРВ как раз из за зимы, успел протестировать на -17 градусов заводится с пол пинка, старый джетроник без пятой форсунки и воздушного клапана не заводился уже при минус 10. Когда откатывали прошивку проехали 370 км, обязательно катайте машину в крутую гору на высоких передачах с самых низов мы забирались в очень крутые подъемы на пятой с 40 км в час и до победного.
Сейчас двигатель поет, ощущение что едешь в троллейбусе, не важно какая передача тащит с любой, к примеру я могу включить пятую на 20 км в час и машина без затыков и рывков тянет без проблем, но в моей веса 1 тонна. Расход по трассе в режиме 100-110 зимой 6 литров нашего говенного 92 бензина, по городу около десятки, но у меня манера езды пока чумовая (успокоится не могу) я думаю летом может быть даже в 8-9 уложится в спокойной манере. Кому нужна прошивка моя на январь пишите в личку скину, прошивка делалась с упором на момент топливная карта вся ровная без злых бугров и углов
(http://s019.radikal.ru/i609/1611/55/e1abad20888a.jpg) (http://radikal.ru)
мозг если кто захочет собирать на моей прошивке ищите такой мозг с точно такой версией ПО
(http://s017.radikal.ru/i425/1611/27/3b5e219458a4.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i602/1611/cb/baa50c21fdf7.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i635/1611/3c/8ae71ada6ea6.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i616/1611/79/7a75918ca69a.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s02.radikal.ru/i175/1611/45/360bcd97fd63.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i528/1611/92/7ec6ddffdfa1.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s017.radikal.ru/i435/1611/c9/55bdd215e0cc.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i518/1611/ad/e35f2bd5124e.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s45.radikal.ru/i107/1611/6f/3c3aaee8c9ac.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s017.radikal.ru/i422/1611/28/d623205eaf12.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i601/1611/e8/39c3acd299b5.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i630/1611/57/20ffdd82c68a.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s017.radikal.ru/i425/1611/67/bfdfd5a33d9b.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s009.radikal.ru/i309/1611/fa/a5d4d52ba810.jpg) (http://radikal.ru)
-
Получилось отлично! Респект!
-
Отличный опыт по установке да еще и в редкий автос среди нас bf bf
-
Отличный опыт по установке да еще и в редкий автос среди нас bf bf
у меня две таких машины вторая седан на нее купил двигло 230fb блоки одинаковые крепления теже самые с печкой только придется мудрить, хочу собрать на нее турбу летом, только вопрос меня гложет у этих машин коробка сзади и на соединении коробки с длинным первичным валом который все карданом называют есть слабое место, соединительная муфта вот перед сборкой хотелось бы спросить кто нибудь собирал турбу на такую конструкцию без изменения этого слабого узла? или придется впихивать коробас как на более молодых моделях ? и ставить полноценный кардан ? и если кто-то делал на стандарте то до скольки лошадок можно разгонять, чтобы эту муфту не провернуло?
-
Отличный опыт по установке да еще и в редкий автос среди нас bf bf
у меня две таких машины вторая седан на нее купил двигло 230fb блоки одинаковые крепления теже самые с печкой только придется мудрить, хочу собрать на нее турбу летом, только вопрос меня гложет у этих машин коробка сзади и на соединении коробки с длинным первичным валом который все карданом называют есть слабое место, соединительная муфта вот перед сборкой хотелось бы спросить кто нибудь собирал турбу на такую конструкцию без изменения этого слабого узла? или придется впихивать коробас как на более молодых моделях ? и ставить полноценный кардан ? и если кто-то делал на стандарте то до скольки лошадок можно разгонять, чтобы эту муфту не провернуло?
боюсь что на такой вопрос тебе надо ответ на забугорных форумах искать ибо у нас никто ими н занимается особо, тем более свапом
-
у меня две таких машины вторая седан на нее купил двигло 230fb блоки одинаковые крепления теже самые с печкой только придется мудрить, хочу собрать на нее турбу летом, только вопрос меня гложет у этих машин коробка сзади и на соединении коробки с длинным первичным валом который все карданом называют есть слабое место, соединительная муфта вот перед сборкой хотелось бы спросить кто нибудь собирал турбу на такую конструкцию без изменения этого слабого узла? или придется впихивать коробас как на более молодых моделях ? и ставить полноценный кардан ? и если кто-то делал на стандарте то до скольки лошадок можно разгонять, чтобы эту муфту не провернуло?
Eddi_360 (http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?action=profile;area=summary;u=1952) у него турбоматрёшка :)
а ваще создай тему для своей машинки ;)
-
Спрошу, наверное, не в первый раз.
Реперный диск штатный, как штатный дпкв кто-то использует?
Датчик фаз/положения распредвала как колхозили?
Штатный рхх почему никто не хочет подключать?
-
Спрошу, наверное, не в первый раз.
Реперный диск штатный, как штатный дпкв кто-то использует?
Датчик фаз/положения распредвала как колхозили?
Штатный рхх почему никто не хочет подключать?
1) маховик использовать можно, можно использовать штатный но на штатном должно быть колличество дырок 60-2 ибо есть разные маховики под разные системы зажигания, на карбрюраторных вообще нет дырок там вкручен штырь который отмечает положение вмт на сколько я знаю. Чтобы тебе использовать штатный маховик с минимальными переделками под январь, нужно на маховике где дырок 60-2 заварить две дырки соседние рядом с пропуском (не помню точно слева или справа от пропуска) а на месте пропуска просверлить две дырки такого же размера и такой же глубины на одинаковом расстоянии это сделают на любом угловом поворотном станке, однако при такой компоновке придется разбирать (минимум) или перебирать двигатель полностью, ибо тебе придется балансировать коленвал вместе с маховиком, шестерней грм, и генераторным шкивом, иначе ты можешь получить такую вибрацию начиная с 2500 тысяч оборотов что вкладыши твои разлетятся после нескольких тысяч пробега. Другой вариант использовать вместо тазовских мозгов ВЕМС тогда ты на штатном маховике опять же если он у тебя на двигателе стоит 60-2 сможешь выставить угол ВМТ на нужный зуб, если у тебя штатный маховик не 60-2 то возвращаемся в начало пункта 1, так как на сколько я знаю все двигателя раньше собирались и балансировались индивидуально, просто замена может не прокатить и будет такая же вибрация.
2) датчик фаз можно колхозить как вперед на шестерню ремня ГРМ на головке так и назад если у тебя там приляпан трамблер темы есть с размещением поищи в гугле сейчас источник не вспомню но они точно есть.
3) штатный рхх, покрайней мере на моем двигателе и на всех дросселях которые я видел они ввиде крутилки карабюраторной где ты выставляешь нужные тебе обороты на прогретом двигателе, тот обводной воздушный клапан который идет на пятую форсунку запуска не является РХХ в том понимании как на наших инжекторных двигателях, он имеет два положения открытый и закрытый и управление к нему идет аналоговое вкл и выкл, работает он следующим образом на холодный двигатель пока температурное реле которое вкручено в головку замкнуто клапан открывается и подает дополнительное количество воздуха в месте с форсункой запуска они обогащают смесь делая холодный пуск двигателя, то бишь на выходе мы имеем некоторое повышение оборотов до прогрева двигателя до 30 С потом реле размыкается и клапан закрывается, обороты падают до тех которые ты отрегулировал винтом
-
Доброго времени суток, а может быть у кого есть чертежи крепления под датчик коленвала(если ставить спереди мотора) и как именно делать шкив под него?
-
Доброго времени суток, а может быть у кого есть чертежи крепления под датчик коленвала(если ставить спереди мотора) и как именно делать шкив под него?
Я брал пластину 2-3 мм и изгибал по месту, по поводу шкивов, то сразу к токарю идти и с ним говорить что и как)
-
Доброго времени суток, а может быть у кого есть чертежи крепления под датчик коленвала(если ставить спереди мотора) и как именно делать шкив под него?
Как заберу у токаря шкив и все проверю поставив на машину - поделюсь, если актуально еще.
-
Доброго времени суток, а может быть у кого есть чертежи крепления под датчик коленвала(если ставить спереди мотора) и как именно делать шкив под него?
Как заберу у токаря шкив и все проверю поставив на машину - поделюсь, если актуально еще.
это всегда актуально, обязательно поделись
-
Чёт не пойму,нахрена генераторный шкив балансировать,он что,не ремнём приводится? :( И вообще что за шкив на генераторе может стоять,что его балансировать нужно?
-
Спрошу, наверное, не в первый раз.
Реперный диск штатный, как штатный дпкв кто-то использует?
Датчик фаз/положения распредвала как колхозили?
Штатный рхх почему никто не хочет подключать?
То, что написал Payalnik иногда смахивает на бред.
1. Реперный диск штатный, как штатный дпкв кто-то использует?
До недавнего времени не существовало способов программной настройки точки синхронизации ЯНВАРЯ.
Использование штатного ДПКВ требовало механической обработки реперного диска из-за разных точек у ЯНВАРЯ и LH-Jet. Посему реперный диск не использовался.
2.Датчик фаз/положения распредвала как колхозили?
Вот тут соглашусь с Payalnik. Либо доработка трамблера, либо на шкив распредвала
3. Штатный рхх почему никто не хочет подключать?
Штатный РХХ (это действительно РХХ а не КДВ, как тут пытался представить Payalnik) имеет широтно-импульсное управление. Зачем пытаться изобрести какую-то приблуду между штатным РХХ и ЯНВАРЕМ, если можно дешево использовать привычный ЯНВАРЮ РХХ с шаговым двигателем.
Еще раз повторюсь Все это касается ЯНВАРЯ! Если посмотреть тему о ВЕМСе то и ДПКВ и РХХ там спокойно используются.
-
Чёт не пойму,нахрена генераторный шкив балансировать,он что,не ремнём приводится? :( И вообще что за шкив на генераторе может стоять,что его балансировать нужно?
Оченно затем! Особенно на литом. Вес, скорость, сила - физика. Дольше жить генератору, подшипникам, ремню и т.д. Вибрации тоже вносит неплохие. Изначально проверяют биение вала, а после балансируют шкив.
-
задам ка я и вопросик по спидометру. ставися январь на 245 на фт мотор. спидометр тросиковый. откуда считать сигнал скорости?
зы. по поводу 3хх и кардана есть у меня корешь у нето турбо тройбан. знаю что редуктора и кпп меняет как расходники за кардан могу узнать.
-
задам ка я и вопросик по спидометру. ставися январь на 245 на фт мотор. спидометр тросиковый. откуда считать сигнал скорости?
(http://kemz-kaluga.ru/files/photo/catalog/80/head.jpg)
http://kemz-kaluga.ru/catalog/78/80
встает как родной
но места мало
-
дякую. а он проходной или глухой ? ну всмысле мой спидометр тросиковый работать уже не будет?
-
дякую. а он проходной или глухой ? ну всмысле мой спидометр тросиковый работать уже не будет?
проходной
-
спасибо.
-
Чёт не пойму,нахрена генераторный шкив балансировать,он что,не ремнём приводится? :( И вообще что за шкив на генераторе может стоять,что его балансировать нужно?
Оченно затем! Особенно на литом. Вес, скорость, сила - физика. Дольше жить генератору, подшипникам, ремню и т.д. Вибрации тоже вносит неплохие. Изначально проверяют биение вала, а после балансируют шкив.
Прошу отозваться тех,кто хоть раз, на любом генераторе балансировал шкив,если -да,то где? bi
-
Шкивы наверняка отбалансированы при изготовлении на заводе и повторной балансировки не требуется.
-
Люди
кому не сложно киньте прошивку под дад+тв
январь 5.1-61
плизззз
в сети не могу найти ....
-
Люди
кому не сложно киньте прошивку под дад+тв
январь 5.1-61
плизззз
в сети не могу найти ....
Врятли ктото кинет, ибо откатать на дад денег стоит. Собирайте на ДМРВ, если атмо. На сток прошивке будит ехать
-
Так я максимум на тазовскую рассчитывал
Я знаю что откатать это не без платно .
Ибо не без посторонней помощи снес (подчистую)
утерян безвозвратно и теперь не могу даже завестись..
А что за прошивка стояла я понятия не имею .
На тех что в сети авто не чихает ни разу ....
Рассчитывал на исходник какой нить .
-
Да даже с таза программа, врятли будит работать на вашем моторе. На даде алгоритм расчета воздуха другой, от этого нужно настраивать программу индивидуально под рабочий объем мотора. Собирайте на ДМРВ, будит проще начинать.
-
Все верно тоже на ДМРВ начал строить, тоже долго искал подходящую прошивку, в итоге купил сделал онлайн блок, купил программу и сейчас по УДК катаю в Atomic Tune Online. С дад и дтв сложнее, да и без ШДК делать нечего.
-
Так она собрана и работала на дад+дт
до того как я похоронил ЭБУ с прошивкой.
Ща новый ЭБУ ,прошивку вроде как нашел , залил
тока непонятка какая то выходит .
Суть в том что она не заводится пока не скинешь
колодку с дпдз .
Плюс еще почему-то ЭБУ не диагностируется (не подключается диагностика ) если машина заведена .
Может есть какие нюансы в подключении дпдз???
Проверил подключение проводов,все впорядке,куда копать,что проверить не понимаю...
Колодка подключена по данной схеме,вроде как у всех,все правильно
-
Забыл кстати почему то при подключении диагностики дпдз показывает 98% открытия
хотя педаль ни кто не трогает , так и должно быть ?
-
а дпдз не гм-овский от ланосов например
они такие же как вазовские только работают наоборот
-
Забыл кстати почему то при подключении диагностики дпдз показывает 98% открытия
хотя педаль ни кто не трогает , так и должно быть ?
Какой дроссель стоит? и какой дпдз? Фото есть?Если ДПДЗ волга заколхожен на родной дроссель, то в колодке надо 1 и 2 пины местами поменять!
-
Дпдз да от Волги на родном дроселе ,не турбо ,8 клапанов,вся комплектация как в начале поста ,дад от газ ,дтв самодельный из дт от ваза.
А в настройках это не прописывается ?
Просто я провода не трогал ,мне человек как то отстаивал все.
Пока я не убил ЭБУ все работало как есть .
Так как контакты утеряны,(настройщик переехал в другой город ) теперь самому приходится изучать все прелести настройки января ...
-
Чувак ГАЗ-дроссель работает в обратную сторону в отличие от ВАЗ-дросселя. Лично у меня 54мм ВАЗ-дроссель, ни каких проблем. Очевидно что прошивка у тебя под ВАЗ. Ты проверь.. Подключи диагностику.. и смотри на открытие дросселя.. нажми выжми газ - если процент открытия уменьшается, следовательно тарировка у тебя в прошивке под другой дроссель. bq А не заводится попростой причине.. ЭБУ видит что дроссель открыт и закрывает канал РХХ (Регулятор холостого хода), воздух не поступает.. Создаётся дикий вакуум, ДАД сходит с ума и заливает свечи.. А когда скидываешь колодку с ДПДЗ эбу перестаёт его видеть - и сваливается в ошибку ДПДЗ, при которой он перестаёт брать в расчёт показания с ДПДЗ, а оперирует косвенными показаниями с других датчиков, высчитывая и выстраивая смесь ТОЛЬКО по ДАДу и ДТВ. Покупай безконтактный ДПДЗ ВАЗ и приколхаживай к ГАЗ-дросселю. af Такие дела. ;D
P.S.
Вернее к родному дросселю.. Думал газовский у тебя. В общем дело в самом ДПДЗ.
-
Спасибо GerGiant смена пинов помогла
Теперь новая хрень началась при постоянно нажатой педали мотор не раскручивается выше 3000 оборотов .
Хотя ограничения выставлены на 6500 .
Он раскручивается до 3000 потом сбрасывает обороты и по новой набор сброс,набор сброс..
Куда смотреть ????
-
Спасибо GerGiant смена пинов помогла
Теперь новая хрень началась при постоянно нажатой педали мотор не раскручивается выше 3000 оборотов .
Хотя ограничения выставлены на 6500 .
Он раскручивается до 3000 потом сбрасывает обороты и по новой набор сброс,набор сброс..
Куда смотреть ????
Набор оборотов после сброса автоматически или ты давишь педаль?
-
Теперь новая хрень началась при постоянно нажатой педали мотор не раскручивается выше 3000 оборотов .
Хотя ограничения выставлены на 6500 .
Он раскручивается до 3000 потом сбрасывает обороты и по новой набор сброс,набор сброс..
Куда смотреть ????
Диагностика что говорит? По синхронизации ошибки есть?
-
Ошибок ни каких нет .
Фиксируешь педаль в одном положении и она начинает набирать обороты ,как доходят до 3 тут же сбрасываются,и по новой ...
До 3 управляется ногой нормально ,обороты держит ,все хорошо ,а больше начинаются чудеса ...
-
ar
Ошибок ни каких нет .
Фиксируешь педаль в одном положении и она начинает набирать обороты ,как доходят до 3 тут же сбрасываются,и по новой ...
До 3 управляется ногой нормально ,обороты держит ,все хорошо ,а больше начинаются чудеса ...
Отсечка гугли по этой теме.
Выставь 8000 посмотри на реакцию.
Вобще похоже на балдеж дпкв, при аварийном режиме идет ограничение по оборотам.
-
Народ выручайте ,я в тупике .
Перезалил прошивку .
Прошивка j5ls_43 ,перевел в режим обучения,холостые ниже 1050 не опускаются и мотор типерь не крутится выше 2040 . Уже замудохался её править ,ни хрена не получается .
Объему указал ,дад подправил ,форсы поправил ,результат ныне там ,на одном и том же месте ....
Укажите на что обратить внимание .....
-
Может на "турбобазар" спросить
-
Датчик-шкив к/в смотреть надо если там стоит...
-
Народ выручайте ,я в тупике .
Перезалил прошивку .
Прошивка j5ls_43 ,перевел в режим обучения,холостые ниже 1050 не опускаются и мотор типерь не крутится выше 2040 . Уже замудохался её править ,ни хрена не получается .
Объему указал ,дад подправил ,форсы поправил ,результат ныне там ,на одном и том же месте ....
Укажите на что обратить внимание .....
Если Lsка пиратская с интернетов, то она кривовата.
-
Народ выручайте ,я в тупике .
Перезалил прошивку .
Прошивка j5ls_43 ,перевел в режим обучения,холостые ниже 1050 не опускаются и мотор типерь не крутится выше 2040 . Уже замудохался её править ,ни хрена не получается .
Объему указал ,дад подправил ,форсы поправил ,результат ныне там ,на одном и том же месте ....
Укажите на что обратить внимание .....
Если Lsка пиратская с интернетов, то она кривовата.
а какую тогда использовать ???
дайте хоть номер прошивки .
-
Народ выручайте ,я в тупике .
Перезалил прошивку .
Прошивка j5ls_43 ,перевел в режим обучения,холостые ниже 1050 не опускаются и мотор типерь не крутится выше 2040 . Уже замудохался её править ,ни хрена не получается .
Объему указал ,дад подправил ,форсы поправил ,результат ныне там ,на одном и том же месте ....
Укажите на что обратить внимание .....
Если Lsка пиратская с интернетов, то она кривовата.
а какую тогда использовать ???
дайте хоть номер прошивки .
Да ежтымое. Тазы с завода не шли с ДАДом. Вывод-прошивки заводской под ДАД нету в природе. Онли тюн софт. Ищи настроера или переделай на ДМВР, там делов то.
-
Да ежтымое. Тазы с завода не шли с ДАДом. Вывод-прошивки заводской под ДАД нету в природе. Онли тюн софт. Ищи настроера или переделай на ДМВР, там делов то.
[/quote]
Спасибо....
Будем искать дальше .
-
Здравствуйте, коллеги bq
При переходе на Январь возможно ли оставить 1 бензонасос под дном? (VOLVO 9142044)
Или как лучше переделать?
Какой аналог не страшно покупать?
GP VO9142044
QMLFP-0601
KRAUF KR0070P
PATRON PFP017
DELPHI FE045012B1
PRO PARTS 23430006
Кажется, Волговский BOSCH 0580464044 тоже пробивается bn
STELLOX 1001053SX
QML FP-0601
-
Вопрос про проводку на 240.
Если искать готовую проводку, то от какой модели больше подойдёт к B230F?
Какие сейчас цены на новую/б.у.?
-
Дешевле и надёжнее связать свою,руками :).
-
Здравствуйте, коллеги bq
При переходе на Январь возможно ли оставить 1 бензонасос под дном? (VOLVO 9142044)
Или как лучше переделать?
Какой аналог не страшно покупать?
GP VO9142044
QMLFP-0601
KRAUF KR0070P
PATRON PFP017
DELPHI FE045012B1
PRO PARTS 23430006
Кажется, Волговский BOSCH 0580464044 тоже пробивается bn
STELLOX 1001053SX
QML FP-0601
Я ставил в бак магистральный от 740 регины, он на них вроде всегда в баке ставился. Вроде и от 940 поздней можно поставить, ИМХО. Но магистраль от бака до мотора делал новую из медной трубки, фильтр под капотом как на к-джете нивовский стоит. Лучше сразу в бак магистральный, чем мутить связку из 2 насосов.
-
Привет всем участникам форума! Прочел всю тему по установке января. Вопрос к установившим и эксплуатирующим данную систему,а особенно к тем кто сам её настроил: стоит ли брать инженерный январь 5.1 и платную инженерную прошивку для него или можно осуществить эту переделку пользуясь тем софтом что есть в свободном доступе? Есть ли те, кто настраивал в онлайне неинженерный блок? Стою перед выбором: оригинальный расходомер на B230F +оригинальный ДТОЖ + оригинальный ДПКВ или январь с вазовскими датчиками которые всегда есть в соседнем магазине. Финансы подсказывают что январь может оказаться дешевле, особенно в перспективе. Хочется добиться адекватного расхода топлива. Заранее спасибо всем откликнувшимся!
-
Насчёт того что Январь по итогу может оказаться дешевле,это слишком упрощённый вывод.Если есть оригинальные и РАБОЧИЕ комплектующие на LH-впрыск,есть смысл подумать о них.
-
стоит ли брать инженерный январь 5.1 и платную инженерную прошивку для него или можно осуществить эту переделку пользуясь тем софтом что есть в свободном доступе? Есть ли те, кто настраивал в онлайне неинженерный блок?
а сколько это чудо сейчас стоит?
-
А стоит это чудо сейчас в районе 8 т.р.
-
Главное чтобы такие деньжищи не зря:)
-
Потому как ещё ШДК понадобится(около 12т.р.) Или можно всеже без ШДК если вариант не спортивный, а так "всегда оптимальная смесь 14.7к1"? Видел я в интернете - настройка по обычной лямбде. Вот карбюратор ведь можно настроить на глазок, и он работает и проблем пока не было, по крайней мере у меня. А вот ездия с неродным ДМРВ и глядя на белые свечи я начинаю опасаться, - не прогорело бы чего.
-
Просто, собирая такую систему, хочется иметь возможность её настроить не прибегая к посторонней помощи в случае например замены блока на другой с большей степенью сжатия.
-
Главное чтобы такие деньжищи не зря:)
настраивать-то сам собираешься с нуля?
по мне так дорого ;)
-
Настраивать думаю сам, потому как есть желание. Весь вопрос в том чтобы получилось хорошо:)
-
а что с софтом под январь ? CT PRO ?
или к инжинернику свой прилагается?
тоже смотрел в сторону января но чёта показалось всё заморочено
остановился на SECU
-
К инженернику ничего не прилагается, как я понял. Но для настройки нужна инженерная прошивка и программа настройки. Поговаривают, что бесплатные инженерные прошивки могут временами быть глючными (настраиваешь оно не настраивается, а потом оказывается что это програмный косяк). Поэтому хорошо бы прошивку найти проверенную.
-
С софтом пока не определился я. В принципе это определяющий вопрос. С технической частью все более менее понятно.
-
С софтом пока не определился я. В принципе это определяющий вопрос. С технической частью все более менее понятно.
Есть бесплатная прошивка для Я7(при желании можно поддержать автора конечно) j7es называется. Работает как с ДАД так и с ДМРВ. https://www.ecusystems.ru/forum/viewforum.php?f=14 (https://www.ecusystems.ru/forum/viewforum.php?f=14) Остается докупить инженерную плату, стоит не шипко дорого и в Я7 впаивается оч просто. И докупить ШДК, ценник вы уже знаете. Гуляет по сети еще взломанная "Матрица" и прошивка j5ls. настраивал с помощью этого 16кл мотор ВАЗ на не стандартных валах, все работало без проблем.
-
Большое спасибо за такой конкретный ответ. В этой связи возникает только вопрос - всеже стремиться к пятому январю или остановиться на седьмом? (если инженерная прошивка для седьмого в свободном доступе) Это при условии что я не ставлю целью спортивные достижения, скорее всего не буду ставить турбу(это уже совсем другая история), а думаю о том чтобы сделать экономичный атмосферный движок - то есть впрыск очевидно фазированный, наверное с лямбдой. Интересен также вопрос умеет ли январь делать режим DFCO?(прекращение подачи топлива при отпущенной педали газа при условии что обороты держутся выше 1500)
-
Ясно что пятый январь лучше. Но быть может для моих скромных целей будет достаточно и седьмого? Насколько я понял, основным преимуществом пятого января является его большая надежность, ну и он несколько быстрее думает, что наверное важно при запредельных оборотах и больших нагрузках(это если не углубляться в подробности). Если брать все же седьмой, то с какой маркировкой лучше искать?(модификаций было много, ясное дело искать нужно неурезаную, а есть ещё новая и старая апаратная реализация, естественно информации по этой теме много, она не всегда достоверна, поэтому спрашиваю, - какой из 7х январей легче поддается дрессировке?)
-
Ясно что пятый январь лучше. Но быть может для моих скромных целей будет достаточно и седьмого? Насколько я понял, основным преимуществом пятого января является его большая надежность, ну и он несколько быстрее думает, что наверное важно при запредельных оборотах и больших нагрузках(это если не углубляться в подробности). Если брать все же седьмой, то с какой маркировкой лучше искать?(модификаций было много, ясное дело искать нужно неурезаную, а есть ещё новая и старая апаратная реализация, естественно информации по этой теме много, она не всегда достоверна, поэтому спрашиваю, - какой из 7х январей легче поддается дрессировке?)
По поводы выбора, выбирайте что дешевле(функционал у них практически одинаков, чтото добавить или убрать можно с помощью паяльника), в вашем случае остановился бы на Я7 с прошивкой j7esa. По поводу отключение топливо-подачи, все имеется, все широко настраивается. По поводу выбора маркировки, сказать не могу, ибо сам езжу на 5м. Покурите тот форум, на который выше ссылка, думаю там есть ответы на все ваши вопросы.
-
Большое спасибо!
-
всем здрасте. Подскажите, а на какой зуб смотрит дпкв при вмт первого цилиндра? Вольво 940 2.3 турбо
-
20-й совпадает с сердечником дпкв.
-
20-й совпадает с сердечником дпкв.
понятно, большое спасибо.
ЗЫ: а чего в начале темы пишут что надо ДПКВ и задающий диск от ВАЗа ?
-
20-й совпадает с сердечником дпкв.
понятно, большое спасибо.
ЗЫ: а чего в начале темы пишут что надо ДПКВ и задающий диск от ВАЗа ?
? Январь шкив 61-2.
-
всем здрасте. Подскажите, а на какой зуб смотрит дпкв при вмт первого цилиндра? Вольво 940 2.3 турбо
В стоке в Вольво на 15й.
-
? Январь шкив 61-2.
у Вольво как и у Января задающий диск 60-2
-
В стоке в Вольво на 15й.
Получается Gendos ввел меня в заблуждение? :) Cпасибо, я тоже вроде видел инфу что на 15 зуб (хотя была надежда что может на 940 Вольво все же на 20й :) ), тогда понятно почему делают новый задающий диск, ещё раз спасибо за инфу
-
В стоке в Вольво на 15й.
Получается Gendos ввел меня в заблуждение? :) Cпасибо, я тоже вроде видел инфу что на 15 зуб (хотя была надежда что может на 940 Вольво все же на 20й :) ), тогда понятно почему делают новый задающий диск, ещё раз спасибо за инфу
Да пожалуйста :)
-
здравствуйте братья вольвоводы br
подскажите кто как поставил ДПРВ ?
не знаю куда его лучше воткнуть(((
-
(https://pp.userapi.com/c624425/v624425986/567d/3OVMOhQVNak.jpg)
(https://pp.userapi.com/c624425/v624425986/5687/juNkeG1IPAE.jpg)
Делал так, в распредвалу сверлил отверстие, нарезал резьбу и вкручивал метку на фиксатор резьбы.
-
Датчик от таза 8кл, проставка куда датчик прикручивается, от него же.
-
Приветствую всех участников форума, если таковые еще есть!:) Вобщем стал я счастливым обладателем инженерного эбу январь 7.2. Веду потихоньку работы по его внедрению. Шкив вот токарь сделал. Варю кронштейн для дпкв. Проводку взял с 2112 бу. И вот назрел такой вопрос: как правельно подклюиться к инженерному блоку чтоб ничего в нем не убить? В проводке есть стандартный разьем ОБД2, в нем есть выход К-линии. У меня припасен мастеркитовский юсб адаптер с колодкой на 4 контакта: +- КЛ. Слышал что бывают случаи убивания блока статическим разрядом, и потому придумали адаптеры с оптической развязкой. Вобщем если кто владеет информацией - большая просьба просветить - как же правильно подключить инженерник к пк. Просто Бросить провод К-линии на юсб-адаптер, а также +и - от прикуривателя? Или все сложнее? Имею ввиду ситуацию когда блок на машине. Некоторые люди рекомендуют питать блок через "токоограничительную лампочку", но как реализовать это на практике?
-
Также есть еще другой вопрос: Кто как приростил вазовскую проводку к штатной? Откуда брали плюс для запуска компьютера? Пока думаю подключиться сразу после контактной группы замка зажигания. но может есть вариант лучше?
-
Не моё,может поможет,сам не делал.https://www.drive2.ru/l/494551535154364460/
-
Дельный фотоотчет. Мне он пока что-то даже не попадался.
-
Вот получившийся вариант шкива. Может кому поможет.
-
Добрый день камрады! В общем миниотчёт по январю для страждущих и самоделкиных которые как и я хотели\хотят сэкономить:
1 - просто так настроить заводскую прошивку не получится
2 - не делайте колхоз со шкивом, на родном маховике от джетроника (58 дырок) и родном датчике всё едет(на нужном софте).
3 - не делайте колхоз с рхх ваз - родной мрхх нормально работает (софт TRS)
4 - если вы хотите чтобы машина "валила" и при этом потребляла разумное количество топлива - её надо настраивать онлайн на нормальном софте(не отломанном).
Это выяснилось на своем опыте и 20+ тысячах км пробега на январе. Теперь есть ШДК, инженерник, осцил, газоанализатор, софт и понимание что делать "как все" это тупо. Причины: вазовский РХХ сдохло 2 шт заводских новых(просто так), ДПДЗ - 1 шт, ДПКВ с реперным диском на шкиве - 1шт. Заменён комплект 107 форс купленных "б\у, но пролитые и вообще муха не сидела" на новые из магазина, ДМРВ 1 шт - та же причина. На клиентской машине провернуло задающий шкив по демпферу и всё, он приехал. Фактически сейчас меняется только ДПДЗ на волгодатчик (тк нормально работающие не попадаются), форсунки и лямбда. Трамбер дорабатывается до датчика фаз. Ставится модуль зажигания. Всё остальное сток. +плюшки в виде буст-контроллера, ланч-старта, трекшн-контроля, регулируемой отсечки, кондей, вентиляторы охлаждения 2шт, шифт-лайт, возможность рулить газовыми форсунками одним мозгом по 2м прошивкам. Январь 5.1 - сила. af
-
Товарисчи! Все собрал, прошил прошивкой j7esa, дпкв прокрутку двигателя стартером видит, форсунки льют, свечи искрят. При попытке завести без коррекции УОЗ просто на том что было - 1градус для пуска - стрельнуло во впуск. Ну я подумал, - значит зажигание слишком раннее. Ставил 10, 12, 17 градусов. Не заводится. При 17 градусах начинает постреливать в глушителе. Сейчасм вывернул свечи - они мокрые, но не сильно. Прокалю их на огне буду пробовать еще. Вроде ДПКВ поставил довольно точно. Возникает вопрос: При каком УОЗ и сотаве смеси наш двигатель долже завестись при -10градусах на улице? Да, смесь для запуска я обогатить пытался, ставил 15,1.
-
Залей прошивку от таза. Проверь метки грм. Проверь комплектацию, производительность форс и положение рхх. Смесь 15 это бедно. Сделай 11.5-12. Уоз фактический на пуске 0-5 градусов. На хх 12 градусов
-
Вот, сегодня этим и занимался. Залил прошивку J7esa под дад по новой. Проверил что дпкв действительно смотрит на 20й зуб реперного диска при вмт 1го цилиндра. Насос качает. Уоз пробовал сперва оставить как было - это начиная с 1 градуса до вмт. Потом уоз исправлял на 5 и 10 градусов до вмт.Потом попробовал поставил 17 . Крутил двигатель. ДТОЖ, кстати по новой тарированный, начал показывать +20 градусов. Вышел из машины, потрогал выпуск - холодный. Потрогал впуск - он теплый. Значит горело во впуске. Напрашивается вывод - слишком раннее зажигание. Поправил. Крутил еще. Если коллектор греется - значит воспламенение есть, значит есть искра, есть топливо. И машина как будто бы уже хочет завестись, но не заводится. Пытался обогащать смесь крутилкой в огне диагностики онлайн тюнера - обогащал вплоть до 8 к 1. Только больше стрельба в глушитель. Конечно, наверное попытка завестись с Дадом - слишком самонадеянная. Но ведь на режиме пуска ни ДАД ни дмрв роли играть не должны? Или я не прав?
-
Еще думал в сторону большой цикловой подачи на пуске. Методом тыка пытался её увеличить дабы привести в соответствие с обьемом двигателя. Не помогло. Но в конечном итоге цикловое наполнение в большей степени зависит от степени открытия дроселя и регулятора ХХ. Поэтому, видимо особенного смысла обогащать нет. Видел в сети, инфу про заливание свечей волговских двигателей при попытке запуска в мороз. Там решение проблемы сводилось как раз к уменьшению большой цикловой подачи на пуске и приведению её к вазовским обьемам а то и меньше.
-
На вазовской прошивке должно завестись при наличии ДМРВ или и без него тоже в аварийном режиме?
-
На вазовской прошивке должно завестись при наличии ДМРВ или и без него тоже в аварийном режиме?
При наличии ДМРВ должен завестись, без него вероятно будет глохнуть
-
Долго ломал я голову, почему не заводится, зубья на диске щетал, провода перепроверял. В итоге пришел к мысли, что стрельба то в глушитель то во впуск - есть ни что иное как следствие неправельно подключенной катушки зажигания. Поменял я провода высоковольтные 2-3 и 1-4 местами и все завелось, а на новеньком дмрв даже поехало и даже стало держать холостые обороты и вобщем работать "сносно". И решил я откатать БЦН. И включил ОпенОЛТ. И сказал мне опенОлт что лямбда зонд у меня не подключен. Хотя ошибки такой при диагностике как-то не высвечивалось. Были всякие мелочи типо пропадания питания, слабого сигнала дпдз, а про лямбду диагностика не ругалась. Лямбду я подключил обычную вольвовскую трехконтактную: черный провод сигнал белые на двухконтактном разьеме - плюс и масса подогревателя. Вазовская лямбда 4хконтактная. Соотвественно массовый провод с контроллера я просто взял и замкнул на массу. контакты определял согласно схеме электрооборудования от 2112. Вот и вопрос: есть ли те кто подружил вольвовскую лямбду с январем? Если подружили то как? Или у меня просто лямбда дохлая? С джетроником работала ( дохлая лямда была бы "дохлой", а не "неподключенной" )
-
Долго ломал я голову, почему не заводится, зубья на диске щетал, провода перепроверял. В итоге пришел к мысли, что стрельба то в глушитель то во впуск - есть ни что иное как следствие неправельно подключенной катушки зажигания. Поменял я провода высоковольтные 2-3 и 1-4 местами и все завелось, а на новеньком дмрв даже поехало и даже стало держать холостые обороты и вобщем работать "сносно". И решил я откатать БЦН. И включил ОпенОЛТ. И сказал мне опенОлт что лямбда зонд у меня не подключен. Хотя ошибки такой при диагностике как-то не высвечивалось. Были всякие мелочи типо пропадания питания, слабого сигнала дпдз, а про лямбду диагностика не ругалась. Лямбду я подключил обычную вольвовскую трехконтактную: черный провод сигнал белые на двухконтактном разьеме - плюс и масса подогревателя. Вазовская лямбда 4хконтактная. Соотвественно массовый провод с контроллера я просто взял и замкнул на массу. контакты определял согласно схеме электрооборудования от 2112. Вот и вопрос: есть ли те кто подружил вольвовскую лямбду с январем? Если подружили то как? Или у меня просто лямбда дохлая? С джетроником работала ( дохлая лямда была бы "дохлой", а не "неподключенной" )
3 контактная лямбда не пойдет, они по внутрянке разные (по составу металлов), Ставь универсальную 4-контактную
-
Спасибо. А я надеялся. Сегодня пришел в тазовский магазин и оказалось что даже для январей 5.1 и 7.2 разные лямбды идут. В итоге купил. Завтра буду испытывать. Все равно моя лямбда была уже потрепана жизнью.
-
Спасибо. А я надеялся. Сегодня пришел в тазовский магазин и оказалось что даже для январей 5.1 и 7.2 разные лямбды идут. В итоге купил. Завтра буду испытывать. Все равно моя лямбда была уже потрепана жизнью.
Четырехпроводные одинаковые, а номера у них разные из-за разной длины проводов или фишка чуть другая
-
Сегодня начал откатывать БЦН и ПЦН по УДК при помощи программы Атомик тюн. Думал все будет хужей, но практика показывает что оно откатывается. После первых трех циклов откатки машина начала лучше ехать, ровнее работать на холостых, выхлоп стал существенно чище, и даже похоже на то что уменьшился расход. Конечно нужно катать дальше, я пока можно сказать откатал только "малые дроселя". Вобщем я доволен тем как идет процесс.
Теперь нужно ещё поставить датчик фаз. А датчик фаз меня уже угораздило купить "щелевого типа", иначе говоря тот который смотрит на шторку а не на штифт. Как я понимаю со штифтом вариант попроще - там просто нужно засверлиться в шестерню распредвала или в сам распредвал(тогда придется запиливать клапанную крышку) или же изготавливать нечто на базе старого трамблера. Если же использовать датчик под шторку - тогда нужно делать шторку и вешать её или на шестерню распредвала или в трамблер. Встречал в интернете вариант купить шестерню от 2112 и сняв с нее шторку поставить на свою шестерню. Благо двенашечная шестерня стоит всего около 400р. Но вопрос: - как точно выставить её чтоб не было биения? Ходят слухи что кто-то размечает циркулем и получается точно. Вобщем ищу простой способ установки ДПРВ. Вариант сверления шестерни немного напрягает тем что она же небось из чугуния и довольно хрупкая тогда, и тонкая. Не треснет ли? Посему интересует вариант кто из чего делал на базе трамблера? Или просто вживить датчик в крышку трамблера а на бегунок прилепить шторку или штифт?
-
А про лямбды - как повествует журнал "за рулем", - для контроллеров январь 5.1 и ему подобных идет лямбда с номером заканчивающимся на 133, а для контроллеров январь 7.2 и ему подобных - с номером оканчивающимся на 537. Так вот вольвовская лямбда от LH -2.4 на вид такая же как для пятого января. Разница между 133 и 537 говорят именно в сигнале( не взаимозаменяемы). Провода-то переделать не долго.
-
А про лямбды - как повествует журнал "за рулем", - для контроллеров январь 5.1 и ему подобных идет лямбда с номером заканчивающимся на 133, а для контроллеров январь 7.2 и ему подобных - с номером оканчивающимся на 537. Так вот вольвовская лямбда от LH -2.4 на вид такая же как для пятого января. Разница между 133 и 537 говорят именно в сигнале( не взаимозаменяемы). Провода-то переделать не долго.
Не в сигнале, а сопротивлении подогревателя. У 537 оно ниже, следовательно она прогревается быстрее чем 133.
-
Точно.
-
В ходе настройки стали появляться вопросы:
1.) Кто какую поставил статическую производительнсть форсунок обычных атмосферных?
2.) У кого какое минимальное время впрыска?(у меня 1.6, я так понимаю что оно влияет на работу на хх)
-
Вопрос знатокам. Предлагают мозги мегасквирт с косой проводов под редблок и софтом. Теперь стоит вопрос ставить январь или мегасквирт. В чем его преимущество будет перед январем? Катать планировал сам по шдк, опыт с январем уже есть, мегасквирт тёмный лес. Слышал про его самообучаемость.
Двиг 230GK турбо
-
Самая короткая дорога - та которую ты знаешь !!!
-
Вопрос знатокам. Предлагают мозги мегасквирт с косой проводов под редблок и софтом. Теперь стоит вопрос ставить январь или мегасквирт. В чем его преимущество будет перед январем? Катать планировал сам по шдк, опыт с январем уже есть, мегасквирт тёмный лес. Слышал про его самообучаемость.
Двиг 230GK турбо
Ставить январь, на сквир нормальная прога стоит приличных денег на бесплатной мало чего можно сделать а январь предлагает все то же замое без платного софта
-
Ставить январь, на сквир нормальная прога стоит приличных денег на бесплатной мало чего можно сделать а январь предлагает все то же замое без платного софта
В том и дело, что платный софт тоже отдают. С январем то все понятно. Получается мегасквирт сверхестественным ничем не обладает и толку его покупать 0, когда январь намного дешевле и доступнее?
-
Ставить январь, на сквир нормальная прога стоит приличных денег на бесплатной мало чего можно сделать а январь предлагает все то же замое без платного софта
В том и дело, что платный софт тоже отдают. С январем то все понятно. Получается мегасквирт сверхестественным ничем не обладает и толку его покупать 0, когда январь намного дешевле и доступнее?
да
-
С январем то все понятно. Получается мегасквирт сверхестественным ничем не обладает и толку его покупать 0, когда январь намного дешевле и доступнее?
вот ты и ответил на свой вопрос ay
-
да
Спасибо!
вот ты и ответил на свой вопрос
Ну я просто хотел убедиться, что я правильно думаю :)
-
Вобщем, счастье мое было не долгим:) Машина заводится, едет, держит холостые, прогревается до рабочей температуры, все бы хорошо если бы не расход топлива к двадцатке. Нет, я конечно привычен уже к такому расходу. Газель и больше сжирает. Но все же от легковой машины хочется добиться меньшего расхода. Странно для меня то, что когда такой расход в карбюраторном варианте, это означает сильный запах бензина, свечи с нагаром и прочие прелести, здесь же этого нет. Программа "атомик тюн" показывает что смесь оптимальная или близко к тому - временами можно добиться что показывает практически всегда 14.7. Массовый расход тоже не большой - при езде по городу 50-80 на ходу, в пределах 20(13-15) на холостых.
Возникает вопрос: -откуда такой зверский расход, если двигатель кушает не очень много воздуха, а смесь оптимальная или близка к оптимальной? Ведь лямда мерит фактический состав смеси?
Что делал: 1.) Установил статическую производительность форсунок 2,6775 (форсунки 0280150762, по одним таблицам у них производительность 200 по другим источникам 214 , - кому верить?) 2.)Откалибровал ДТОЖ до соответствия с показаниями градусника. 3.) начал выкатывать БЦН и ПЦН. И тут странность: после первой откатки субьективно машина едет лучше, появляется тяга на низах. Затем после последующих картина начинает портиться. Таблица БЦН становится все более некрасивой. Поправки растут. Машина едет субьективно хуже.
Может я не делаю чего-то важного?
-
Вобщем был бы очень благодарен, если бы кто-нибудь умный сказал какими основными параметрами нужно душить расход.
-
ведь если ездить по пенсионерски - мне кажется он должен быть не большим и укладываться хотябы в десятку.
-
На редблоке в десятку... bw не в этой жизни :)
-
Человек по имени Дмитрий Шамаров из Брянска утверждает что у него на январе стало меньше десятки, по крайней мере по трассе. Похоже нужно спросить у него. Я про его успехи видел на драйве информацию. Но отчет не очень подробный, человеку вроде некогда писать. И потом, чем же плох редблок? Степень сжатия у него приличная, дефорсированным его не назовешь. Геометрия впускного трубопровода типо "правельная". И вобще мотор "правельный". Короче я прибываю в мысли, что совершая не большую работу двигатель должен есть не много.
-
На мой взгляд проблема в том что очень много железа приходится приводить в движение редблоку.Спору нет,двигатель меганадежный,очень жирный по железу,но в этом его и крайность по расходу,он спроектирован в то время когда работали инженеры и основная цель была надежность,как двигателя так и машины в целом.С твоей стороны не вижу никаких проблем...если этот товарищ с Брянска действительно хорошо настроил свой январь сконтактируйся с ним да съезди к нему для совместной настройки.
-
Установив январь, ты делаешь буквально пол дела и причем не самая сложная часть. Вот настроить, это уже куда сложней
-
Короче я прибываю в мысли, что совершая не большую работу двигатель должен есть не много.
Помню из настройки Января еще на Мерине 124ом. На примере одной из таблиц . Как обычно делают настройку без ШДК, берут "сырую" с другой машины. Например с двигателей 1.6, он потребляет столько-то воздуха-это есть для него 100%. Берут эту таблицу для дрыгателя 2.3 и в голове думают что эти значения нужно поднять для него до 160%, вроде правильно, на 0.7 объем больше, значит на столько же больше воздуха и кушает. Дрыгатель заводится, работает, вроде все хорошо. Но после грамотной откатки по ШДК, при всех процентах открытия дроселя, таблица принимает совсем другие значения, которые сам вручную не выставишь :) :) :)
Только онлайн, только хардкор bd
-
Иными словами вы хотите сказать, что без ШДК никак?
-
Долго думал я о всех этих БЦН и ПЦН. Понятно что нельзя просто взять и увеличить БЦН на столько процентов насколько больше обьем двигателя, т.к другой двигатель, другая геометрия впускного трубопровода, каналов в гбц, другая скорость воздушного потока, и наполнение соответственно будет другим.
-
Иными словами вы хотите сказать, что без ШДК никак?
ну если реально нужно настроить то да, а на овось можно и так поковыряться.
-
На редблоке в десятку... bw не в этой жизни :)
по трассе даже автомат укладывается а на мешле можно и меньше смотря как и где ездить тем более на управляемых мозгах
-
На редблоке в десятку... bw не в этой жизни :)
по трассе даже автомат укладывается а на мешле можно и меньше смотря как и где ездить тем более на управляемых мозгах
Руслан,ну это-же лукавство :),мы все понимаем,что подразумевая минимальной расход речь идет о городском режиме.Автомат в десятку на трассе разумеется нормальный расход,это про В200 на вемсе.
-
На редблоке в десятку... bw не в этой жизни :)
по трассе даже автомат укладывается а на мешле можно и меньше смотря как и где ездить тем более на управляемых мозгах
Руслан,ну это-же лукавство :),мы все понимаем,что подразумевая минимальной расход речь идет о городском режиме.Автомат в десятку на трассе разумеется нормальный расход,это про В200 на вемсе.
ну так автор потом написла что это он про трассу так что я был прав, моя турбовая с бустапом и то по трассе ела 10,5 так что все реально а на январе настроенном должна еще меньше кушать, тут вопрос того что оно не настроено
-
У кого о чём болит :)...у меня на девятине с бустапом по городу меньше пятнадцати никак не получается,по трассе ещё не ездил...
-
У кого о чём болит :)...у меня на девятине с бустапом по городу меньше пятнадцати никак не получается,по трассе ещё не ездил...
ну по городу на томате у меня так и получалось в районе 15-ти зимой чуть по более с прогревами
-
У кого о чём болит :)...у меня на девятине с бустапом по городу меньше пятнадцати никак не получается,по трассе ещё не ездил...
ну по городу на томате у меня так и получалось в районе 15-ти зимой чуть по более с прогревами
Стало быть особо мне можно не беспокоиться о расходе :) ?
-
У кого о чём болит :)...у меня на девятине с бустапом по городу меньше пятнадцати никак не получается,по трассе ещё не ездил...
ну по городу на томате у меня так и получалось в районе 15-ти зимой чуть по более с прогревами
Стало быть особо мне можно не беспокоиться о расходе :) ?
ну на механике по идее должно быть на литр другой поменьше но это не точно )
ты учти и то что я езжу часто не спокойно
-
У меня стиль движения "пенсионер-энергичный" примерно 60-40 %...Колесья,т.е. давление в них тоже роль играют,бывает подспускает не всегда заметишь а расход сразу увеличивается...
-
Долго думал я о всех этих БЦН и ПЦН. Понятно что нельзя просто взять и увеличить БЦН на столько процентов насколько больше обьем двигателя, т.к другой двигатель, другая геометрия впускного трубопровода, каналов в гбц, другая скорость воздушного потока, и наполнение соответственно будет другим.
Думаю тут мало кто чего подскажет, ибо нужен более глубокий подход. Поэтому вэлком на форум ecusystems(не реклама, помогаю человеку в его проблеме)
-
Спасибо:) Тоже пришел к такой мысли. Регулярно читаю тот форум.
-
Всем салют.
Прошло много времени и многие получили большой опыт по Январю.
Кто-нибудь может описать лучшую комбинацию Января и датчиков(возможно импортные, которые не глючат). Какие косяки встречаются. Как настраиваться самому и тд...
Думаю перейти тоже. Можно ли оставить родные датчики? И датчик колена?
-
Всем салют.
Прошло много времени и многие получили большой опыт по Январю.
Кто-нибудь может описать лучшую комбинацию Января и датчиков(возможно импортные, которые не глючат). Какие косяки встречаются. Как настраиваться самому и тд...
Думаю перейти тоже. Можно ли оставить родные датчики? И датчик колена?
-
Всем салют.
Прошло много времени и многие получили большой опыт по Январю.
Кто-нибудь может описать лучшую комбинацию Января и датчиков(возможно импортные, которые не глючат). Какие косяки встречаются. Как настраиваться самому и тд...
Думаю перейти тоже. Можно ли оставить родные датчики? И датчик колена?
Чтобы самому настроиться нужно оборудование, которое стоит денег. Один ШДК 10к за б/у, не меньше......
На следующей неделе планирую ехать на настройку января 5.1, дпкв оставил родной, отпишусь потом.
-
Всем салют.
Прошло много времени и многие получили большой опыт по Январю.
Кто-нибудь может описать лучшую комбинацию Января и датчиков(возможно импортные, которые не глючат). Какие косяки встречаются. Как настраиваться самому и тд...
Думаю перейти тоже. Можно ли оставить родные датчики? И датчик колена?
Если приобрести не стандартную прошивку(с расширенными возможностями) то можно не менять место расположение ДПКВ и оставить его родным. Также и с регулятором холостого хода. По датчикам, у меня последнее время тупит положение дросселя от волги, думаю если поставить Бошевский, проблема уйдет. По остальным датчикам проблем нет.
-
Тоже от ГАЗа подтупливает/глючит, там еще просто нет пружинки, думаю от восьмерки попробовать
-
появились люди в москве которые готовы установить январЬ? площадь тепло и свет имеется ! Широкая лямбда тоже))))
-
Установить или настроить? Это разные вещи
-
установить! но можно и настроить
-
появились люди в москве которые готовы установить январЬ? площадь тепло и свет имеется ! Широкая лямбда тоже))))
я не понял, это вопрос или предложение?
Купил январь с прошивкой и с готовой косой проводки, думаю весной буду ставить=)
Подскажите что можно сделать с дроссельной заслонкой? Вазовскую ставить не хочу, реально ли правильно поставить на наш дроссель дпдз?
Кстати, у кого какой расход был и стал? На автомате и механике? Стиль езды?
-
появились люди в москве которые готовы установить январЬ? площадь тепло и свет имеется ! Широкая лямбда тоже))))
я не понял, это вопрос или предложение?
Купил январь с прошивкой и с готовой косой проводки, думаю весной буду ставить=)
Подскажите что можно сделать с дроссельной заслонкой? Вазовскую ставить не хочу, реально ли правильно поставить на наш дроссель дпдз?
Кстати, у кого какой расход был и стал? На автомате и механике? Стиль езды?
по январю тебе bbпоскажет
-
появились люди в москве которые готовы установить январЬ? площадь тепло и свет имеется ! Широкая лямбда тоже))))
Подскажите что можно сделать с дроссельной заслонкой? Вазовскую ставить не хочу, реально ли правильно поставить на наш дроссель дпдз?
Кстати, у кого какой расход был и стал? На автомате и механике? Стиль езды?
На наш дроссель поставить ДПДЗ можно(ставил родной вольво960),но потребуются слесарные(нождак,болгарка либо напильник :),сверло)работы.На VEMSе В200 айсин 70:по трассе 10,в городе14-15.Сравнить несчем,ибо до вемса был полумертвый Кджет.
-
.На VEMSе В200 айсин 70:по трассе 10,в городе14-15.Сравнить несчем,ибо до вемса был полумертвый Кджет.
уххх крутовато на двух литрах, да и еще на управляемом управлении
-
.На VEMSе В200 айсин 70:по трассе 10,в городе14-15.Сравнить несчем,ибо до вемса был полумертвый Кджет.
уххх крутовато на двух литрах, да и еще на управляемом управлении
Так и автомат не новый :)...
-
.На VEMSе В200 айсин 70:по трассе 10,в городе14-15.Сравнить несчем,ибо до вемса был полумертвый Кджет.
Так и автомат не новый :)...
C ШДК или УДК катаешься? Смесь может "гуляет"?
-
.На VEMSе В200 айсин 70:по трассе 10,в городе14-15.Сравнить несчем,ибо до вемса был полумертвый Кджет.
Так и автомат не новый :)...
C ШДК или УДК катаешься? Смесь может "гуляет"?
Сейчас машина стоит уже года как два,практически полное отсутствие подвески(износ :()...Поменять ни у меня,ни у владельца авто нет времени.А так изначально ставился бош 0 258 007 351 ,с ним и настраивалась(когда получалось :)) и ездила.Моё убеждение получилось таково:что-бы откатать машину на управляемых мозгах нужно как минимум нормальное состояние мотора и АКПП,и что-бы ты независим был от неё на случай какой-либо текущей неудачи.
-
Товарищи, подскажите! У кого стоит датчик дроссельной заслонки от газели, какой можно использовать вместо него? Проблема в нем такая, что он люфтит на валу, и из-за этого нулевое положение поймать не удается.
Нужен какой-нибудь с пружинкой, чтобы в закрытом положении "подпирался" и крутился в ту же самую сторону.
Почему нет желания менять дроссель, так это из-за переделования тросика автомата
-
С 960-850 можно использовать(они ближе так сказать:)), крутятся в другую сторону, но полярность меняеш, работает как надо тогда.
-
От хендая качественные датчики.
Эмулятор датчика фаз ещё не научились на январе делать?
Трамблер-то сток без холла, как его заколхозить красиво надо выдумать еще.
-
С 960-850 можно использовать(они ближе так сказать:)), крутятся в другую сторону, но полярность меняеш, работает как надо тогда.
Как по итогу тахометр запустил?
(http://telin.ugent.be/~dvhamme/bimmer/tacometer.jpg)
-
От хендая качественные датчики.
Эмулятор датчика фаз ещё не научились на январе делать?
Трамблер-то сток без холла, как его заколхозить красиво надо выдумать еще.
Есть трамблеры с холлом, там только тарелку обрезать, никаких проблем.
-
С 960-850 можно использовать(они ближе так сказать:)), крутятся в другую сторону, но полярность меняеш, работает как надо тогда.
Как по итогу тахометр запустил?
(http://telin.ugent.be/~dvhamme/bimmer/tacometer.jpg)
Вот так.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180807/9fdd9cc50c9609a1681ad3827abd1af9.gif)
-
С 960-850 можно использовать(они ближе так сказать:)), крутятся в другую сторону, но полярность меняеш, работает как надо тогда.
Как по итогу тахометр запустил?
(http://telin.ugent.be/~dvhamme/bimmer/tacometer.jpg)
Вот так.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180807/9fdd9cc50c9609a1681ad3827abd1af9.gif)
Можно по-русски?
Я из этой схемы ничего не понял )
-
Береш транзистор, резистор, катушку от релюшки, спаиваеш по схеме, подключаеш, тахометр работает.
-
Береш транзистор, резистор, катушку от релюшки, спаиваеш по схеме, подключаеш, тахометр работает.
ms pcb какую роль вэтойсхеме играет?
-
Скорость на январь с бело-фиолетового провода с приборки брать?
(https://sun9-31.userapi.com/c858120/v858120385/c6b7b/q6AxRhgl1a0.jpg)
-
Скорость на январь с бело-фиолетового провода с приборки брать?
Да, или с желтого рядом, а зачем январю скорость?
-
Ланч, буст по передачам.
Странно, с моста звонятся провода s+/s- на приборке.
А эти два откуда идут?
-
Итак.
Предел на сток турбине 172 лс на колесах, углы зажигания жидкие. Бенз 5.
Какой будет степень на 531 гбц, полагаю, что 7.5?
-
Какой будет степень на 531 гбц, полагаю, что 7.5?
Выше...У всех 230 FT,GK степень 8.7...с 531-й возможно немного изменится.7.5 это у 21ЕТ,но там в поршня можно чай наливать :),6мм. глубина.
-
Ну тогда придётся две прокладки.
-
Ну тогда придётся две прокладки.
А смысл тогда ставить управляемые мозги?Даже древний Мотроник работал на 9.3...
-
Ну тогда придётся две прокладки.
А смысл тогда ставить управляемые мозги?Даже древний Мотроник работал на 9.3...
На 95 на сток турбине из-за раскаленного воздуха (из-за нагнетателя размером с моток изоленты) пришлось делать жидкие углы. На зиму мощности с запасом.
Если в перспективе установить ~60mm турбину и снять хотя бы 350 сил, понадобится качать туда больше полутора атм.
Кататься на 98+ топливе - никакого смыслу, так как низов все равно нет, а на 95 на более низкой СЖ с более ранними углами можно получить сопоставимую, а то и большую мощность.
Ну а смысл основной - в фазированном впрыске, вместо "четверного" стокового.
-
Много воды утекло, и блоки новые появились ( М73 ) и прошивки ( TRS 249, 251, J73SX )
В связи с приобретением очередной volvo 940 в стоковом состоянии, тема будет продолжена в ближайшее время ;)